大気汚染、世界で年間60万人の子どもが死亡 WHO
煙霧に包まれる中国・香港の高層ビル街
（2018年10月26日撮影）。
(c)Anthony WALLACE / AFP
煙霧に包まれるカナダ・バンクーバーの高層ビル街
（2018年8月21日撮影）。
(c)Don MacKinnon / AFP
(c)AFPBB News
2018年10月30日 10:47
発信地：ジュネーブ/スイス
【10月30日 AFP】世界保健機関（WHO）は29日、大気汚染が
原因で死亡する15歳未満の子どもの数が年間約60万人に達して
いると警告した。
WHOの統計によれば、世界の15歳未満の子どもの93%に相当
する18億人の子どもが、毎日、屋内および屋外で危険な有害大気
を吸っている。
うち6億3000万人は、5歳未満だという。
報告書は2016年の1年間だけで、およそ60万人の子どもが
大気汚染による急性下気道感染症にかかり、死亡したという悲惨な
結果を明らかにした。
また、世界人口の10人中9人が深刻な大気汚染の中で暮らしており、
毎年700万人の早死にを引き起こしていると指摘。
子どもは特に大気汚染の影響を受けやすく、5歳未満で亡くなる世界
の子どもたちの10人に1人が大気汚染が原因で死亡しているという。
(c)AFP
欧州議会、使い捨てプラスチック禁止法案を可決
スペイン、テネリフェの島で
NGOのボランティアが拾い集めた
プラスチック片などのごみ
（2018年7月14日撮影）。
(c)DESIREE MARTIN / AFP
2018年10月25日 8:12
発信地：ストラスブール/フランス
【10月25日 AFP】欧州議会（European Parliament）は24日、
ストロー、フォークやスプーンなどの食器類、綿棒の柄、風船の持ち手
といった使い捨てプラスチック製品を欧州連合（EU）域内で禁止する
法案の採決を行い、圧倒的多数の賛成で可決した。
EUの行政執行機関、欧州委員会（European Commission）が、
こうした製品は海洋や海岸のごみの70%を占めると説明し、禁止を提案
した。
カルメヌ・ベッラ（Karmenu Vella）欧州委員（環境・海洋・漁業担当）は
「きょう、われわれは最大の課題である欧州の使い捨てプラスチック製品
の一掃に一歩近づいた」と語った。
採決の結果は、賛成571人、反対53、欠席34だった。
支持者らは2021年までの発効を望んでいるが、法案が発効するには、
まだ加盟各国、欧州議会、欧州委員会による協議で承認を得る必要が
ある。
環境保護団体の世界自然保護基金（WWF）は、今回の採決により
「EUはプラスチック汚染削減、より強力な循環型経済の発展に向け
た世界的リーダーとしての道」を歩み始めたと評した。
だがWWFは、欧州議会は使い捨てプラスチックの定義における法律
の抜け穴をふさぐ機会を逃したとも指摘。実際には再利用できない
可能性がある製品にも、再利用可能との表示ができるとした。
(c)AFP/Clément ZAMPA
「歌う」ザトウクジラ、船の接近で沈黙 研究
ザトウクジラ
（2013年7月16日撮影、資料写真）。
(c)AFP PHOTO / LUIS ROBAYO
ザトウクジラ
（2018年3月14日撮影、資料写真）。
(c)FERNANDO CASTILLO / AFP
2018年10月25日 11:02
発信地：タンパ/米国
【10月25日 AFP】ザトウクジラは海中で不思議な鳴き声を発すること
で知られているが、船が近くを通る間は、少なくとも一時的に鳴くのを
やめるとの研究結果を、日本のチームが24日に発表した。
研究チームは、東京都心から南に約1000キロ離れた
小笠原（Ogasawara）諸島に着目した。
この海域では1隻の貨客船が1日に1回通過する。
雄のザトウクジラはコミュニケーションや求愛の手段として鳴き声
（鳴音）を発する。
だが、クジラの反応を聞き取るための水中聴音器1組を海中に沈めた
今回の研究では、調査海域で検出された雄のザトウクジラ約26頭が、
貨客船が近づくと沈黙することが明らかになった。
小笠原ホエールウォッチング協会
（Ogasawara Whale Watching Association）と
北海道大学（Hokkaido University）の辻井浩希（Koki Tsujii）氏が主導し、
米科学誌「プロスワン（PLOS ONE）」に掲載された論文によると、
研究ではザトウクジラの主な反応として「船の接近中または通過後に
鳴くのをやめた」ことが記録されたという。
また、貨客船の航路から500メートル以内の海域では、
歌う雄ザトウクジラの数が他の場所に比べて少なかったことも分かった。
論文によると「船が通過すると、約1200メートル以内にいるクジラたちは
一時的に鳴音を低減、または完全に鳴くのをやめた」とされ、多くの
クジラは、船が海域を離れてから30分ほど、鳴くことを再開しなかった。
海中の騒音は、ここ数十年間で増加傾向にある。
そのため、今回の研究は、外洋での人的活動の増大が、他のクジラの
行動にも何かしらの変化をもたらしている可能性があることを提起する
ものだと、一部の専門家らは指摘している。
鳴音を発するのは雄のザトウクジラに限られているため、雌と子の
クジラに対する船舶騒音の影響については今回の研究の対象外となって
いる。
船舶騒音の影響について、スイスを拠点とする
野生生物保護団体オーシャンケア（OceanCare）の
政策専門家ニコラス・エントループ（Nicolas Entrup）氏は、
「今回の研究では、1隻の船が1日に1回だけ重要なクジラの生息環境を
通過するケースを調査の対象としている。
その事実を踏まえると、影響は極めて大きいと考えられる」と指摘している。
「一部海域では、多数のコンテナ船が通過する大洋航路がこうしたクジラ
の生息環境を横断しており、それが与える影響の大きさは、発声行動の
変化をはるかに上回ることも考えられる。そのため今回の研究は、クジラ
にとってあまりにも騒々し過ぎる環境と化した地球というパズルに新たな
ピースを加えるものだ」
(c)AFP/Kerry SHERIDAN
今日はテディベアの日
Marklin/ Steiff 94313
Marklin/ Steiff 94311
レタリングの精緻さは、この二つの貨車に集約されます。
ベアは白タグで、各限定１５００個。
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