IRCC 参戦記④

もうちょっとレース開始前のお話を

　今回のレースに参加してみて、つくづくえびちゅは「ドライバーに恵まれているなぁ」って感じます現在は、遠藤選手、松本選手、渡辺選手とＡ－ＦＩＮＡＬ進出が濃厚なドライバーが３名もいる状況にも関わらず、更にＡ－ＦＩＮＡＬ進出を目指せるドライバーとして、鈴木こうすけ選手、塚本晃司選手の２名が急成長中で御座いますいやはや何よりも大切な人との関係をこれからも太く長く続けて行きたいと改めて思いましたみなさんこれからも宜しくお願いしますね

　さて、今回遠藤選手と練習日を有意義に終えて、改めて遠藤選手の才能を見せ付けられましたねぇそりゃあもう半端じゃないなによりも驚いたのが、私の知っている誰よりも細かい変化に気付けるのですいやぁ・・・これって凄いことなんですよそれに輪を掛けて凄いのは、細かい変化を感じ取れると言うことは、微妙にニュアンスがばっちりでない車を操縦した際に、そこが気になり、全力を発揮しづらくなるのが当然のことなのですが、遠藤選手はそこが”Special”その微妙なニュアンスを嗅ぎ取っても、現状の車体に合わせたドライビングが車の性能を追い越すほど凄いんですですから、彼とのやり取りは、非常に繊細なセットアップ車の各所に味付けをしていくようなセットアップなんですこの経験は非常に面白かったですね本当に彼は、ＲＣカーに乗っている様なセットアップを要求してくれますそれともう一つ遠藤選手はコーナーへの進入速度が恐ろしく速く、尚且つその速度が一定なんですわかりますか今回のコースではストレート直後のヘアピンが難しかったのですが、そこを例に取り上げると、ストレートスピードが大げさに言うと１００ｋｍでも１２０ｋｍでも理想の進入速度が仮に８０ｋｍだとしても、彼は的確に８０ｋｍ+１０ｋｍ＝９０ｋｍのスピードで進入させるんですこれは驚きましたねほんとにびっくり

IRCC 参戦記③

さてさて、レース開始後のリポートの前に・・・・

今回参戦した”Speedmerchant REV.6”は写真の２台

レース参戦に当たり、最初から決めていたことが幾つかありますのでそのお話を

①　今回のレースは特設のインドアカーペットコース空調つき＝超快適・・・なんて冗談はさておき・・・経験上このような場合タイヤの選択が事前にかなり絞れてきます今回は迷わず「Jaco PRISIM Magenta」を選択もしもに備えて「Jaco PRISIM Double Pink」を補助で用意しました８０％以上の確率で”Magenta”なのですが、極稀に気温の上昇、湿度の上昇が起こると「Double Pink」を選択しますこの辺の変更の基準はあくまでも勘ですけど

②　レース直前に発売された「Speedpassion MMM Competition Ver3.0 3.5R」を使用すること遠藤選手は同社のサポートドライバーなので当然ですが渡辺選手もずーっと同社の製品を好んで使用し続けておりますので、今回はモーターに悩むのはめんどくさいから辞めようと決めてました

以上の２点が決め事だったわけです

　そして最重要ポイントとして考えていた点が１点遠藤選手と１対１で挑むレースは実は今回が初めて今までは、えびちゅが３名位のメカニックを兼務していたのですが、今回は略マンツーマンで遠藤選手とセットアップを進めてみるという点ですこれに伴い渡辺選手は、若干のほったらかし状態になるのですが、それでもＡ－ＦＩＮＡＬ進出できる実力は充分に持ち合わせていますそこまでのドライバーに成長してくれた渡辺選手に、今回はちょっと可哀想なことしてましたごめんなさい渡辺選手は永年、私とレース活動を共にしていた言わば戦友ですので、彼とのコミュニケーションは抜群で安心しかし遠藤選手とは、今日まで幾つかのレースを戦ってきましたが、腹を割って１台の車を作り上げる作業をしたことがなく、全日本選手権を前にした大きな大会でそれを行うことが急務と考えていました

IRCC 参戦記②

基準のセットアップにて渡辺選手がコースイン

さすがにカーペット敷きたての路面はグリップも充分ではなく、コースを覚える程度の走行となりますコース自体は非常に狭く各コーナーには平べったいパイロンが配置されているので走行ラインは更に狭くなっていました色々なレースに参戦してきましたが、今回のレイアウトが一番タイトなコースだったと思います特設カーペットコースの面白さとも言えるでしょうね前向きに捕らえましょう

　今回のコースレイアウトで一番苦労したのがストレートエンドのヘアピンコーナーここは完璧ブレーキ必要ブレーキを使用することに慣れている選手はさほど問題にならないのでしょうが渡辺選手にはこのヘアピンがどうにも難しいようで・・・金曜日は丸々「ヘアピン怖い・・・・」で終わってしまいました

　さて、もう一人の遠藤選手はと言うと・・・「ＷＯＲＬＤ　ＧＴ」があっけなく良く走ってしまうので「1/12をやりましょうか」と言った雰囲気になり４分間を３回ほど走行させました遠藤選手の車は、彼の好みに合わせ、基準のセットアップとほんの少し変えてありましたそれはフロントスプリング遠藤車は0.18inch(0.45mm）を装着していましたこれは初期反応よりも、その先のコーナリング性能を欲する遠藤選手に合わせたセットアップです結果的にはこのフロントスプリングの選択が、セットアップの大きな要素だったことはこの日、早い時間で判明しました今回のコースでラップタイムを稼ぐ為には、旋回性能を極限まで上げることが必要でした通常こういった場合、旋回性能を求めすぎると、オーバーステアになってしまうのですがSpeedmerchant REV.6は、想像以上のリアグリップを発生してくれており、かなり攻め込んだ走行にも、トラクションが充分に掛かっている状態でしたこれにより、今回のレースが素晴らしいものとなったのです遠藤選手の走行を参考に、渡辺選手の車もフロントスプリングを変更し、大きな進歩を体感することが出来たようですただ一点・・・・渡辺選手のストレートエンド恐怖症の改善・・・・・は金曜日には拭い去れませんでした・・・・