今日の渡辺さん♪
今日の渡辺さん
急遽群馬県の「ＷＯＲＬＤ ＪＡＭ」さんのコースにお邪魔させてもらっています
本日はパワーソースに関するデーター収集を目的に行っております
当然お一人様で
昨日行われた「ＩＲＣＣ」での惨敗を踏まえて・・・ストレートエンドが鋭角なコースで練習するぞ
と意気込んでおります考えてみれば、今までそういうタイプのコースで走ったことないんですよね
なべちゃんですんでこちらの「ＷＯＲＬＤ ＪＡＭ」さんはうってつけのコースってことで
なべちゃんも自分の弱点克服のために結構やる気まんまん
IRCC 参戦記⑥
さて、いよいよレースの進行に伴って、どのようにセットアップを行っていったのかを詳しくご報告しましょうね
予選が開始されたのが土曜日この日は１回の練習走行が組まれ、４分間走行が可能な状況でしたここでは車の状態を最終確認することが目標で、まずはコースイン遠藤選手・渡辺選手共に、車の感触は上々のようで、セットアップは変えずに予選に挑戦します
この１回目の予選終了後に連続するＢＥＳＴ５ラップの早い順からのヒートの組み分けが行われました
その注目の予選１回目なんと遠藤選手がＴＱタイムを記録し暫定ＴＱ渡辺選手はこの時点で８番手に付けます渡辺選手はコース恐怖症が治っておらず・・・レース中１度もスロットル全開せず周りで見ている人たちからもスピード遅くない
と心配される始末そりゃそうですよ・・・スロットル開けてないんだもんこれはもう本人の問題なのでフォローを遠藤選手にお願いしちゃいました走行についてはドライバー同士で話したほうが効果ありますからねそしてやはり遠藤選手
もう抜群の安定感で危なげないＴＯＰゴールを決めてくれましたいやぁＴＱって暫定でも嬉しいモンですよ
そしてヒートの組み換えが行われ、遠藤選手・渡辺選手が最終組で合流
まじっすか今回の助手は俺しか居ないし・・・ということでＸＥＮＯＮ 華産氏にお手伝いを依頼しました
迎えた予選２回目この回の予選は大荒れ決勝レースかと思えるような松倉選手・北沢選手・遠藤選手の３つ巴のレースが展開見ていて面白かったですよ面白かったので記録は３者共に伸びず・・・渡辺選手が４番手ゴールして、暫定５位か６位に浮上遠藤選手は渡辺選手の後ろ５番手ゴールまあしょうがないでしょうという結果になりました
そしてこの日最後の予選３回目ココまで来ると路面のグリップも最高潮私たちもそれを意識してフロントタイヤのグリップ剤をそれまでの1/2塗りから大幅に上げ2/3でＴＱ奪還を目指しました
結果・・・遠藤選手３位ゴール渡辺選手５位ゴール共に自己記録を塗り替えての走りとなりました
この日の最終結果で・・・遠藤選手３位渡辺選手６位となり、ほぼ２名のＡ－ＦＩＮＡＬ進出は確定的になりました大変よく出来ましたこの日を終えて、遠藤選手はＴＱ獲得が現実的に考えられるほど絶好調今回のレースは勝ちに行くぞと気合を入れなおしてこの日は終了です
IRCC 参戦記⑤
今日はレースで使用していたESC（Speedpassion GT2.1EX）のセットアップについてからお話しましょうね
遠藤選手・渡辺選手共に使用しているパワーソースは以下の通り
遠藤車：Speedpassion GT2.1EX + Speedpassion MMM Competition V3.0 3.5R
渡辺車：Speedpassion GT2.1EX + Speedpassion 1cell SPEC V3.0 3.5R
と言う仕様になっています
そこで２者のESCのセットアップはと言うと・・・
1:Runnninng Mode
1/1
2:Drag Brake Force
3/3
3:Low Voltage Cut-Off
1/1
4:"DRRS"Start Mode
9/9
5:Brake Force
3/2
6:Reverse Force
1/1
7:Initial Brake Force
1/1
8:Netural Range
1/1
9:"DMTS"Timing
7/8
10:Over-Heat Protection
2/2
※遠藤車/渡辺車と表記しています
２者の違いは設定項目５番９番のみとなっていますこれの理由を説明しておきますね
まずは項目５番ですが、これは単純なブレーキの設定項目です強ければ強いほど、ブレーキング時の姿勢の制御が難しくなりますブレーキの苦手な渡辺選手は「ブレーキは効くのだけど・・・・難しくならないほうが・・・」との弱気の姿勢でこうなりました遠藤選手は「ブレーキを使いこなすから強くかけられるようにしたい」との強気の姿勢でこうなりましたこの時点で渡辺選手負けてます単純にブレーキが強く効けば良いってものではないですけど、やってやるぞって姿勢が重要ですわね「へたれ」に任命されました
さて次に９番の項目アンプ側でかける進角なのですが、遠藤車は22.5°進角させる７を選択渡辺車は26.25°進角させる８を選択していますどうしてこうなったのかと言うと・・・・みなさん大体解っちゃうでしょうけど一応説明しておきますねその要因はモーターの違いなんです遠藤車に搭載されているモーターは最新型の”ＭＭＭ”、標準で+10°進角するセンサーが取り付けられています対して渡辺車のモーターは”１cell SPEC”こちらは標準の±０°のセンサーですだからこうなっちゃう訳です凄く簡単に説明しましたがお解かり頂けますかね
おまけでその２台のモーター側の進角を申し上げますと・・・
遠藤車： 16°
渡辺車： 9°
ってな具合に設定してあるわけですよそれでもって２台の指数ですが34.75
なんでげす