2019.2.15 富士急行5000系・最後の旅③

最後の旅シリーズ

② ①

大月駅で、5000系を撮る。

折り返しまでに1時間近くあるし、撮りたいがためにJRの入場券を買いJRホームで撮影。

ちょうどE353系が発車していくタイミングで。

ほどなくして富士急行ホームに戻り、ちょいちょいと撮影。

撮り鉄も数人いるにはいたが、目くじら立てるほどではない。

それよりも、一般の親子連れの行動パターンが読めなくて少し苦笑いする。

記念に記録を残しておきたい気持ちはお互いに同じだから、それはよくわかるんだけどね。

国鉄時代？の名残。

かつて115系にも見られた書式の方向幕。

1995年時点とは違うものだから、いつ交換されたのだろう？

13:11、大月発車。

…と、さっそく田野倉で交換待ちの隙に編成撮影。

こういう構内踏切で撮れるのは、ローカル私鉄ならでは。

河口湖から来たのは、また新トーマスランド号。2月24日からは、この編成が次代を担う。

谷村町にて

富士山にて

今度はほとんど上り勾配。

力強い唸りを響かせながら、着実に足を進めていった。

やはり一般の親子連れやインバウンド観光客の方が賑やかな、最近の富士急行線。

それぞれのお国柄が出るのは致し方ないにせよ、近年の賑わいの戻りは頼もしいものがある。

現実、6000系に乗った時に3両編成でも足りないのでは？と思うことが度々。

ロングシートのままなのが少し寂しくはあるけど、通勤通学と両立するためには致し方ないのかな。

かたや、1000形は少しずつじわりじわりと数を減らしている。

これは後日、別建ての記事で書いていきたい。

大月行きが発車していくと、河口湖行きもすぐ発車。

そんなに余裕持っている場合ではない。

この日は、電車工場内の動きも気にしながら。

そして、14:11。

大月からちょうど1時間で河口湖へ到着。

また1時間弱の折り返し間合いを経て、大月に戻る運用。

ゆっくり身体を休めつつ、時に歩きつつ、また身を委ねて乗りながら大月に戻るつもりだった。

14:29、発車。

しかし、富士山駅に到着する直前、新トーマスランド号と並走。

さらにその横に、もう1本並走する編成がいる…(　ﾟдﾟ)？！→詳細