マカンに乗ってみる
みなとみらいのポルシェセンターにやってきました。（少し前の記事ですが。）
目の保養ですね。
オープンにしたら気持ちいいでしょうね。
おっとこれは、「911CarreraS Martini」
かるく 2200万越え。
カイエンは、実物を見るとやはりすごい迫力です。
さて、いよいよ、マカンの登場です。
大人気で試乗待ちでした。
カイエンより小ぶりですね。
昨年秋に開催された東京モーターショーでワールドプレミアを飾ったSUV「マカン」。
スポーティーなルックスで、さすがポルシェファミリーといった感じです。
なんでも、大規模な投資を行い、ドイツ・ライプツィヒ工場を建設。
ボディの溶接・塗装から最終組み立てに至るまでを一手に行っているそうです。
営業マンの話しだと、他のいろいろな所で作っているメーカーとはそこが違うところで、
１００％の自信を持って車作りをしているそうです。
「マカン」は、インドネシア語で”トラ”を意味するそうです。
“ワイド＆ロー”のスタイリングはいかにもトラというイメージです。
コックピットの作りも秀逸です。
ボタンがいっぱい！
ナビの位置がちょっと低い。目線を下げなければいけないので、これはちょっとなぁ。
飛行機のコックピットのようです。
ダッシュボードがフラットなので、見切りもいいです。
赤レンガ倉庫のあたりを走行中。
軽くアクセルペダルを踏んだだけで、この車がただものではないことがわかります。
４WDともあいまってか、安定感も素晴らしい！
「コンパクトSUVセグメントのスポーツカー」と謳われるのもよくわかる。
とくにリアのデザインが気に入りました。
かなり欲しくなった一台でした。
ちなみに納車待ちは１年だそうです。
マカン貯金しようっと。
Porsche Macan S｜ポルシェ マカン S
ボディサイズ｜全長 4,680 × 全幅 1,925 × 全高 1,625 mm
ホイールベース｜2,805 mm
トレッド 前/後｜1,655 / 1,650 mm
重量（DIN値）｜1,865 kg
エンジン｜2,997 cc V型6気筒 直噴DOHC ツインターボ
圧縮比｜9.8 : 1
ボア×ストローク｜96.0 × 69.0 mm
最高出力｜ 250 kW（340 ps）/ 5,500-6,500 rpm
最大トルク｜460 Nm/ 1,450-5,000 rpm
駆動方式｜4WD
サスペンション 前｜5リンク
サスペンション 後｜ダブルウィッシュボーン
タイヤ 前/後｜235/60R18 ／ 255/55R18
ブレーキ 前｜ベンチレーテッドディスク（φ350 × 34 mm）
ブレーキ 後｜ベンチレーテッドディスク（φ330 × 22 mm）
最高速度｜254 km/h
0-100km/h加速｜5.4 秒（スポーツクロノパッケージの場合、5.2秒）
0-1,000m加速｜25.7秒（スポーツクロノパッケージの場合、25.4秒）
燃費（NEDC値）｜9.0-8.7 ℓ/100km（11.1-11.5 km/ℓ）
燃料タンク容量｜65 ℓ
価格｜719万円（8％税込）
プリウスを購入
BMWから離れて、国産車に乗ってみようと購入したのは、
プリウス（Sツーリングセレクション"MY COORDE"）
震災のこともあり、ハイブリット車にすることに。
トヨタのお店もいろいろありましたが、「神奈川トヨタ」にしました。
カローラ店やら他のお店に行ったら、コーヒーが紙コップで出てきたので…。
神奈川トヨタはクラウンも扱っているせいか、ちゃんとカップでした。
やっぱり、気持ちの面で違いますよね。
しかし、本当にプリウスは巷に大量に走っていますねぇ。
そこで、ちょっと変わったプリウスにすることにしました。
マイコーデと言って、いろいろと組み合わせが選べる車です。
ボディカラーは特別設定色ディープアメジストマイカメタリックにしました。
そしてミラーカバー、ドアノブ、ホィールやらは、すべてシャンパンゴールドで統一されています。
おしゃれなプリウスです。
シートも合皮に紫のステッチでなかなかです。
しかし、ウレタンのステアリングはイマイチなので、皮巻きに変えました。
オプションにあるなら、最初からこうして欲しいものです。
足元もアルミペダルに変更。
室内等もLEDにしました。これは予想以上に明るくてビックリです。
最近のトヨタは、こういうものをどんどん出しているんですね。
ナビはパナソニック製。タッチパネルは便利でした。
地デジもばっちりです。
後席も広々。タクシーで使われるのもうなずける。
荷室は犬専用です。
純正アンテナは盗まれたこともあって、ドルフィンアンテナに交換です。
フィルムも貼ったのですが、なぜかトヨタの純正はオレンジで囲んだ部分は貼らないらしく、
設定がない！
そこで、他の業者にお願いして後席は全面貼りました。
それと、あまりにもショボショボしたマフラー音にはがっかりさせられたので、
ガナドールのマフラーに交換です。
なんでも燃費も向上するとか…。
立体駐車場なので、聞くと結構いい音がします。
アクセルを踏んだ時には、多少はこういう音がして欲しいものです。
１００V電源が使えます。７万円もしました。震災の時にご飯が炊けるとか営業マンが言うので、
試しにつけてみました。電化製品がそのまま使えるので便利です。
ちなみにドライヤーが使えました。ハイブリット車の強みですね。
安全のためドライブレコーダーも設置。
決定的瞬間は撮れずに終わりましたが。まぁ良かったのかな。
肩肘張らずにゆっくり乗れる車でした。追い越されても気になりません。
高速でも、走行車線ばかり走っていました。
少しエコな大人になった気がしました。
トヨタの最先端技術の一端にも触れられて、面白い車でした。
さよならE６１
久しぶりに更新します。２年半ぶりでしょうか。
だいぶ心の傷も癒えましたので、またブログを再開しようかと思います。
実はこの間にＢＭＷとの別れがありました。
それで休止していたのですが…。
Ｅ６１にはとても思い出がありましたが、相次ぐ故障やオイル漏れ、
ぶつかってしまうなどのアクシデントもあり、とうとう手放すことになりました。
最後の日のＥ６１です。
洗車もしてきれいになっています。
傷もすっかり完治しています。
よいオーナーのところへ行ってくれること祈りつつ。
ＫＥＩＹＵさんで売ることになって、あっと言う間に話しが進み、
すぐに置いて行って欲しいとのこと。
複雑な気持ちでした。
その後、ＨＰを見たら、掲載されていました。
いてもたってもいられず、すぐにＫＥＩＹＵに会いに行ってきました。
店につくと、すぐにセールスマンがやってきました。
今は話したくない心境なのに、本当に邪魔です。付いてくるので、振り切りました。
すぐに見つけることが出来ました。
値札もつけられていて、切ない気持になりました。
買い戻そうかとも思いましたが、踏みとどまりました。
今まで思い出をありがとう。短い付き合いだったけど６気筒エンジンの素晴らしい車でした。
この後、しばらくして売れたとの連絡がきました。
暑いので、小淵沢へ行ってみる。
小淵沢に避暑に行ってきました。
こちらは、軽井沢より近いので、家からも行きやすいです。
今日は、日々の暑さに耐え切れず、高原を目指します。
「リゾナーレ」やら「八ヶ岳アウトレット」などをめぐってきました。
「平山郁夫の記念館」（ここは犬がＮＧなのであきらめました）もありました。
蕎麦屋で休憩です。
今回は愛犬も一緒です。
この辺りのお店は犬に優しいお店が多いです。
犬連れにも安心です。
とうとう５万ｋｍ！
ついに５万ｋｍに到達です。
９月の車検でまる５年です。
まだまだ元気一杯です。
たまに売り飛ばされそうになっているけど、
機嫌も損ねず、よく走ってくれています。
（ディーラーは、なぜかすぐに査定したがる。）
これは、田舎に帰省した時のものです。
でも、今年はあまり避暑には、ならなかった…。
でも、「お蔭で、イネがよく実っとる！」とおじさんが喜んでいました。
あこがれの「911」
いつかは、欲しい「９１１」。
本当にワクワクする車です。
07年式の911 CarreraSです。
エンジンをかけた瞬間からヤバイ。よだれものです。
3000回転を越えて回すと、しびれるような感覚に襲われます。
荷物も少しなら載せられますね。
涙滴型ヘッドライトより、丸型ヘッドライトの方が、シンプルで往年のポルシェらしく好きですね。
乗った感じは、町乗りでも十分に使えます。
車のスペックを考えると驚きです。
こんなに乗りやすいとは思いませんでした。
五感に訴えてくる楽しい車です。
コンパクトでとり回しも楽です。
ダッシュボード上には、タイム計測が可能な アナログメーターが。
この車の本当の実力はサーキットなどでないと発揮できないのでしょうね。
感動の一台です。
最後はポルシェか…。
頑張って貯金しようっと！
「カイエン」は、やっぱりいい！
今日は、カイエンを運転する機会があったので、ちょっとその感想を。
マイナーチェンジ後の、第二世代のカイエンです。
（この前、第三世代のカイエンが登場しました。）
初代に比べて、エンジン排気量のアップと直噴化、外装のフェイスリフトなどが行われたそうです。
グレードは、「カイエンS」（4,806cc、385仏馬力/6,200rpm、51.0kgm/3,500rpm）
他にベースグレードのカイエン、カイエンターボ、カイエンＧＴＳなどがあるそうです。
ポルシェのことは、全く無知なので乗せて頂くと勉強になります。
このエンブレムがいいですね。
２トンと越える車重ですが、それをものともしないパワーです。
安定感も抜群です。
でも、日本の駐車場では、１ｍ９０を超える車幅はちょっと大きいか。
ナビもきれいにインストールされています。
インテリアの質感もとてもいいです。
サンルーフはちょっと小さめです。
走りはさすがポルシェといったところでしょうか。
踏めばどこまでも出る感じです。
足回りは固いと聞いていましたが、ＢＭＷに普段乗っているので、ぜんぜん気になりません。
予想通りでした。
長距離も楽そうですね。
後席では、寝れそうな感じです。
ゆったり安心ポルシェ。
いい意味でポルシェのイメージを裏切られた感じです。
こんなＳＵＶも楽しいですね！
お台場のガンダム
久しぶりにお台場に行ってきました。
さすが、お台場。フェラーリにランボルギーニとまぶしい車を
見かけることが出来ました。
さて、今日のお目当ての一つガンダムです。
ダイバーシティ南側のフェスティバル広場に立つ、高さ18ｍの巨大ガンダムです。
すごい迫力です。
しかも、お台場合衆国もやっていたので、すごい人出です。
ところで、すぐ近くにこんなものが…
「うんちガンダム」！？
なんでしょうこれ？
今週末は３シリのデザイン・ライン・フェア
ディーラーから「３シリーズ・デザイン・ライン・フェア」のお知らせがきました。
毎週のようにいろいろ企画を考えているようですね。
びっくりするぐらい、値段も下げてくれれば嬉しいのですが…。
このキーは、ちょっと硬めの紙で出来ていて、本のしおりなどに使えそうです。
このサングラスは欲しいなぁ…。
でも、いつも、もらいに行くのも気が引けます。さて、どうしたものか。
ところで、
3シリツーリングが、いよいよ９月頃に入庫するようですね。
予定価格は、495万～635万。
セールス用の資料をちょっと拝見させて頂きましたが、なかなかのようです。
ディーゼルの仕上がり具合もかなり気にかかります。
楽しみですね。
富士サファリパーク
富士サファリパークに行ってきました。
夜に行われる「ナイトサファリ」です。
やっと涼しくなってきていい感じです。
こちらは、サファリバスです。一人700円。
今回は、マイカーではなく、レンタカーで入ってみました。
ゼブラカラーが雰囲気を盛り上げます。
料金は2000円です。
金網が装着されていて、これなら猛獣に襲われても大丈夫です。
出来れば、襲ってきてほしい！！
ナイトサファリでは、モニター等は使えないそうです。
解説などあると楽しかったのに…。ちょっと残念です。
いよいよ、入ります。
熊の親子がいました。
暑くて、お腹を出して寝ています。
キリンたちです。
虎は威厳がありますね。
象がのそのそと歩いていました。
きれいな月が出ています。
山羊たちが木に登っています。
サイが寝ています。こちらをチラ見しては、また寝ました。
あたりはすっかり暗くなって、動物の動きもよくなってきました。
夜の動物園もまた楽しです。