初めてのＢＭＷは「３２０i」
今日は僕にとって初めてのBMWのお話です。
それまでは、ずっと国産を乗りついできましたが、義弟のすすめでBMWを初めて購入しました。
写真は懐かしい最初のBMWです。この車がBMWとの出会いでした。
何も予備知識がない頃だったので、直列６気筒の３２０iがいいよとのススメでこれにしました。
よく訳もわからず買ったもんだと我ながら驚いています。
なにしろMスポ何？って状態でしたから…。
たれ目のE４６です。２００１年モデルです。
どノーマルです。
アルパインのナビをつけてもらいました。
これは全く不具合なしで、なかなかでした。
車体も軽いし、キュンキュン走ります。排気量はそれほど大きくはありませんが、BMW
らしい、いい走りです。
そんなこんなで、最初は楽しく乗っていたのですが…。
でも、なんか気になります。そうだ。ホィールの形がいただけない！
という訳でいろいろ悩んだ末に、純正の１７インチのホィールにインチアップもかねて変更です。
いい感じになってきました。細長い形状なので、実際より大きく見える気がします。
しかし、こうなるとまた気にかかり始めます。
タイヤの上の妙な空間が。なんか浮いた感じがしますね－。
で、こうなりました。アイバッハのスプリングを入れてローダウンです。
とてもイイ感じになりました。地を這うような感じがたまりません。
さすがに妻にはバレてしまい。下品な車になった、ヤンキーくさいなどどと非難を浴びましたが…。
BMWはこういう風にして乗る車だとディーラーの担当者から口添えをしてもらい、説得しました。
ちなみにこのディーラーは、なぜかいろいろと弄ることに協力的なお店でした。
社員一同スゴイ車ばかりでしたから。好きもののお店だったのかもしれません。
街中には、プロショップももちろんあるのですが、安心なのでこちらで頼んでいました。
トヨタなどでは当時考えられないことでした。
アーキュレーのマフラーです。重低音のかなり良い音がしていました。
ステンレスのとてもきれいなマフラーでした。
純正形状のＫ＆Ｎのフィルターに交換です。
しかし燃費が悪くなってしまいました。う～ん。
「駆け抜ける喜び」には代償が必要なのか…。
たまに代車でE４６が来ることがあるんですが、いいですね～。やっぱり。
コンパクトで本当に乗りやすい車です。
この車は一体？？
駒沢で犬の散歩していたら珍しい車を発見！
とてもおしゃれな一台です。オーラが出ています。
スズキ・カプチーノの改造車SARAH-D？？
チシタリア？アバルト？
さて、一体？なんでしょう。
とても大切にされていて、車体のレッドがまぶしい車です。
こういう車が町をたくさん走っていると楽しいのになぁと思います。
レクサス「ＩＳＦ」
レクサス「ＩＳＦ」です。
ＩＳＦは、トヨタ製のスポーツセダン&ハイパワーFRスポーツです。
エンジンは、2UR-GSE型 4.968L V型8気筒
最高出力は311kW(423PS)/6,600rpm、最大トルクは505Nm(51.5kgm)/5,200rpmを発生し、
最高速度は300km/h以上（国内仕向けは180km/h、日本国内以外の仕向けは270km/hで
スピードリミッターが作動するそうです）。
BMWのM3とメルセデスCのAMGがライバルでしょうか。
フロント周りをもう少し激しくしてもいいかも。特別な車というオーラがもっと出ていて欲しい。
５リッターのエンジンは凄い迫力でした。スタートボタンを押した瞬間にいい音が鳴り響きました。
朝、家でやると迷惑かも。
特に、４０００回転を超えてからが、素晴らしい！！
ここからがＩＳＦという感じでした。
マフラーの２段重ねが面白い。
インパネやギア周辺もきれいにまとまっています。
燃費ですが、大体5-6km/lくらいらしいです。試乗の時も5.5km/l位でした。
排気量5Lなので自動車税も高いし、維持費は高そうです。
スピードメーターは３００㎞までついていました。
エンジンはとても排気量が５Lあるとは思えない軽いまわり方をします。
ハンドリングも軽快、８速のギアもスムーズです。すごい加速なのですが、なんかスピード感が
ないんです。あまりにスムーズすぎて…。
エレガントになりすぎて、もう少し野蛮な感じがあってもいいような気もします。
ハイスペックな割に、意外に普段使いもできてしまう不思議な車です。
「結婚式からサーキットまで行ける車」と誰かが言っていましたが、まさにその通りで、
トータルによく出来た優等生的な車です。
不満を言えば、後方視界がもう少しいいといいのですが、リアガラスがなぜか狭い。
抜かれる心配はないからいいのか！？
ニッサン「ＧＴＲ Ｒ３５」
ニッサン「ＧＴＲ Ｒ３５」です。
ふ～ん。いいね。と思っていたら、びっくり。
左ハンドルでした。逆輸入で買ったんだとか。
若いオーナーさんなんですが、収入の大半を車のために使っているそうです。
最近、若者の車離れなどと言われていますが、ぜひ頑張って欲しいものです。
パワー、バランスともに素晴らしい車です。費用はそれなりにかかりますが。
ご存知の通り、日本を代表する名車で、レースをはじめ世界中で活躍中です。
頑張れ日産！頑張れ日本！
ＢＭＷ「528iツーリングＭスポ」
ＢＭＷ「528iツーリングＭスポ」がディーラーにおいてあったので、
早速、試乗させて頂きました。
いつもお世話になっているニコルさんです。
ノーマルはちょっと落ち着き過ぎていますが、Ｍスポになるとなかなか精悍な顔立ちに
なります。
BMW グループ デザイン部門統括責任者 エイドリアン・ファン・ホーイドンクによると
エクステリア・デザインについて、「見た目がダイナミックではないクルマに、ダイナミックな
走りを想像することができるでしょうか。大切なのは、ひと目でその特長を感じ取れること。
クルマというものはただ持っていればいいというわけではありません。才能と同じで、
最大限に使いこなせなければならないのです。」と述べています。
まさに、走りを予感させる車になっていますね。
ただのツーリングではありません。
うちのＥ６１とどう違うのか楽しみです。
528iツーリングのエンジンは、自然吸気による洗練された走りと優れた燃焼効率を
両立するＢＭＷ伝統の直列6気筒エンジンです。
気になった装備をいくつか…
①ブレーキ・エネルギー回生システム
自然にエンジンブレーキが効いているようでいいです。これは欲しい。
②8速オートマチック・トランスミッション
とてもスムーズです。
③電動パワー・ステアリング
通常の油圧式システムとは異なり、ステアリング操作を行った時にのみ、
エネルギーを消費するそうです。
自然な感じのステアリングになりました。Ｅ６１のちょっと切っただけで、ギュッと
切れるステアリングに慣れてしまっているので、回すのがちと面倒かも。
④ダイナミック・ドライビング・コントロール
「ノーマル」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」のモードが選択可能になります。
エンジン・レスポンスやトランスミッションのシフト・タイミング、パワー・ステアリングの
アシスト量などの設定が連動して調整されます。
なかなか面白いです。その日の気分で楽しめそうです。
スポーツモードあたりがよさそうです。ノーマルだと揺れて少し気持ち悪い。
ＢＭＷの硬さにすっかり慣らされてしまっているようです。
ツーリングのタイヤはセダンと違って前後同径で、２４５／４５Ｒ１８です。
これはＥ６１と一緒です。
ちなみに今度のホィールは洗いやすそうで、いいなぁと思いました。間に指が入ります。
しかし、Ｅ６１との互換性はないと言われ残念です。
乗り味としては、全体に洗練された感じでエレガントと言ったところでしょうか。
高級感がますます漂います。
Ｉドライブの使い勝手もよさそうです。
ローンが終わったら考えますか…。
その頃には値引きも…。（妄想）
スバル「レガシィー」
実家のレガシィーです。
スバルの車は２台目です。
４ＷＤからくる安定感もいいですね。
山道でのパドルシフトの反応もよくて、便利です。
しかし、乗りごごちが…。長距離を走ることが多いので、痛いというか、ちと疲れますね。
デザインも洗練されました。
初期の不具合としては、ハンドルが少し曲がっていたことぐらいです。すぐにディーラーで直して
もらいました。あとは順調です。
しかし、この車はみんなに好かれているのか、駐車場なのでよくぶつけられます。
なんと1年で３回も
全て問題なく治してもらいましたが、あまり近づかないで欲しいですね。
は禁止ですから。
トヨタ「ヴァンガード」
実家のヴァンガードです。
2.4Ｌの4WDです。雪道もガンガン走ります。
荷物を載せて走る機会が多いので、家族会議の結果、初めてのＳＵＶとなりました。
トヨタらしい乗り味です。この体型で４ＷＤですが、スピードも出ます。
ハンドルも軽いので、取り回しも問題ありません。バックカメラもイイ感じです。
急な上り坂などでは、エンジンが唸る時がありますが…。
山道では、ロールもするので、この車はゆったりとした気分で乗ってもらえるといいようです。
燃費は、８～９㎞ぐらいでしょうか。けっこういいですよ。
レギュラーガソリンなのも助かります。
しかも、
シートが狭すぎて１回しか使ったことがありません。
いつも２台で行動です。
「世界一美しいクーペ」
今日は「世界一美しいクーペ」の紹介です。
そうBMW６シリーズです。
現行の６シリーズです。（コードネームはF12/F13 ）
3代目（2011年～）になります。
日本での販売は、2011年2月24日からです。カブリオレがいいですね。
ここに至るには歴史がございまして、まずは…。
BMW・2000CSです。
ドイツ（西ドイツ）の自動車メーカーBMWが、1965年から1969年にかけて製造販売していた
2ドアクーペです。6気筒エンジンを搭載していました。
６０年代の車は本当に美しいですね。
そしして、BMW・6シリーズ（初代）（1976年-1989年）コードネームE24の登場です。
センターマフラーがまたかっこいい。
この車はM６ですが、まさに『世界一美しいクーペ』と評されるだけのことはあります。
見ているだけでよだれが…。当時一世を風靡した車です。
その後、６シリーズは８９年に、後継車として更に上級の８シリーズにバトンタッチし、
姿を消します。
日本ではバブル景気末期の1990年、「850i」が発売されました。
８シリーズは個人的にはかなりお気に入りな一台ですが、評論家からは８シリーズは
失敗とも言われてしまいました。本当によく壊れます。しかも部品代が高い！
ディーラーの方にもやめておいた方がいいですよー。と言われてしまったのを思い出します。
車両価格と同じだけ部品代がかかるとか…。
でも欲しい一台です。
そして、なんと14年ぶりに６シリーズが帰ってきました
お帰りなさい。
2代目（2003年-2010年）６シリーズ、コードネームE63/E64です。
エレガントに洗練されたスタイルにびっくりです。
こちらはALPINA（BMW専門のチューニングメーカー）です。ノーマルとの違いがわかりますか？？
そして、こちらはＭ６です。感動の一言です。いい音がしますよ。
こちらはＭ６を試乗した時の写真です。たまたま試乗イベントがあったので乗ってみました。
Ｍ６は、S85型V型10気筒DOHCエンジンで、総排気量は4999cc。
最高出力は、507ps（373kW）/7750rpm、最大トルクは53.0kgm（520Nm）/6100rpm。
要するにとっても早くて、すごいパワーです。
お値段も高いので、安全運転でお願いします。
3代目現行型は、まだ、ほとんど見かけませんが、きっとかっこいいんだろうなぁと妄想する日々です。
今回はリアの写真で攻めてみました。車の後ろ姿って美しいですよね。
僕は、走り去る車の後ろ姿が一番好きです。
「プジョー３００８」はコンパクトなクロスオーバー
「プジョー３００８」です。
プジョー初のクロスオーバー「プジョー3008」です。
今までのプジョーには無かったエクステリアで、ボリューム感たっぷり、悪く言うと
ズングリムックリした車です。
全高は1,635mmもあり、立体駐車場は無理です。
しかし、自然な動作でドライバーズシートに乗り込めるのは、腰痛持ちの僕には
助かります。
コックピットは、飛行機の操縦席をイメージしたそうです。
スイッチ類もかっこいいです。義妹には人気でした。
パノラミックガラスルーフが絶大な解放感をもたらしています。
でも実は、意外とコンパクトな車で、全長は4,365mmです。
トヨタ・プリウスが4,460mmあるので、プリウスより10cm近く短い。
とてもコンパクトに良くできた車です。取り回しも楽ちんです。
荷室もなかなか広いです。しかも仕切りにヴァリエーションがあって、面白いですね。
荷物もたくさん入りそうです。
乗り心地も良く、嫌なロール感もありません。静粛性も良好で、ロードノイズもあまり聞こえません。
高級感漂う車に仕上がっています。道をガンガン攻める車ではありませんが、十分に楽しめます。
特にキャンプ好きの僕にはかなり欲しい一台です。
ところで、近々、世界初の市販ディーゼルハイブリッド車となる「プジョー 3008 ハイブリッド4」が
発売されるそうです。
ﾊﾟﾝﾌによると、これは前輪を2リッター直4ディーゼルエンジン（120kW／163ps）で駆動し、
後輪を電気モーター（27kW／37ps）で駆動する4WDモデル。最大出力は前後合わせて200psとなり、
燃費は3.8L／100km（26.3km/L）を誇る、そうです。
気になりますね～。
ALPINA B5 とB7 の特別展示会が横浜で開催されます。
New BMW ALPINA B5 BiTurbo Touring & B7 BiTurbo Allrad 特別展示会が
ALPINA横浜ショールームで開催されます。
Ｂ７です。
横浜にとても似合う車です。それにしても、どんな方が乗るんでしょうか？
うらやましい限りです。
以下招待文です。
待望のラグジュアリー・スポーツ・ツーリング B5 BiTurbo Touringと、
アルピナではこのクラス初のBMW xDrive（四輪駆動システム）を装備した
B7 BiTurbo Allradが日本初上陸をいたしました。
この極めて希少な両ニューモデルをご覧いただく特別展示会を開催いたします。
ぜひ、この機会にアルピナの洗練されたパフォーマンスをご堪能ください。
ご来場をお待ち申しあげます。
日時 2011年7月2日(土)・3日(日) 10:00am～7:00pm
会場 ALPINA横浜ショールーム
展示モデル BMW ALPINA B5 BiTurbo Touring, BMW ALPINA B7 BiTurbo Allrad, 他