昨夜は、スペアのキャブを寄せ集めて何とか１組組み上がりますた(^^;
とりあえず今夜は起動実験を開始したいと思います( ^ω^ )
起動実験前の確認作業で終わるかもですがね…(^◇^;)
暴走しなけりゃいいんですが…(^^;
とりあえず今夜は起動実験を開始したいと思います( ^ω^ )
起動実験前の確認作業で終わるかもですがね…(^◇^;)
暴走しなけりゃいいんですが…(^^;
先日実施したキャブのオーバーホールで、エンジンの調子がガラッと変わったので今さらながらエンジン特性について再考してみました(´･ω･`)ノ
こちらがEX-4のエンジン性能曲線図です。
最大軸出力の50psを10500rpmで、最大軸トルクの3.7kg-mを9000rpmで発生しております。
体感した通り7000回転あたりからトルクのカーブが盛り上がっているのが判りますね( ^ω^ )
えと…一応レブリミットは11000回転ですから、殆どギリギリいっぱいで最大出力を得るという高回転型ユニットと呼べると思います(´･ω･`)
ちなみに、今時のninja400さんとかは最大値の43psを9000rpm、3.8kg-mを7000回転で出しております。
ネットだと性能曲線図が見当たりませんのでトルクカーブは不明ですが相当穏やかで扱い易い特性だと思われますねコリャ(^◇^;)
つまりEX-4は相当トンがった野郎な感じです(^^;
「パラツインは乗り易い」というのは都市伝説なのかも？w
てか、同じエンジンのKLE400さんはEX-4と較べると比較的穏やかな特性を示しているのでセッティング次第なんでしょう( ^ω^ )
ま、自分のEX-4ちゃんはサイレンサーがDUKE690本国仕様のサイレンサーに換装されてるので完全なノーマルとは言えないですし、実際スクリューの戻しをサービスデータ通りするとアクセルオフで少しだけパンパンと鳴るんで軽く絞ってたりしますんでね…(^^;
エキパイはノーマルですが、コレをデルケ管にしたら当然変わるだろうし、予定している自作となるとソートー狙いを定めて設定しなきゃです(^^;
もはや何を書きたいのかワケワカメなブログですなコリャwww
つまりは、こうなると、ちゃんとバルブシートの打ち替えとかもしてキッチリとオーバーホールしたくなりますよね？
なりますよね？
なりますよね？(^◇^;)
２号機用のバラしっぱなしのスペアエンジンにそろそろ目覚めてもらいましょっかね( ^ω^ )
こちらがEX-4のエンジン性能曲線図です。
最大軸出力の50psを10500rpmで、最大軸トルクの3.7kg-mを9000rpmで発生しております。
体感した通り7000回転あたりからトルクのカーブが盛り上がっているのが判りますね( ^ω^ )
えと…一応レブリミットは11000回転ですから、殆どギリギリいっぱいで最大出力を得るという高回転型ユニットと呼べると思います(´･ω･`)
ちなみに、今時のninja400さんとかは最大値の43psを9000rpm、3.8kg-mを7000回転で出しております。
ネットだと性能曲線図が見当たりませんのでトルクカーブは不明ですが相当穏やかで扱い易い特性だと思われますねコリャ(^◇^;)
つまりEX-4は相当トンがった野郎な感じです(^^;
「パラツインは乗り易い」というのは都市伝説なのかも？w
てか、同じエンジンのKLE400さんはEX-4と較べると比較的穏やかな特性を示しているのでセッティング次第なんでしょう( ^ω^ )
ま、自分のEX-4ちゃんはサイレンサーがDUKE690本国仕様のサイレンサーに換装されてるので完全なノーマルとは言えないですし、実際スクリューの戻しをサービスデータ通りするとアクセルオフで少しだけパンパンと鳴るんで軽く絞ってたりしますんでね…(^^;
エキパイはノーマルですが、コレをデルケ管にしたら当然変わるだろうし、予定している自作となるとソートー狙いを定めて設定しなきゃです(^^;
もはや何を書きたいのかワケワカメなブログですなコリャwww
つまりは、こうなると、ちゃんとバルブシートの打ち替えとかもしてキッチリとオーバーホールしたくなりますよね？
なりますよね？
なりますよね？(^◇^;)
２号機用のバラしっぱなしのスペアエンジンにそろそろ目覚めてもらいましょっかね( ^ω^ )
さて、エンジンストールを直さなきゃです(´･ω･`)
先ずはガソリンタンクを降ろそうと、ホースをスポッと…
スポッと…
スポッと…
なんか茶色い液体がホースからピチョピチョ…(ﾟДﾟ)
もぉ完全に水が入ってますよタンクさん…( ?ω? )
もう、ここで心はポッキリ折れましたが、直さなきゃ走れないので作業を進めます(^^;
とりあえず、キャブバラし～の…
中身掃除し～の…
で、ダイヤフラム抜いてバルブが…
バルブが…
バルブが…
固着しとるがな(ﾟДﾟ)
正確にはちょっとしか動いてない(^^;)
なぜなのか判りませんが、バルブのガイドになる横ッチョの板が曲がってるみたい？(´Д` )
スペアをバルブを入れたら動いたので、キャブのボディは大丈夫そう。
とりあえずコレはスペアを入れて解決ですが、キャブのバルブガイドが曲がるってどんな状況で起きるのか不明です…
EX-4用のキャブが３個並んでるという衝撃画像をお楽しみください(^^;
さて、タンクですが、ガソリン抜きますが、やっぱり茶色い液体も一緒に出て来やがります(^^;
てか、水分ってガソリンと完全に分離するので簡単には出て来ません(´･ω･`)
最後はアルコールを投入しては出し、投入しては出し…で温めて強制乾燥しました。
錆び取りは、また時間の有る時まで保留します…(´･ω･`)
乾燥させてる間に、キャブを組み込み再始動のチェック！
左右のバランスが良くなったのかスムーズに回る気がします( ^ω^ )
なんしかキャブの再生はバッチリな感じです( ^ω^ )
駄菓子菓子…
問題は水がタンクにどこから入ったかを突き止めないと根本の解決にならないのですが、タンクを組み直して、車体に載せてガソリン満タンにしたらアッサリ判りました…
キーシリンダーからガソリンが滲み出てきてました(´Д` )
仕方ないのでキーシリンダーをバラしました。
下の白いリング状のモノ…
パッキンだったモノです…(;´д｀)
カチカチになったゴムだったモノみたいですが、もちろん本来の役割を果たすワケがないので、とりあえずホムセンで近いサイズのパッキンを入れて対処しますた(´Д` )
自分の周りには年代モノの単車乗りさんが多いと思いますが、こんなトラブルも有ると思って頂ければ…と思います(´･ω･`)
さて、ほとんどキャブのオーバーホールしたみたいなもんですが、走ってみたら…
スゲーエンジン回る＼(^ω^)／
スムーズスムーズ＼(^ω^)／
ヒャンヒャン回って10000位ストレスなく回りやがるので、ついついヌワワkm/hまで出しそうになってしまいます( ^ω^ )
てか、今までパラツインのドゥルドゥルだと思ってたトルク感はなんだったんでしょ？
ただ、左右のバランスが悪くてドゥルンドゥルンしてただけだったんでしょか？(^^;)
確かに極低回転のトルクは減ってはいますが、7000超えた辺りのパワーバンドがハッキリ判るようになりました( ^ω^ )
もしくは、ロウソクの炎が消える間際のアレですかね？(^^;)
とにかく、御老体のエンジンですので、ソコはグッとね…(^^;)
色々課題は残ってますが、とりあえず目先の問題は解決＼(^ω^)／
先ずはガソリンタンクを降ろそうと、ホースをスポッと…
スポッと…
スポッと…
なんか茶色い液体がホースからピチョピチョ…(ﾟДﾟ)
もぉ完全に水が入ってますよタンクさん…( ?ω? )
もう、ここで心はポッキリ折れましたが、直さなきゃ走れないので作業を進めます(^^;
とりあえず、キャブバラし～の…
中身掃除し～の…
で、ダイヤフラム抜いてバルブが…
バルブが…
バルブが…
固着しとるがな(ﾟДﾟ)
正確にはちょっとしか動いてない(^^;)
なぜなのか判りませんが、バルブのガイドになる横ッチョの板が曲がってるみたい？(´Д` )
スペアをバルブを入れたら動いたので、キャブのボディは大丈夫そう。
とりあえずコレはスペアを入れて解決ですが、キャブのバルブガイドが曲がるってどんな状況で起きるのか不明です…
EX-4用のキャブが３個並んでるという衝撃画像をお楽しみください(^^;
さて、タンクですが、ガソリン抜きますが、やっぱり茶色い液体も一緒に出て来やがります(^^;
てか、水分ってガソリンと完全に分離するので簡単には出て来ません(´･ω･`)
最後はアルコールを投入しては出し、投入しては出し…で温めて強制乾燥しました。
錆び取りは、また時間の有る時まで保留します…(´･ω･`)
乾燥させてる間に、キャブを組み込み再始動のチェック！
左右のバランスが良くなったのかスムーズに回る気がします( ^ω^ )
なんしかキャブの再生はバッチリな感じです( ^ω^ )
駄菓子菓子…
問題は水がタンクにどこから入ったかを突き止めないと根本の解決にならないのですが、タンクを組み直して、車体に載せてガソリン満タンにしたらアッサリ判りました…
キーシリンダーからガソリンが滲み出てきてました(´Д` )
仕方ないのでキーシリンダーをバラしました。
下の白いリング状のモノ…
パッキンだったモノです…(;´д｀)
カチカチになったゴムだったモノみたいですが、もちろん本来の役割を果たすワケがないので、とりあえずホムセンで近いサイズのパッキンを入れて対処しますた(´Д` )
自分の周りには年代モノの単車乗りさんが多いと思いますが、こんなトラブルも有ると思って頂ければ…と思います(´･ω･`)
さて、ほとんどキャブのオーバーホールしたみたいなもんですが、走ってみたら…
スゲーエンジン回る＼(^ω^)／
スムーズスムーズ＼(^ω^)／
ヒャンヒャン回って10000位ストレスなく回りやがるので、ついついヌワワkm/hまで出しそうになってしまいます( ^ω^ )
てか、今までパラツインのドゥルドゥルだと思ってたトルク感はなんだったんでしょ？
ただ、左右のバランスが悪くてドゥルンドゥルンしてただけだったんでしょか？(^^;)
確かに極低回転のトルクは減ってはいますが、7000超えた辺りのパワーバンドがハッキリ判るようになりました( ^ω^ )
もしくは、ロウソクの炎が消える間際のアレですかね？(^^;)
とにかく、御老体のエンジンですので、ソコはグッとね…(^^;)
色々課題は残ってますが、とりあえず目先の問題は解決＼(^ω^)／