先日からのアレコレ作業(´ω`)

３号機の起動実験から、ピストンリング交換なんぞをやっております( ^ω^ )

ピストンピンをはめる際にリングがクランクケースにダイブするとか色々有りましたが、無事に救出成功(^^;
只今ガスケット待ちの状態で作業保留状態です(^◇^;)

とか、しながらも、３号機に着いていたデルケ管を白いEX-4に移植しました( ^ω^ )
このエキパイですが、ノーマルエキパイにある小細工が施されていないので、少々低速が痩せるのではないか？と予測しておりましたが…

あんま変わらんねコレ(^^;

少々アフターがポンポン出てるので、調整しようとパイロットをクリクリ…

クリクリ…

クリクリ…

あれ？

右をクリクリしても回転変わらんやん(´Д` )

そーいやー、キャブのＯＨしてから同調取ってないな…
バラす前のキャブの状態考えたら変化して当然なのに…

ロッシばかス…(´Д` )


…で、早速本日はバキュームゲージを借りに秘密基地に出向きまして同調調整しちゃいました(^^;

調整してると、秘密基地の主が何やらゲージに貼ってくれましたが…

どーゆー意味ですかね？w

３号機起動実験

幸い暴走しなかったです( ^ω^ )


とりあえず引き取って来たまんまだし、放置期間もあり、状態も解らないので…

オイルを入れ替え(´･ω･`)ノ

ヘッドを開けて内部確認(´･ω･`)ノ
ついでにタペット調整(´･ω･`)ノ

内部は虫食いやキズも無く綺麗なもんでした( ^ω^ )


パーツクリーナーが切れたので歩いて３分のストレートに買い出しに(´･ω･`)ノ

プラグも確認…
あ、イリヂウムなんて高級品が入ってた(´･ω･`)

そして先日ニコイチしたキャブを装着(´･ω･`)ノ

ガソリンの予備タンクを吊るしてイザ起動実験o(｀ω´ )o

キュルキュル…
キュキュン！キュキュン！キュキュン！

ブォン！

ダカダカダカダカダカダカダカダカダカダカ…

と、いともあっさり起動して、特有の耕運機みたいなアイドリングを開始しました( ^ω^ )
キャブも機能してたみたいで一安心♪

しばし暖機運転して、アイドリング調整をしてクラッチのチェック、各ギヤの入りを確認してみますが、特に問題ナッシング( ^ω^ )
(あ、負荷かけて無いのでホントに問題無いかは不明…)

アクセルあおってブワァンブワァンしますが、特に問題ナッシング( ^ω^ )
水温上げて、ファンが回るのも確認！

ブワァン！
ブワァン！
ブワワワワワワァーーーーーーン！ モクモク…

あ、コレちょっと白煙出てますなコリャ(´･ω･`)
出方からしてオイルアップみたいですね(´･ω･`)

一応エンジン止めてプラグホールから内部を見てみますが、恐らくオイルアップで間違いないでしょう(´･ω･`)

てか、前オーナーさんから同時に買い取った部品を改めて確認すると…

ピストンリング一式
シリンダーガスケット類一式
ウォーポンガスケット類＆シール類一式

…って完全にピストンリング交換セットやないですかーッ＼(^ω^;)／

その気満々で挫折しはったんですな…(^◇^;)


なんしか白煙は対処すりゃ多分改善するみたいですね( ^ω^ )


てかですね…
完全に白いEX-4ちゃんより音が静かです(^◇^;)
あ、もちろん例のカワサキサウンドは健在ですが、ガシャガシャが少し危なげないガシャガシャです(^◇^;)
(カワサキ乗ってる人ならこのニュアンス判りますよね？)

…という訳で、ちゃぴん氏！
このエンジン、アタシが使いマッスル＼(^ω^)／

昨夜の起動実験は…

ソコまでいかんかったーッ＼(^ω^;)／

てか、白いヤツのクーラント漏れを発見してしまいまして…(^^;
クーラントキャップの横の接続部からビジターの血みたいな緑の液体が滲んでるのを発見しちゃいました(´Д` )
増し締めでなんとかなるかと思いきや、開けてみたらＯリングさんがヘタヘタになっておりました(´Д` )
そんな都合良くＯリングなんて持ってないですが、会社をコソコソ漁ってたら少し小さいサイズのＯリングが落ちてたので代用しときました(^^;

とりあえず止まったから正規のサイズのＯリングを本日早速仕入れておくとします(´･ω･`)

すっかり出鼻を挫かれたので、本日入荷した冬のアイテム、ぬくぬくグリップを取り付けました( ^ω^ )
来週からテクマグ…ぢゃなくて寒波がやって来るみたいなので、その準備って感じです( ^ω^ )

ちょっとイチビッて小洒落たのを買ってみました(´･ω･`)

んが！温いのは良いですが、握り心地がイマイチですなコリャ…(^◇^;)

ちなみにこの小洒落たぬくぬくグリップは送料込みで1900円也(^◇^;)


ま、こんなもんなんでしょう…