思えば、あの時からちゃんと動かしてなかったねぇ。
ｻｲﾚﾝｻｰ割れ問題wから修復して、ｿﾚ以降乗ってたかな…？
ﾊﾟｯｸﾘ開いちゃったのね、埋めれそうな箇所にはｼｰﾙ材を充填
振り返ると1度だけ買い物に使っただけで確認もﾛｸにせず…だったわ。まぁ～去年はあの後からﾊﾞﾀﾊﾞﾀしててﾅﾝｼｰ触るのが精一杯だったから、以後青いのんでは乗ってとか集ってとかで楽しむ事を完全に諦めてましたからね。
取り敢えず奥から引っ張りだして…ｴﾝｼﾞﾝ始動。
7ヶ月？振りのまともな火入れには…15回はｷｯｸして白煙はこの通りﾓｯｸﾓｸ。
確か夏に感じた乗り味は余り良い印象ではなかったですね、ﾌｹ上りがどーとか以前に水温上昇がﾒｯﾁｬ気になってた模様。
実際青いのんはこの位の時期・気温が一番調子よいですからね。先ずは以前整えた時の様なﾌｨｰﾘﾝｸﾞに戻ってるが否か…確かめてみようかな。
ｱﾚｺﾚと寄り道(意味深w)しながらも感覚ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ。うん、夏と比べると低回転・高ｷﾞﾔ時にﾊﾞﾗﾊﾞﾗ…となってﾌｹない感じも無く、街乗りしてる程度だと何も不満無いですよ僕には。ここの所ﾅﾝｼｰばかり乗ってる(*当時水漏れ試験中w)せいでﾊﾟﾜｰ感はﾎﾞｯｹﾎﾞｹだけどYPｲﾝｼﾞｹｰﾀが赤に差し掛かる辺り(8,000rpm以上)から元気に加速して、10,000prmまでだったら不快なくしっかり回る印象。
えっと…確か前もこんなんじゃなかったっけ？
排気漏れは…もぅﾁｮｨ様子見w
んで、ｺﾚﾏﾀ頑張って最後はｱｹｱｹで走って(4速10,000rpmまで助走付けてﾁｮｯﾌﾟ)こんな感じ。
ﾌﾟﾗｸﾞの焼き色って気にしがちだけど、ｺﾚって判断の足しにしかならんのやろうけどね。そぅ思えば焼き色自体は以前と比較しても概ね一緒位かなぁ～…ま、ｿﾚ自体が正しいとはそも自信はないですがねぇ。
ただ思うのは色味だけで判断すると気持ち薄過ぎる？肉眼だとやや茶～灰色って風に見えるんですょ。感覚に頼り過ぎると危険にも思えるので…じゃ、もぅ少しだけｱｶﾞいてみましょうか
気になってる部分としては比較的高回転な領域、つまり10,000rpmを超える様な世界の事。
ｿｺまでのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは概ねこんな感じでしょ？と思ってるんだけど、季節限定ではありますが実際乗り易くなってると感じるんですね。ただｿﾚよりもっと上はどぅだろう…？
加えて夏場に感じた水温の上昇を加味すると、一旦はﾏｰｼﾞﾝ取る意味でもMJだけを更に番手を上げてみようか。
んで試運転。少し焼き目が一段と赤茶色くなったかな…？確か、この時は5速入ったけど前が詰まって9,000rpmまでしか回せなかったかもの時だったと思う。
色目だけだとそぅ変化はない…様に感じるけど、乗った感触は変わりましたね。途端は上でﾊﾞﾗﾊﾞﾗとｶﾌﾞり出したけど、水温が70度も超え温まった頃にはｶﾌﾞりが取れいつもの作法(ｸﾗｯﾁﾐｰﾄ→ｱｸｾﾙ開度3/4固定→YPｲﾝｼﾞｹｰﾀ真っ赤になったらｱｸｾﾙ全開)で大体10,000rpmに飛び込んでる感じだったのが、今度は軽々と11,000rpmを超えてきます。少しその領域に入ってから回転が重いってずっと前から言ってたけどこの時はｿﾚを何だか感じませんでしたね、回り過ぎて怖い位。
確認は大体ｿｺﾗの路上で…でしたw
とりまﾒｲﾝはｱﾚでよしとしても、肉眼だと色味的には相変わらず焼けすぎって風に見えなくもない。…じゃ、後はJNを変えずｸﾘｯﾌﾟ位置だけで変化を探ってたのですが…
この時は2速12,000rpm以上入ってﾋﾞﾋﾞりw→3速11,500rpm入った時点で怖くなってｱｸｾﾙ抜いた後ﾁｮｯﾌﾟでしたのでﾁﾄ不完全だし体感じゃｻｯﾊﾟﾘなんだけど、先の画像と比べても大分色味が濃くなってきましたね。ただ肉眼ではこれでもｶﾞｲｼの部分はもっと色味は薄くﾑﾗのある灰～茶色って感じに見える。
体感はｻｯﾊﾟﾘですが、このままもしこのJN使うならｸﾘｯﾌﾟはあの位置(標準)で大丈夫そぅ。気付くとｺｺまでは不安もあって上を徐々に濃いめにする方向できたけど、ここまで焼色に変化が出始めると以前整えて得た結果を否定してみたくなり～
PJも番手もｱｹﾞてJNも…換えちゃう？
PJは確か…低速域での領域だし、そも今までﾌｨｰﾘﾝｸﾞは良かったと思い込んでるから闇雲に触らん方が…と思ってるのですが、もっと変化が知りたくなりましてね。ｱﾚｺﾚやって早速ｴﾝｼﾞﾝ始動～
…どぅだろ？
掛かりは少し良くなった様な気はするけど…ｱｲﾄﾞﾙがいきなり下がってきましたね。とりまｴｱｽｸﾘｭ-を調整…ってやり掛けて、そぅだったこのｷｬﾌﾞ(TM28SS)はｿｺ調整出来ないんですよ(忘
なおこの日はｺﾚで時間切れやったし雨も…だったんで、一先ずこのまま撤収して後日。。。
また日を変えて(この日も朝から雨。。。)再始動。うーん…改めて思うけど掛かりは濃いからか今までより確かに良くはなってるけど…ちょっとって言うか、いや大分濃い気がするなやっぱ。けど、ﾓﾉは試しにとばかりに～
晴れ間に軽く乗って…うわぁｱｶﾝわ、ﾌﾟﾗｸﾞもﾋﾞｯﾁｮﾘw
全くﾌｹませんわ、8,000rpmまでﾒｯﾁｬ重いしむしろ勢い付けないとｿﾉ辺位までしかﾁｬﾝと回らん感じ。あ～ｿﾚってつまりｱﾚだ、ｺﾚはPJの番手を上げ過ぎてるのかも。ｿﾚこそｽｸﾘｭｰで調整がｲｹるなら触って傾向の裏付けが出来そうだけど、それも出来ﾋﾝのでJNとまたｸﾘｯﾌﾟ位置で凡そ間引けるか試すしかないかな。。。
元戻そう。お試しだけど
ただここまで的を外すと気付くのですが、今まで極端にでも振らないと体感出来なかったｸﾘｯﾌﾟ位置だけど、流石にここまで濃いと1段変えただけで作用がﾚｰｼﾝｸﾞしてる時点で露骨に解る程。なら一先ずJNも薄める方向へ振りｸﾘｯﾌﾟ位置は…やっぱよく解らんのでw純正位置縛りって事に決め試乗～
よっしゃ、下でｶﾌﾞらんようにはなったし回転自体も上がる様になってきたね。ただ、感覚で言うと回転の上がる速度がｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞと遅い？って感じるし、その回転自体もﾓｯｻﾘとしてｽｷｯとﾌｹない。何より音が弾けず籠ってる様な…？
ﾌﾟﾗｸﾞは3速10,000rpmでﾁｮｯﾌﾟの状態。比べると最初の頃みたいな色味に戻った気がするし、そもそも乗り味にｺﾚじゃなぃ感がﾊﾝﾊﾟなくorz
…悩み喘いだ末、少しご教授を頂き試した答えは
やはりPJが大き過ぎるって結論ですわ。思い出すと以前、似た様な悩みを持ってた頃に厚意で色々譲り受けてた物資が奇しくもまた使える事が解り(その節もありがとぅございました<(_ _)>)更には助言も頂け…少し理解出来たのですが、このｷｬﾌﾞってどぅやら低速域を司るｼﾞｪｯﾄが割と全開域まで影響が出るとの事。
確かに、ｿﾚが正しいのであればｺｺまでで得た感覚自体に自信が持てそうですし、試そうにも幸い部材は揃ってますからやらない選択肢はないですもんね～
ｴｱｸﾘは点検のみです。ﾌﾞﾀﾊﾞﾅは…躊躇ったけど取りませんw
うん、ちゃんとﾌｹて逞しい感じが戻ってきたかも♪
水温が中々上がらず低いままなので保温をしつつ試してましたが、概ね妙なｶﾌﾞりもなく上まで力強い印象。ｺﾚで今回出せたﾍﾞｽﾄって事にし、何より後悔はしない様に…。
色味は…もぅいいかなw
後は出来るだけ綺麗にして、ﾀｲﾔｴｱもﾁｪｰﾝも…先でみてたけど今一度確認。
ｵｲﾙも補充…したよね？ｶﾞｿﾘﾝは当日でいいかな、ｿﾚと忘れ物には気を付けて。
さて…この先の事を書きたいけど、いい加減紙幅も取ってますんで(ｽﾐﾏｾﾝ)一旦はｺｺまで。
続きます～