ごめん、後は乗るだけ～じゃﾎﾝﾏは無かったのね。
乗り出す前に実はどーしてもｺﾚだけはやっておかないと…
ちな先のﾌﾞﾛｸﾞで、さも今は絶賛乗り回してますよ～感を出してたけどｱﾚは相変わらず安定～の詐称(爆
確かあの写真は青いのんと同様にわざわざｵｯﾍﾟまでしてｿﾚっぽく撮ったﾔﾂでしたわ。ね、その証拠にﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはﾀｲﾔの上に乗っけてるだけって言うね～ｽﾝﾏｾﾝ<(_ _)>
よっこりゃしょっと。
当初と比べﾌﾛﾝﾄｽﾀﾝﾄﾞもｾｯﾄが手馴れてきましたわ、もぅお分かりですね～
そ、ﾀｲﾔ交換してきますわ。実は今回この一連の作業で、一番やりたかったのはこの事だったりします。
勿論もうすぐ車検なんで残量的にｱﾚって事も有りますが、何より。。。
…経年がｺﾚって言うのが最大の理由だったり(汗
という事でｻｻｯと交換（して貰ってきましたw)、その際ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ交換と共に、ﾎｲﾙのﾊﾞﾗﾝｽも整えて貰ってますょ。えぇ、僕はﾀｲﾔ交換って出来れば自分でﾔﾘたくない作業ﾅﾝﾊﾞｰ1なんですよね、理由は僕の乗車頻度で交換する機会ってきっと少ないから、作業できる設備整えてもﾍﾟｲ出来る気がしないので～
じゃｻｸっと取付けてﾎﾝﾏに乗り出す前に、確認がてらにﾁｮｯﾄ気になる事を今一度見直しておきましょうかね…
先ず例の部分をﾀﾞﾗﾝとしない様に作法を見直し再固定。ｺｺってﾘｱｶｳﾙと水平にする感じが正しいのかな…ま、よく解らんので大体そんな感じにしつつ、ﾘｱﾀｲﾔが丁度下りてるﾀｲﾐﾝｸﾞですんで、もう一度その付近で脱着した全ての箇所を再度増し締めとか、ﾊｰﾈｽ・ﾎｰｽ類の取り回し不備をﾁｪｯｸ。忘れがちなｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ必要箇所の再充填は特に念入りに…
そんで懸案だったｺﾚの検証。
言われてみれば確かに…なんですよ。えっと、解り難いかもですがﾎｲﾙとﾊﾌﾞとの隙間がやや広い。
測ると大体この位ね。
余りｿｺに疑いも無く今まで進んでたのは、元々この程度の隙間が整備前からあったからで、何ならｺﾚでも隙間は小さく出来た位だと思ってましたわ。
このﾊﾞｲｸはﾌﾛﾝﾄもそぅだったけどﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ～ｶﾗｰ間の隙間調整が何ていうか…技術が要るのかなぁ、ただ単に僕が経験不足なだけだと思いたいですわ。
ﾌﾛﾝﾄの時と違って、ﾘｱは再現性が高くてあまり気にせず作業してた部分は否めないけど、新車当時からの状態を知らない以上、現状が正しいとか整備書通りが正義とはあまり思い込まない様にしないとね。
つまり元々のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入が不足気味だったんでしょうね。ですんで再調整としてはﾊﾌﾞ～ﾎｲﾙ間に挟まるﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰを、ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞで固定しないﾎｲﾙ側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで何ていうか…勿論ﾎｲﾙの中にもﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰは入ってるので、ｿｯﾁの遊び量を気にしながらﾊﾌﾞ側と帳尻を合わせする?みたいな作業をしてｺﾚ位まで隙間は埋まりましたね。ﾀﾞﾝﾊﾟｰが新品でﾑｯﾁﾑﾁやし、後はｼｬﾌﾄ通して締めたらﾀﾞﾝﾊﾟｰもﾑｷﾞｭ～ってなってきっと隙間は埋まるから…
ほらね。うん、ｺﾚなら多分気にしてたﾁｪｰﾝﾗｲﾝも真っ直ぐになったかもなぁ～
なお一連のｺﾚは純正部品じゃない汎用ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを流用した弊害って読みもありますが、ﾈｯﾄ情報や純正部品検索で表示された型番を抽出し選んだ作法がもしもﾐｽだったとしたら、ｺｺも含めﾌﾛﾝﾄも純正部品として出てくるﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはきっと専用品なのだと思います。
新車製造時のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを取り外して見たとか、純正品の新品を取寄せて測った事ないので断定は出来ませんが、今回交換に選んだﾒｰｶｰ(NTN)のﾓﾉと、新車製造時(は多分KOYO)に同じ規格寸法の汎用品がもし使われてたとすれば、型番からくる規格はどのﾒｰｶｰで選ぼうが同一なので問題はない筈ですしね。兎に角この件に走り出す前に気付けて良かった…
あ、そだ。今までの電源固定方法じゃ、普段から整備だらけの運用(恥)なんでﾀﾝｸ外す際にｲﾁｲﾁ面倒…
よって青いのんと同様なｽﾀｲﾙでﾏｲﾁｪﾝしてみたり。ﾊﾟﾌﾊﾟﾌは…今回ｺﾚじゃ付きませんね(悲w
よっしゃ、やっとｺﾚで正調に復帰って事になるのかな?折角だし少し動かしてみましょうか～
時間が限られた状態だったし、そもそも試運転ってﾚﾍﾞﾙじゃないので多くは語れませんが、実質の不動状態から振り返れば実に1年半以上振りだったりするからもぅ～ﾁｮｯﾄ乗れただけでも嬉しい♪
ﾅﾝｼｰって乗ると基本ｸｯｿ熱いしｱﾚｺﾚ重いんだけど、ｿﾚらを差し引いても喜びが勝る瞬間ですわ。達成感なんてまだまだ…この先、もぅちょっと乗ってみて噛み締めようかと(^^
ただ、動き出せたらまたﾁｮｯﾄ気になる箇所も増えたわけで。。。
特にｺｺ、いっそ経過観察…って事にしようかな(現実逃避w