ここからは少し長くなるかな?ですので、この先の作業はﾌﾞﾛｸﾞ的にはﾌﾞﾛｯｸ毎にまとめて行きますね～
久々やし、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしたから今度はやり易い…かな?そりゃ～
うん、やっぱﾗｸﾁﾝでしたねwさて、今度はﾌﾛﾝﾄに続きましてﾘｱ周りですね主に。先ずは～
手っ取り早くﾊﾌﾞ周りのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換から行きますね。おっと、先に倣ってﾌﾟｰﾗｰ使おうにもｺｺのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは内輪が大きくてｺﾚｯﾄのｻｲｽﾞで合うものが有りませんわ。…ま、それならこの部分は構造的に裏側はﾄﾞﾝﾂｷなんで、お約束のｵｲﾙｼｰﾙとｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ外してひっくり返して裏側からｱﾚｺﾚして…どつけ(爆
そぅ、そんで先にも少し書きましたがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換って時間との闘い。常用手段ですから作法は皆さんご存知かと思いますが、熱膨張・収縮の原理で行うとﾎﾝﾏ効率がﾊﾞﾂｸﾞﾝですからね。
僕の場合は作業予定日まで交換するﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは冷凍庫へ入れ収縮させ、そんで取り外す際から対象物はｶﾝｶﾝに温めて膨張を促しておいてます。
そんで、冷凍庫からはｷﾞﾘｷﾞﾘまで取り出さず、いざ交換の際はﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから湯気…?あ、過冷霧って言うらしいですょ(調べましたw)が立ち込める程にしておいて～
ｺｺの部分に至ってだけど、あとは静かに置いて指で押すとﾎﾝﾏにｽﾄﾝって入って行きますからね。更に少し強めに押してあげると見事にﾄﾞﾝﾂｷまでｲｹましたねこの時は～
一応気休めに確認がてら軽くｼﾊﾞいて完成っと。そぅ、ちな温める側ははどれ位やれば?なのですが基準はありまして、どーやら温めた面に水滴を垂らしｼﾞｭﾜｼﾞｭﾜと蒸発する位が良いそぅですょ～
そぅそぅ、最後はこの辺のﾔﾂも交換ね。ﾎﾝﾄ、この手のｺﾏｺﾞﾏしたのが多くて面倒。。。
そんでﾎｲﾙ側もﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換。今回ﾘｱはﾃﾞｨｽｸ周りはﾉｰﾀｯﾁですんで外さず横着して…(ｺｿｺｿ)従ってﾊﾌﾞ側を作業する時はこうやってﾎｲﾙを壁に立て掛けて～
なおﾍﾞｱ圧入に関しては確か…ﾁｮｯﾄ前に作業してた分だからもぅ忘れがちですが(ｽﾝﾏｾﾝ)ﾌﾛﾝﾄと違いﾃﾞｨｽｸﾞ側?がﾄﾞﾝﾂｷまで圧入しｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞで固定になってまして、ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰはｿｺに歩留りさせとく感じだったと思う。せやし左右の圧入幅はｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞで固定しないﾊﾌﾞ側で調整してたけど…ﾌﾛﾝﾄよりｼﾋﾞｱな印象が無かったかな。まぁ、ｿﾚでもｶﾗｰとの遊びは必要でｺﾚﾏﾀ取り外す前に覚えた手の感覚を頼りにしましたね。
ほぃ。とりあえずﾘｱﾎｲﾙ周りは一旦ここまでね。
ﾎﾝﾏはこのままﾌﾛﾝﾄ同様この流れで磨き…ってｲｷたい所ですが、この後の作業の関係で一旦お休みです～
それと今回ﾌﾛﾝﾄもそぅだけどﾎｲﾙ・ﾊﾌﾞ廻りで交換したﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは所謂ﾒｰｶｰ純正部品でなく、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ上で品番を拾い上げつつﾈｯﾄの情報と答え合わせした品番の汎用品を使用しております。
調べるとﾘｱ周りだけ内部隙間が指定されたものが有る様でして、このﾒｰｶｰでの表記ですとそこはC3となります。なおﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ的に標準隙間のﾓﾉ(表記やとCN）と比べるとやや大きいものとなり、違いはご覧の画像では内径自体違うのでｱﾚですが、確か…中のﾀﾏ数の違いだけ?だったと記憶しております。
あ、そぅだｿﾚとこの様にｼｰﾙ外してｸﾞﾘｽを再充填する方もいらっしゃいますが、充填する油脂の特性を考慮し、既存のｸﾞﾘｽは完全に洗い流してから施工して下さいね。入れ過ぎにも注意ですよ～
ちなみに僕はｻｰｷｯﾄでｺﾝﾏ1秒を争う様な運用はしませんし、ｽﾞﾎﾞﾗで鈍感なんでｿｺまではしませんw
次は…おっと、今回は一先ずｺｺまでね。どんどん先に進みます～