続いての作業も段取り的に、先ず最初の下準備の段階から始まります～
時系列的にはその5の前に戻る感じになるのかな?この辺りの事って実は入手当初からずっと気になってたというか、ｱﾚｺﾚせなｱｶﾝかったけど気が重たかったって言うか～
うん、未だ綺麗な方ちゃう?一回洗ってからあんまり乗ってないし(ｽｯﾄﾎﾞｹw
そぅ続いては見ての通りのｽﾌﾟﾛｹ・ﾁｪｰﾝ周りのｱﾚｺﾚですが、このﾌﾞﾛｯｸも基本的に消耗品はこの際一気に交換しときましょうっていう流れですね。さて、現状の程度はどうだろ…ま、ｽﾌﾟﾛｹ単体ならむしろﾜﾝﾂｰの方が減ってる感がありますし(恥)、ﾁｪｰﾝは一度交換してそうでした(*大東が付いてました。確か純正はｶﾜｻｷやし江沼の筈)から、気にはしてましたが既に交換済みだったﾎｲﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ類同様、直ちにとまでは考えても無く、むしろ2つの理由で作業を躊躇っていたりしてましたわ。。。
その1つがﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄを取り付けてるｺｺ。ｱﾚｺﾚ調べるとどぅやらﾒｯﾁｬ硬くて緩まんのだそうで～
作法的には別に難しい事ないのは解るのですがね、つまりは画像で工具掛かってるあのｺﾞﾂぃﾅｯﾄ(対角27ﾐﾘ)が外せればどーって事無いのでしょうが…
挑むに至り、ｳﾁの設備で出来る事は人力と優れた潤滑しかないので、先ずはAMSを信じつつ割に時間掛けMPを浸透させ、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ(部長担当w)と併用でｱﾚｺﾚとﾎｲﾙにｶﾏし回り止めして、ﾌﾞﾚｰｶｰﾊﾞｰに鉄ﾊﾟｲﾌﾟを掛け…いざっ！
むぎゅ～～～～～・・・・
←多分こんな顔してたw
噂に違わずめっ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ちゃ硬いっ！
全く歯が立ちません(汗)潤滑がどーとかの呑気なﾚﾍﾞﾙじゃないわ、確かｺｺ指定ﾄﾙｸは14k?程度だった筈なんだけどなぁ～
最悪の場合は炙ったりﾅｯﾄ破壊して外すﾊﾟﾀｰﾝでしょうが、ｿﾚやるとﾈｼﾞ山は痛めるし、炙るとﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄ下のｵｲﾙｼｰﾙまで交換が必要になりそうやし…手間も増えるから出来れば避けたい所。
ですんで…
えぇ、近くのｽﾀﾝﾄﾞまでﾋｰﾋｰ押して、頼みの綱なｴｱｲﾝﾊﾟｸﾄを拝借して～
って、実はこの時この一般的なｴｱｲﾝﾊﾟｸﾄでも全く外れなかったって言うね(涙
落胆してたその時、その事態をみてその場にいらっしゃったｽﾀﾝﾄﾞの方々が総出となり、今度はﾀｲﾔ外す十字ﾚﾝﾁを掛けて1人が保持、そんでその先にｳﾁにあるﾓﾝの比じゃない位長～いﾊﾟｲﾌﾟ(1m越え)をｶﾏし2人掛かりで、まるでぶら下がるんじゃないか位の勢いで体重を掛けつつ、全身の力を込めて…いざっ！
そりゃ～～～～～～～←多分その時の3人の顔w
って満身の力込めても…………ﾀﾞﾒ。。。
でしたが、こぅなったらと最後の望みで、あのｴｱｲﾝﾊﾟｸﾄの上をいくまるでﾏｼﾝｶﾞﾝの様なｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁの親分みたいなんを登場っ！させたのですが…
こんなんね。
いざﾄﾗ～ｲってｲｷたかったのですが、このｸﾗｽだとｿｹｯﾄﾚﾝﾁの差込角が大きく(ｲﾝﾁ角用でしたねｺﾚ)、僕の持ち込んだｿｹｯﾄじゃ使えないし、変換(4分角→ｲﾝﾁ)は持ち合わせてなかった。しかも設備お借りしてるこのｽﾀﾝﾄﾞでも運悪く丁～度27ﾐﾘのｿｹｯﾄを持ってなぃって事で…
即時買い廻ろうかと一瞬悩みましたがｱﾚｺﾚ思案し、結局該当のｿｹｯﾄを持ってる方の元へ慌てて借りに走ったりしてね。もぅ大変～
そぅ、そんでやっとの思いでまたｽﾀﾝﾄﾞに戻り、待望の工具をｾｯﾄし…いざ一発っ！
すると…
やった外れたっ！も～～～ﾒｯﾁｬ嬉しいっ♪
その際ｽﾀﾝﾄﾞの皆さんや、たまたま居合わせ光景を眺めてたお客さん?からも大きな拍手と歓声を頂き…何だか大盛り上がりでしたわ(＾＾
その節は関わって頂いた全てのみなさんに感謝です、ﾎﾝﾏありがとぅございました<(_ _)>
と、言う事で～
やっとこの辺の交換作業に移れそぅですね。今の所、あのﾈｼﾞさえｽﾙｯと外れれば後は苦労ない…と、思ってますが、あと1つ、僕的には作業に不安要素があって…
ま、とりま進んでみましょう～
先ずﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ交換は、先のﾊﾌﾞ周りの作業時後に済ませてましたね。あ、しまった(汗)そぅ言えば取付け部のﾅｯﾄって新品を用意してありましたわ。ｶﾚｺﾚ半年近くﾀﾞﾗﾀﾞﾗ作業しここまで来ると、ｺﾏｺﾞﾏ買い揃えてた部品って忘れてる事が増えた気がしますわ。情けない。。。
そぅ言えばこのﾈｼﾞ部って締め付けﾄﾙｸの指定はありますがﾈｼﾞﾛｯｸ剤使用の指定はありません。ｳﾁのﾔﾏﾊ勢なんてﾛｯｸ剤はおろか、ﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄ装着まで指定されてるのに…。心許ないですが、4ｽﾄのﾊﾞｲｸって基本そんなﾓﾝなんかな?まｿﾚでもやっぱ怖いので、一応軽め～のﾈｼﾞ緩み防止剤を前の時から使ってたりしてますょ。ﾎﾝﾏ気休めですがね～
そだ、このﾀｲﾐﾝｸﾞでﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟも交換ね。ただこの部分って何か違和感があって…
元々ﾎｲﾙ側にﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ周りと同様に凄い接着剤の跡がありましてん。って事はこの辺は遂に接着の指定がありなのかな?と思いSMで調べると…
うん、確かにこの部分は何やら接着せよってなってますね。…おや?でも、その図がどー見ても付いてた分でも新品の分とも違う形状のﾀﾞﾝﾊﾟ(ｶﾌﾟﾘﾝｸﾞ)に見えるのですが…
ね。気になってﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを調べ廻ったのですが、この車両の先代(C型)や、ﾀｲﾔｻｲｽﾞ違いますがその前(ZX-10)と、更にその前の1000RX…は絶対違うだろうから、一応ﾆﾝｼﾞｬ(GPZ900R)も観てきましたがこの図の様な部品構成の車種はありませんでしたわ。もしかしてD型って今の形状のﾔﾂに部品変更とか有ったのかね?もしそやなかったら、ｺｺはSMの記載間違い…なのかな?ｼﾗﾝｹﾄﾞw
と、疑問は残りましたがとりまﾀﾞﾝﾊﾟはﾑｷﾞｭｰっとﾘｱﾎｲﾙにﾊﾌﾞ差し込んでこの辺はおっけぃと。
そぅ先の画像にもありましたが、ﾀﾞﾝﾊﾟは油分を嫌うそぅですので、ﾊﾒるのｷﾂぃ場合は石鹸水で滑らせて行うと良いそぅですょ。…僕ですか?やって良いのか知りませんが極微量のｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽ塗ってﾇﾙﾘﾝって感じでｲﾚてます～
次いでﾄﾞﾗｲﾌﾞ側ｽﾌﾟﾛｹも交換。先の分で付近は一緒にｷﾚｲｷﾚｲしてましたからね、そんで再利用は気持ち悪いのでﾛｯｸﾜｯｼｬｰ・ﾎﾞﾙﾄも同時交換。取付けの際には念の為、ｽﾌﾟﾗｲﾝとﾎﾞﾙﾄにはｶｼﾞりを考慮しｽﾚｯﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを塗ってと…
やっぱ、ﾁｪｰﾝ張ってから本締めせんとｱｶﾝのよねｺﾚ？と、思いましたんで一旦は仮付けだけにして
そだそだ、このﾀｲﾐﾝｸﾞでｺｺのｼｰﾙも交換しとこう。随分前の覗き見で気付いちゃってたんだょねﾓﾚてるの。えぇ、今回この作業に対し以前ｴｪ～ﾓﾝを献上頂いてたりするのよね～
はぃ、このｼｰﾙ外し用の工具ね。どぅやらｺﾚ使うとﾗｸﾁﾝだよって事らしく、以前ｼﾝｸﾛﾒｰﾀを譲って頂いたとある元ZZR乗りの方が一度使われた様で、ﾒｰﾀｰと同様に(当時)不要になったとの事でｺﾚﾏﾀご厚意で送って頂いた有難～い品ですわ。その節は再び…ありがとぅございました<(_ _)>
ｻﾞｸっとｼｬﾌﾄとの隙間(内輪側から）に挟み、ﾃｺでｸﾞｨっと持ち上げたらﾎﾟﾛﾘﾝと。
う～ん確かに楽ですねｺﾚ。無かったら多分ﾋﾟｯｸﾂｰﾙで破壊しながらｺ汚く抜く感じだったろうなぁ～
おかげ様でｻｸっと取り外せ、その流れでｼｰﾙも挿入。作法は確か14ﾐﾘのﾛﾝｸﾞｿｹｯﾄを合わせ、音が変わる位までｶﾁ込んで終了ね。そんで思ったけどｺｺの漏れって起こるべくして起きてる気がしますわ。だってｼｬﾌﾄの周りには、ﾁｪｰﾝから滴ったﾙﾌﾞのｶｽがﾒｯﾁｬこびり付いて、ｼｰﾙのﾘｯﾌﾟを押し上げてましてねぇ…
と、言う事でいよいよ最後にﾁｪｰﾝを張ってｲｷましょうか。
そぅなんｽ、恥ずかしい話なのですが…今まで僕、ﾊﾞｲｸのﾁｪｰﾝの交換作業ってやった事が無かったのですょ。ｿﾚが先にも書いていた、腰が重いというか…何となく躊躇してた理由の1つだったりしてましたorz
思い起こせば過去でもﾁｪｰﾝは大概ﾊﾞｲｸ屋さんか用品店にお願いしてましたし、ﾘﾀｰﾝしてまたﾊﾞｲｸ触り出しましたがﾜﾝﾂｰに至っては…ｸﾘｯﾌﾟ式のﾁｪｰﾝなんでねぇ、要するに機会が無かったと。
不安ではありますが、勇気出して?いっちょやってみますわ～
新品張るねんし、当然先ず最初にﾃﾝｼｮﾅｰは緩めとけよと自分ﾒﾓ(爆
なお使用する工具は選定したﾁｪｰﾝと同じﾒｰｶｰのﾓﾉで、皆さんにはもぅお馴染み?のﾔﾂですね。
この工具は元々、青いのんを路上復帰させる際に必要となって入手してたものですが、いざあの夏の日に整備だと向かった先では、既にﾁｪｰﾝを完璧に張られた状態でご対面となってしまい結果出番もなく、その後も使い方のお勉強も出来ぬまま今に至ってたりしてたんですょね。
使い方はｱﾚですね、この説明書じゃ若干理解し辛い部分はありますが概ね可能ではありました。
でも最近はとても便利な世の中で、使い方をYouTubeで公開しておりましてｿﾚが凄く使い方をｲﾒｰｼﾞし易く参考になりましたわ。何せ人生で初めてのﾁｪｰﾝ交換だったﾓﾝでねw
初心者なんで写真撮る余裕なんて無かったですが、先ずはｱﾚｺﾚしてwとりまﾌﾟﾚｰﾄを圧入し測定～
ちな27のｽﾊﾟﾅは持ってないからﾓﾝｷｰで…締め付けはｺﾚでも十分ｲｹましたょ。
最後のｶｼﾒﾁｪｯｸは入念に…って言うか作業はあの動画の様にｽﾑｰｽﾞに行きませんわ。ｿﾚと思った以上に力要る作業でしたね、動画じゃもっと簡単そうに見えたけど実際は結構←こんな顔して締めてたかも。
ｿﾚでも何か不安やって結局確認と締め直しを繰り返したりでしたわ。でも結果ｿﾚで良かったと思ってますょ、何せ初めてだったﾓﾝでねw
残りはﾑｷﾞｭとあのﾅｯﾄを本締めして、ﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄの爪折って…とりまｺｺまで。
続けるとﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹのｶﾊﾞｰ(を掃除してからw)取付けて、ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞ廻りを再生して…ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰも付けないとね。それとﾏﾌﾗｰはｻｲﾚﾝｻｰ辺りを緩めておかないと、ﾘｱのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄが抜けなかったのであの辺も組付けつつ点検だな。作業し忘れない内にｺｺに書いておこう～
次でいよいよこのｼﾘｰｽﾞも最後にしたいなぁ～と考えてますが…。ﾁｬﾝと終われるのかしら。。。