今日のブライトロジック

今日のブライトロジック

毎日の出来事やカスタムバイクが出来上がる過程などを分かり易くご紹介して行きます。

SUZUKI GSX-R750RK

 

マルケジーニの3本スポーク。

 

 

スプロケットはヨシムラですね。

 

 

表面ビクロマートがまだ綺麗に残ってますね。

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R750RR

 

エンジンも着々と組みあがってきました。

 

 

 

今日、ケースは合わさりました。

 

 

HONDA CBR1000

 

 

SUZUKI GSX-R1000K6

 

 

 

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brembo

 

キャリパーとブレーキマスター・クラッチマスター・パット・ディスク

 

インシュレーター。

 

凄いのが届きました、そのままJSB行けちゃいますね。

 

 

フィンが付いちゃってますよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バックプレートにもフィンが・・・。

 

 

GPが3本。

 

 

通常のキャリパーと比べてみると幅が全然違います。

 

 

 

 

R1000や隼に付く320φの6mmです。

 

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R1000K9

 

結構出来てきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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何度見ても気分いいね~~~!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R750RK

 

ナンバーが付いたら試乗してみます。

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R750RR

 

ヘッドの加工を少し、カーボン落として綺麗になりました。

 

 

バルブ磨きです。

 

 

 

 

 

 

次はミッションのバリ取りです。根気のいる作業が続きます。

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R1000 K9

 

キャリパーの掃除をしましたが、中性洗剤で洗った時にすぐに

 

乾かした方が良いと思います、今日洗って組み直したんですが、

 

洗った後、少しの間濡れているだけでメッキの表面に黒い斑点が

 

出る気がしました。コンパウンドで磨いて爪でこすると消える

 

のですが・・・気のせいかな???

 

ニッケルメッキのキャリパーを使ってる方は洗ったらすぐ乾かす

 

を徹底した方がいいかも。

 

 

 

 

 

 

 

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SUZUKI GSX-R750RR

 

エンジンばらしました。

 

部品の測定に時間がかかりますね。

 

 

 

 

 

 

クランクケースのバリ取りからキッチリいつも通りの作業でやって

 

行きましょう。最高のRRにしていきましょう。

 

この乾式を修理できる部品もうちにはあるので安心して買っていただけますよ。

 

みんなそこが心配なとこなんで。

 

早くヨシムラが乾式の部品、クラッチプレートとオイルシールを作ってくれると

 

良いんですけどね。

 

 

 

 

 

SUZUKI GSX-R1000K9

 

フロントフォークを車体に付けました。

 

ディスク前後、キャリパー、マスター、ホイールきれいになりました。

 

メッキのキャリパーは使っているとくすんで来ちゃいます、中性洗剤で

 

洗ってもくすみは取れないのでピカールとか細かいコンパウンドで布に

 

付けて磨くと結構綺麗に光ります。

 

根気が必要です、指紋もなくなりそうでした。

 

 

 

 

 

マスターはRCSにします。

 

 

ディスク、キャリパーの取り付けはチタンボルトです。

 

 

 

 

ホイールはマルケジーニの7本スポークのMgホイールです。

 

やっぱり軽いですね~~~。

 

 

 

 

 

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この前丸ビルの前から乗ったタクシーがセンチュリーV12でした、

 

私、初センチュリーはタクシーでした。

 

静かだし、33万キロって言ってたけど全くガタピシしてないし、

 

やっぱ最高級だったわ!

 

 

RCFカッコ良くなりましたね~~~