先日ＥＴＣ車載器のセットアップをしてきました
ＥＴＣカード認識
黄色い帽子のお店にて
セットアップ手数料￥３，３００－
高速を一区間走行し動作確認
入口
出口
入口出口とも
無事ＥＴＣゲートを通過できました
前車（前期型）のときも
ＥＴＣ車載器をビルトインしたかったんですが
当時は知識も技量もなく断念しましたが
いろいろ経験を積んで
念願のビルトインできました
当初は面一にしようと思っていたんですが
表示ランプが見えたほうがいいかなと
ちょっと出してみました
ＥＴＣ車載器の移設交換（更新）完了しました
足元まで配線を通したので
電源の取出しです
ナビを取り外し
旧ＥＴＣの電源ケーブルの撤去
エレクトロタップから外そうかとも思ったんですが
万一純正配線が断線したら厄介なことに
なのでカットしてビニテ処理
新ＥＴＣの電源取出し
新ＥＴＣはバッテリー電源（常時電源）と
アクセサリー電源が必要
社外ナビを取り付けているので
オーディオハーネスを使用していて
サブ電源が取れるようになっているので（ギボシ端子付）
それを使います
検電テスターで電圧確認
ＡＣＣ電源のサブ電源も取れるようになっているんですが
すでにバックカメラ用に接続済み
バックカメラ用、ＥＴＣ用、ドラレコ用
の配線三本をまとめて圧着接続し直す
ＥＴＣ用の配線
電源ケーブルとナビ接続（連動）用のケーブルを
スパイラルチューブでまとめて
トリムカバーを戻す前に
ＥＴＣに配線を接続し通電確認
スパイラルチューブの上から異音防止のための
スポンジを巻きます
ＥＴＣに配線を繋いで
トリムカバーを戻そうとしたら
ＥＴＣアンテナケーブルを忘れてて
せっかくきれいにスポンジを巻いたのに
剥がして束ね直し
ＥＴＣ本体に配線を接続し
トリムカバーを戻して
ナビを戻して
ナビとの接続確認
ドラレコの電源ケーブル
ＥＴＣの電源ケーブル、ナビ接続（連動）ケーブル
と
配線類が増えてナビ裏がパンパンになってきました
ドラレコの取付完了
リアカメラの画像
ＥＴＣのビルトイン完成
あとは
ＥＴＣのセットアップを行えば作業完了
煽り運転対策もありますが
自転車でのあおり
”ひょっこり男”なんてのも現れて
万一接触なんてしちゃったら
たとえ相手が悪くても
映像（証拠）がなければこちらが不利
ってことでポチり
コムテック ＺＤＲ０５５
ＳＴＡＲＶＩＳ－２搭載
夜間でも鮮明に記録できるという
こちらにしてみました
ＥＴＣもドラレコも
ナビ裏から電源取出しをするので
並行して作業します
助手席側のミラー裏に取り付けるので
まずは
ＥＴＣアンテナを取り外します
１００均のデンタルフロスで剝がす
がうまくいかず
結局スクレーパーで剥がしました
ＥＴＣアンテナを貼りなおすなら
新しいＥＴＣにしちゃおうかな
これもＥＴＣ２．０への更新理由の一つです
リアカメラの取付
マスキングテープでリアガラス真ん中の印をつけ
濡れ新聞紙で拭くと油性の汚れが落ちるのだそう
そのあと
付属の脱脂クリーナーで清掃し
カメラ貼付け
若干運転席側に寄っちゃいました
一先ずシガープラグコードで給電し初期設定
フロントガラス外側にマスキングテープ
養生テープで仮止めしワイパー可動範囲の確認
念のためステーからカメラを外し
ステーのみをフロントガラスに貼付け
カメラケーブルを繋いでリアカメラの調整
カメラケーブルの引き回し
プラグ部が破損しないよう
ストローを挿してビニテで保護
リアカメラ側はＬ型プラグなので
まず蛇腹グロメットを通せないだろう
フロントカメラ側はストレートプラグなので
後ろから前へ引き回します
以前バックカメラ取付で
一度配線の蛇腹グロメット通しを経験しているので
苦戦することなく通りました
今回は天井を通します
天井にのせておくだけになるので
振動で異音が発生するおそれが
対策でスポンジを巻きます
ウェザーストリップ（防水モール）を外して
天井との隙間から
配線ガイド代わりのコード（赤）を差し込み
厚めのスポンジを巻いているので
隙間からは差し込めないだろう
コードで引っ張りこもうと思ったら
Ｂピラー部以外は隙間から差し込めました
フロントカメラまで到達
鉄板の断面エッジが立っている部分を通過させるところは
ガラスチューブを巻いて配線保護
蛇腹グロメット部の奥側
ガラスチューブ巻き忘れた
と思ったんですが
スポンジで保護されてるようなので大丈夫そう
余ったカメラケーブルはバックドア上部に
まとめて置きます
ＥＴＣアンテナの貼付け
アンテナケーブルは運転席側から引き回します
ドラレコの電源ケーブルは助手席側から引き回します
ケーブルの引き回し完了
あとは
ナビ裏から電源取出し
（つづく）
ＥＴＣ車載器本体を
ビルトイン（メーカーオプション設置）しよう
ついでに
ＥＴＣ２．０に更新しよう
ということで
ポチり
ナビと連動できるこちら
パナソニック ＣＹ－ＥＴ２０１０Ｄ
まずは
ステアリング下側のトリムカバーを外します
エンジンフードオープナー下のトルクスネジを外し
レバーからワイヤーを外し
（備忘録）
エンジンフードオープナーを外すときは
インナーワイヤーを外し→アウターケーブルを外す
※アウターケーブルのツメ（返し）は
つまみにくいので糸で絞る
取り付けるときは
インナーワイヤーを取付→アウターケーブルを取付
※ワイヤーをたるませてアウターを差し込む
車両故障診断コネクターを外し
温度センサーはトルクスネジを緩めれば外せます
カバーが外れました
ＥＴＣ本体のサイズにあわせ
キリで穴をあけ
カットします
ヤスリで切断面を整えます
切断面の処理をどうしようか
溝ゴムを挟み込んでみよう
ゴムの厚み分余計に削らないといけなくて
万が一イマイチだったとき取り返しができないので
ＰＰシートで試してみます
当初は一回り溝ゴムを挟む予定でしたが
両脇は挟むスペースがなく上下だけに
当初ＥＴＣ本体の固定金具は
ステーを組み合わせて作る予定でしたが
収まりを考え汎用品（取付ネジ付き）を購入
ブラケットに本体を両面テープで固定
裏側
表側
上下に溝ゴムを取り付ける予定でしたが
下側はなくても良さそう
上出来です
（つづく）
以前ポジションランプをＬＥＤ化し白色
ロービームはキセノンバルブで白色系
ハイビームはハロゲンで暖色（黄色味）
ハイビームも白色系に合わせたいな
序でにナンバー灯も白色にしよう
ということで
左：ヘッドランプ（ハイビーム）
ＩＰＦ ４９Ｊ１ Ｈ１ ４９００Ｋ（ハロゲン）
右：ナンバー灯
ＩＰＦ ＸＮ－０４ Ｔ１０ ６２００Ｋ（ＬＥＤ）
ハイビームもＬＥＤ化を考えたんですが
バックカバーがあるためポン付け出来なさそう
なので諦めました
バックカバーを外して
リテーニングスプリング（押えバネ）を外して
バルブを抜きます
バルブを交換
青色にコーティングされています
助手席側は
エアダクトを外す必要があります
交換前
交換後
思ったほど白色になってません
色温度が高くなると（青白くなると）
雨の日は見えにくくなるらしく
車検に通らないおそれもある
とのことで
４９００Ｋにしたんですが
あまり変化がないような気も
もうちょっと白色になってほしかったかな
ナンバー灯の交換
レンズを左側に押しながら下側に引き抜くと
外れます
バルブを交換して
戻す前に点灯確認
交換前
交換後
日中なので照らし具合がイマイチ分からず
日が沈んでから再度点灯確認
こちらはいい感じ
備忘録
交換日 ２４／６／２２
走行距離 ６７，６０６ｋｍ
先日運転免許証の更新してきました
今回も無事ゴールド
午前は９時受付開始
９時ちょっと前に着いたんですが
すでにかなりの待ちの列
申請書類の購入まで４０分待ち
今までこんなに並んだ記憶がないんですが
今までは午後部だったから？
次は午後にしてみるか
２４年度末までに
全国でオンライン講習（優良、一般）が始まるようです
・マイナンバーカードが必要
・マイナンバーカード読み取りに対応した
カードリーダー等が必要
・講習動画視聴中に受講者本人の顔画像の撮影
のためインカメラ、外付Ｗｅｂカメラが必要
各チャプター終了後に確認テストと顔画像撮影（３回）で
ながら受講できないようにするみたい
次の更新は５年後なので
確実にオンライン講習が可能（なはず）
講習はオンラインでだな
来シーズン
ブーツを新調しよう
お世話になっているショップへ
来期のブーツを予約しに行くと
バートンの取り扱い（正規ディーラー）をやめた
とのこと
他メーカーにしようかとも思ったんですが
今までバートンでそろえていて
ハイシーズンには板三本持っていってて
いまからバインディングも３セット買い直す
なんて余裕もないし
（バートンバインと他メーカーブーツの組み合わせも
大丈夫だとは思いますが、、、できれば合わせたい）
バートンオンラインストアで
来期モデルを購入するしかないな
と思っていましたが
ネットショップでポチり
フォトンＢＯＡワイド ２３－２４モデル
ＰａｙＰａｙポイント獲得分と合わせて
実質３７％ＯＦＦ
今までずっとＳｐｅｅｄ Ｚｏｎｅレースでしたが
今回初めてのＢＯＡシステム
今から楽しみ
（まだ足を通していません なんか勿体なくて）
シーズンまであと半年
半年後までとっておくか
今まで
春雪ストップ雪用に
ガリウムの黄砂用（D-CONTROL）とＮｏｔＷａｘ
を使っていました
他にないかな
と検索していたら
評価の高いワックスを見つけ
購入してみました
ハヤシワックス ボア
４月の奥只見遠征に間に合ったので使ってみました
結果からお伝えすると
すごく良かったです
１２時半もう終いにして
ベースの大食堂で昼メシにしようと下山
途中
片足外してスケーティングする方や
板を外して歩いている方がいる緩斜面でも
さすがにスピードは遅いですが
漕いだり（パンピング）することなく
斜度のあるところまで難なく届き
滑り降りることができました
「施工後の滑走面は他のワックスが
定着しにくくなります
使用後に他ワックスを施工する場合は
クリーニング作業が必要
クリーニングは液体タイプをご使用ください」
とのことからも
汚れが付きにくく持続性が良さそう
２０ｇで￥４，２９０と
そこそこいい値段がしますが
ボードの場合
８滴ほどソールにおとし付属のフエルトで塗り伸ばす
水分を利用し滑走させるため
ハイシーズンのドライスノーだと
逆に滑りが悪くなる場合があるとのこと
なので
３月中はＮｏｔＷａｘを使い
いよいよ持ちが悪くなってきたら
（４月に入ってから）
使うようにすれば
２０ｇでもかなり持ちそう（減らなさそう）なので
そう思うとそんなに高い買い物でもないのかな
今までの車中泊は
ジョイントマットと銀マットを
重ねて使用していたんですが
就寝中体が痛くなって何度も目が覚めてしまう
滑走前はしっかり眠りたいな
と
マットレスを購入
スノーシーズンは
向かって右側に車載用ボードラックを積むので
車中泊スペースは幅６０センチ
アキレス（日本製）ウレタンフォーム
長さ１８０センチ 幅６０センチ 厚さ４センチ
かため（２６５ニュートン）
折りたたんだ状態（六つ折り）
先月の奥只見遠征で使用しました
厚さは４センチなんですが高反発なので底付き感もなく
体も痛くなりませんでした
車の防寒対策をしていないので
春の遠征限定にはなりますが
快適に眠れそうです
４月は原付のオイル交換月
オイルを抜いて
今回も某ホームセンターの
プライベートブランド品オイル
新車購入から４年半が経過
そういえば
一度もエアクリーナー清掃
ってか確認すらしていないな
と
合わせて
エアクリーナーエレメント清掃（洗浄）することに
カバーを外して
エレメントを取り出し
劣化はしていないようなので
今回は清掃（洗浄）
エレメントを灯油で揉み洗い
灯油が青色に
落ちた汚れ
乾燥のため一晩置き
湿式フィルターなので
オイルを染み込ませて
ビニル袋に入れて
揉み込んで全体に染みわたらせます
エレメントを取付けて
カバーを取付けて
完了
備忘録
交換日：２４／４／２６
走行距離：９，４４１km（前回：８，４２８km）
・オイル：前回の残り分
・ドレンワッシャー：￥２２０
エアクリーナーエレメント清掃（洗浄）
