本日
ｉＰｈｏｎｅ１６へ機種変作業
画面保護フィルムを貼って
旧端末でＬＩＮＥのトーク履歴のバックアップを取って
クイックスタートでデータ転送開始
データ移行完了
ＳＩＭカードを移し替えて
問題なくモバイル通信（ドコモ）できることを確認
※ＡＰＮ設定しなくてもモバイル通信できました
新端末でのＬＩＮＥの引き継ぎ作業
クイックスタートでデータ移行してるので
ＬＩＮＥはインストール済み
電話番号の入力とＳＭＳ認証のみで
トーク履歴も復元されてました
キャリアメールの設定
ｓａｆａｒｉブラウザから
ドコモメール利用設定へアクセス
構成プロファイルをダウンロード、インストール
メールアプリを開いて
メールボックスにドコモメールの表示を確認
これで一応今までの端末環境になりました（はず）
端末とケースは３月初旬には届いていたんですが
まだスノーシーズン中だったいうことで
塩漬け状態のまま５ヶ月が経過
いい加減開封しないとな
と
本日開封式
付属のケーブルが両端ともＵＳＢ－Ｃ
手持ちのモバイルバッテリーも
車のシガーソケットもＴｙｐｅ－Ａなので
変換アダプタ（Ａオス－Ｃメス）購入しないとな
シーズン中だったというでプラダンで試作
合板で本作製します
合板を加工（板厚は９ミリを使用）
組み立て
完成
蝶ボルトと鬼目ナットで繋ぎ合わせる構造に
作業台にセットした状態
削りカスを排出するための開口部
セパレートにして使わないときは重ねて置けるように
スノーシーズンまでまだまだ時間はある
なんて余裕でいると
シーズンイン間際で慌てて作製
なんてことにならないように
余裕をもって作製しました
１月だったか２月に入ってからだったか
（どっちでもいいんですが）
寒い時期に
セルでのエンジンのかかりが悪くなり
２０１９年８月新車購入なので６年経過
その間バッテリー未交換
バッテリーが寿命でしょう
交換作業
バッテリーを取り外し
左）新品 ＧＳユアサ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ
右）旧品 古河電池 ＦＴＸ４Ｌ－ＢＳ
交換完了
エンジン始動も良好
セルの動作が軽くなったような気がします
古いバッテリーを無償回収してもらえる
ってことで
今回はホームセンターで購入
次回、バッテリーの回収先が見つけられれば
ネット購入かな
備忘録
交換日：２６／６／７
走行距離：１４，１２９ｋｍ
バッテリー：ＧＳユアサ ＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ ￥８，９８０
まだ梅雨入りもしてませんが
もう冬支度
スタッドレスタイヤ購入
今冬履いていたスタッドレスは４シーズンが経過
次冬は買い換えする予定
今日の情勢で値上げは仕方ないとしても
（仕方ないとは言っても倍以上はキツイ）
品薄で手に入らない
なんてことになると
滑りに行けない
毎回４シーズン履く予定なので
出来るだけ製造年月が新しいものを
と購入年製造のものを買っていたんですが
今回は
２５年製でも年末製造付近じゃないかな
ってことで早期に購入
届いたタイヤは
２５年４８週製
ってことは昨年１１月末製造品
１１月末製ならばギリ４シーズン履けるかな
もう一つ
使い捨てのコンタクトレンズ
こちらもナフサ不足の影響で
コンタクトレンズの品薄不足が心配
眼鏡かけては転倒したとき危ない
裸眼はもっと危ない
１シーズンの滑走日数は３０日前後
なので
一月分購入し
（普段は眼鏡でコンタクトは滑走時のみ）
前回購入未使用分と合わせて
２６－２７シーズン分は確保
とりあえず
最低限滑りに必要なものは確保済み
さすがに２７－２８シーズン前には
情勢も落ち着いているだろう
と願いたい
本日作業実施
ドレンワッシャーの買い置きがなく
今回は再利用しました
オイル滲みはないので大丈夫かな
次回は交換しないと
備忘録
交換日：２６／５／１４
走行距離：１３，９７６km（前回：１３，０３１km）
・オイル（１Ｌ）：￥９８０（オイル残り約０．６Ｌ）
・ドレンワッシャー：交換なし
改良ってほどのことでもなく
手直し程度
クランポン（爪）とシートをリベットで取付（固定）
デッキ側に突起（スリーブ）
ハイクアップ時はヒールリフターを使用するので
デッキに当たることはないんですが
平坦や下りではリフター使わないので
スリーブでデッキを踏むことになり
デッキが破れる（裂ける）おそれがありそうで
心配
角カンを取付けているリベットは
ＰＬタイプと言って
スリーブが４方向に開き出っ張りが少ない
たまたま
角カン取付用に購入したものがＰＬタイプだった
スリーブのかしめ（締結）形状に
種類があったことを知りました
ＰＬタイプを買いなおし
リベットをドリルで削り落とし
リベットを打ち直し
完成
これでデッキへの負担が少なくなるかな
適合するＰＬタイプのリベットが
ホームセンターに置いてなくて
最初Ａｍａｚｏｎで注文したんですが
在庫ありなのに
一週間経ってもなんの音沙汰もなし
ヨドバシ．ｃｏｍでも取り扱いあり
Ａｍａｚｏｎの注文をキャンセル
ヨドバシで注文
お取り寄せでしたが６日で到着
ヨドバシは送料無料
アマゾンは送料負担あり
在庫ありで送料かかってるのに
一週間以上は待てません
滑走２５日目
２６／４／１５
今シーズンも登って滑ってきました
月山スキー場姥ヶ岳
雪の回廊
準備を整えリフト下駅へ
駅舎内
月山の銘水で水分補給
リフト券の自動券売機が導入されてました
リフト券（一回券）を購入し
リフト上駅到着
昨シーズンは看板埋まるほどの積雪量でしたが
（［スキー場］まで埋まっていました）
ボード長が１５７センチなので
昨シーズンに比べ２ｍ近く少ないです
登る準備を整えて
姥ヶ岳山頂を目指しハイクアップ開始
３０分弱で山頂到着
うっすら鳥海山
鳥海山をバックに記念撮影
三角点
山頂からの眺め
滑走準備を整えて
ドロップ
まだまだフラットなバーン
気持ちよーくターン切れます
二本目は沢コース
姥ヶ岳山頂へ二度目のハイクアップ
山頂にて昼食
コーヒー
今シーズン滑り納めのドロップ
上の方はまだまだ走る雪でしたが
下の方は汚れた雪で走らなくなってきました
駐車場到着
無事下山
修理したスノーシュー
姥ヶ岳ハイクアップ二回（計１時間弱）使用では
シートの裂けやリベット外れはなし
装着にも問題なし
耐久性は来シーズン使ってみてです
今シーズン登れなかった
ネコママウンテンのデビルハイクアップ（自己責任エリア）
猫魔ヶ岳、西大巓のスノーモンスター観光
来シーズンは登りたい
これにて
２５－２６シーズンアウトします
滑走データ
ＭＳＲスノーシュー
ライトニングアッセント
経年劣化で樹脂パーツが硬化
破損しはじめたので修理が必要
メーカー修理を依頼をすると
結構な費用が掛かるらしい
ってか
ヤフオクで新品購入したものなので
並行輸入品と思われる
正規品ではないので
修理依頼を受け付けてくれない可能性大
ネットで検索してみると
自分で修理できそう
年齢的に
何時まで登って滑るができるかわからないので
新品を購入するのはちょっと、、、
ＳＮＳを参考に修理することに
まずは
ビンディングの取り外し
二重リングを外しピンを抜くと
取り外せました
クランポンから樹脂パーツの取り外し
リベットをドリルで削り落とし
分解できました
樹脂パーツの型を取り（トレースし）
ギリＡ４サイズに収まりました
ＰＣに取り込み
イラストレーターで作図
スノーボードブーツでしか使わないし
替えベルトは長さが足りないので
スノーボードブーツに合わせた形状に見直し
紙で試作しブーツに合わせ手直しを繰り返し
左から試作１号→２号→最終形
樹脂パーツの代替素材としてダンプシートを用います
「間に繊維が入っていて耐久性、防水性に優れた
合成樹脂製シート」
型紙に合わせてダンプシートをカット
ベルト通し金具（角カン）の取付
ポンチで穴を開け
補強のため平ワッシャーでシートを挟み
リベットを打ちます
ベルト通し（角カン）取付完了
シートをクランポン（爪）に取付
平ワッシャーとリベットで固定
フレームに取り付けて
完成
ブーツを装着した状態
いい感じです
シェークダウンは
１５日に月山スキー場遠征
姥ヶ岳ハイクアップ予定
結局
７日（ネコママウンテン）、１０日（奥只見丸山遠征）は
雨だったので滑りに行かず
１５日の月山遠征が滑り納めになりそう
修理に掛かった費用
部材類
・ダンプシート：￥４，２５８（送料含）切売１ｍ単位
クラエース２００ ６５０×１０００厚み２．２mm
内使用は６５０×２００
・角カン：￥４８０（２０個）内使用１６個
・ブラインドリベット：￥９３０ 残あり
・平ワッシャー：￥５５０
工具
・ハンドリベッター：￥１，９８０
・ポンチ：￥２２０（百均）
計￥８，４００で済みました
滑走２４日目
２６／３／２８
ネコママウンテン
３／２８から春ネコマで５：５５ＯＰＥＮ
なんですが
５：５５は無理でした
エキサイト１
ガッチガチのカッタいバーン
エッジ全然噛まず
トゥもヒールもサイドスリップで滑落している体感
ディープ２
バンクドも固いんだろうな
緩むまで
南エリアへ移動
磐梯山
霧氷エリア
フローズン２
フローズン３
ピーク３
ザクザクだけど下地に固さあり
まだ走る雪
猫魔カフェで休憩
磐梯山を眺めながらパンとコーヒーを食す
ニャルツチェア乗り場へは
ピーク３途中から林を滑っていきます
北エリアへ戻り
バンクドスラローム
大分育って掘れてきました
バンクド下に地形パークができてました
今後の予定
４／７ ネコママウンテン
４／１０奥只見丸山遠征
４／１５月山遠征で滑り納め
なんですが
４／７は雨の予報
ネコママウンテンは
３／２８で滑り納めになっちゃうかな
滑走データ
滑走２３日目
２６／３／２５
グランデコ
板替えで車に戻るのが面倒なので
板二本を抱えてきました
まずはカービングボードで出陣
第一クワ回しでカービング練
朝からザクザク
でも下地に固さあり
１時間ほどクルージング後
ラウンドボードに交換
ＳＳＰの３Ｄ地形でグラトリ練
バンクドスラローム
バンクは１５個で１５ターン
ゴンドラ山頂駅からＶｉｅｗ（Ｔｒｅｅ）へ
トラバース合流地点がスタート位置
第２、３が運休なので
スタート位置までハイクが必要かな
と思っていたら必要なかった
第２、３が運休なので
バンクドはゴンドラ回し
３クワ降り場から１クワ降り場までが
ちょー緩斜面（ＭａｉｎＳｔｒｅｅｔ）で
板の走りも悪くなってきてちょーダルい
昼食
天気が良いので車外で
暖かいので汁がない焼きそばに湯切りスープ
午後の部
バンクド流したりキッカー飛んだり
ＦＲＥＥ ＲＩＤＥ ＰＡＲＫ
ランディングの斜度が緩くて
フラットに着地する感覚
もうちょっと斜度があってもいい気が
ザクザクだったのでインナーカバー使ってみましたが
まだ染み込んでくるほどザブザブにはならなかったので
乾いてました
無事早割リフト券使い切ることが出来ました
デコはラストかな
滑走データ
