今日は、久しぶりに半休できたので、朝から愛車のパーツ取り付け作業に取り組みました。
取り付けるべきパーツは、ＺＥＧＡクラッシックケース、ＺＵＭＯの取り付け位置変更のためのＲＡＭマウント、ハンドガードのスポイラーの３点です。
ＺＥＧＡケースは、手元にやってきてから２か月のあいだ、ただ、そこにあるだけ。鍵の取り付けもしてないし、ステーの取り付け手順の確認もしてませんでした。
まずは、鍵の取り付けでもしようと既存のシリンダーみたいのをドリルで破壊して外すのだが、当然金属を削ればけっこうな音がする。時刻は８時２０分。こんな音が集合住宅の鳴り響いていいのは、お昼前後の時間帯のほんのわずか時間だけだと判断して、シリンダーの１つを取り外しただけで終了。もっと昼近い時間にすべきだと作業の順番を変更いたしました。
というわけで、本命のＺＥＧＡケースの取り付けは後回しにして、簡単そうなハンドガードのスポイラーから。
ツアラテック社のハンドガードスポイラーです。純正のハンドガードに取り付けるタイプのものです。すでに取り付けてあるハンドガードを引っ剥がしてきて、ドリルで２カ所に穴をあけてスポイラーをネジ止めして終了。
お～、雨風をしのぐのにちょうどいい、、、かな。
どちらかというと、視覚的効果のほうが気に入ってます。
ふたつ目の作業、ナビの取り付けステーの変更である。
ＳＷモーテックの取り付けステーをアメリカから通販で購入して、防止マウントを取り付けてＺＵＭＯを取り付けていたのですが、どうも位置がよくない。
ハンドルのセンターにあって、フロントパネルの視認性が大きく損なわれておりました。ＳＷモーテックのステーは使うの止めて、ＲＡＭマウントをハンドルバーに装着するタイプのステーに変更してみました。
ただ、ＲＡＭマウントなんてＷＥＢでは映像でみたことがあっても、手にとってみたことないので、どんなふうに装着できるのか実感がいまひとつのまま、実物の購入に踏み切ってしまいました。ツアラテックの防震マウントの装着の互換性など、検討すべきことをクリアした、わりと普通のただのマウント。
シールドとの接触がない、ベストなポジションを探してアレコレ。
けっきょく、左側クラッチフルードのそばがイイ感じだったので、そこに決定。
作業を終了して、確認してみると、なかなかイイ感じ。
今までだと、光の加減によっては、液晶画面が太陽光の反射でまったく見えない時があったですが、今回のＲＡＭマウントとの接続の場合は、角度の調整が自在なので実にイイ感じ。なんだ、これだったら最初からＲＡＭマウントを使うべきでしたな。
配線の処理は、タンクを外す必要があるので本日はパス。電気配線ケーブルがハンドルを切ると長さのぴったりまでテンションがかかってしまいますが、タンクの中に隠した余分なケーブルを引っ張り出せばキレイに処理できそうです。
ナビの見やすさが数段階アップした感じなので、この作業は大満足。
つづいて、ついにＺＥＧＡケース。
まずは、ステーを装着。説明書が全部英語なので、なんとなく、、、、、。
見ただけで確認できるものが順番に取り付けていくと、、、、なんだか不可思議なステーパーツがふたつほど残る。
なんだろう。
とりあえず、ステーが取り付けおわったので、いざ、ケースを取り付けようとすると、、、、
ありゃ、ありゃりゃ？
右側のウィンカーが接触するじゃん。
なんで、、、、？
もしかして、ウィンカーって移設する必要があるの？
というところで、本日の作業の終了とすることにしました。
汗ダラダラだし、ガレージなんかないから問題が発生した場合にＰＣなどで手順を確認する手段がないのである。長い時間のあいだ作業中のバイクとツールをとっ散らかしておいていい環境ではないのである。近隣の人にひんしゅくを買いそうなので、ここで本日の作業は終了～♪
っといたしました。
とりあえず取り付けたステーはこんな感じ。
まさか、ステーの品番とかが間違っているのだろうか？
疑問の解決は、まだこれからです。
本日は、もうひとつの作業がございました。
それは、、、、なんと、わが自宅から歩いて１０分、バイクなら３分の場所のＢＭＷモトラッドのディーラーがオープンしていたでした。
本日は、その新規オープンディーラーの見学にいこうとＥさんと待ち合わせしていたのでした。
２０万キロ走行の１１００ＲＳとまもなく８万キロの１１５０ＧＳの旧車２台でお伺いをしてみることにしたのです。歩いてもいけるわけですから、メカニックのサービスの方がイイひとであれば、全面的にこれからお世話になると、とっても楽チンなことになりますからね。
というわけで、２台で行ってみました『モトラッド柏』
この建物は、そのむかし『ハローマック』という玩具屋だったな。閉店してからは、ずっと空き店舗のままだったはずです。
オープンして３カ月だそうで、全然知りませんでしたが、すでに売約済の車両も展示してあったので、まあまあ、来店客はいるのものと予想されます。
年齢の若い店長に丁寧な対応で迎えていただきましたし、営業トークがバリバリというわけでもないスマートなタイプの営業スタイルかもしれませんね。
車両購入というよりは、メンテナンスのことでいろいろとお話を伺いました。
メンテナンスサービスのコーナーも全天候型の室内にあり、広々としていてメカニックの人も作業がしやすそうでしたね。メンテナンスサービス部門にも経費をかけることを厭わない会社の方針なんでしょうな。
メンテナンスサービスのことについては、つっこんだ質問にもきっちり明快な回答をいただいて気持ちの良い対応でした。
車両は数多く展示してあったのですが、ちょっと気になったのはこちらの車両。
８００ＧＳアドベンチャー。
ホイルベースが長くて、ゆったりとしたストロークで、ダート道で楽しそうですね。
艶消しカラーがなんとなくホンモノ思考の戦闘車両っぽいですね。
ただ、案外と車両重量は重くて、２３０ｋｇくらいあるそうです。
先日、発売されていることを初めて知ったタイヤ、カルー３もありました。
ブロックとブロックのあいだがずいぶんと広く感じましたが、こんなもんなんしょうか。素人判断にしても、このパターンのほうが車体がユラユラしないような気がします。でもアナキーから履き替えたときに恐怖に感じたユラユラもすっかり身体に馴染んだので、まあ、どっちでもいいけど。タイヤの減りが遅い方がいいな。
ひととおりお話をきかせていただいて、楽しゅうございました。
自宅から歩いてもいけるというのがポイントが高いよな～
無茶苦茶暑かったけど、やっぱりバイクはイイですね。ディーラーを出たあとには友人の墓参りに行って、半休して６０ｋｍくらいの走行でしたが、実に気持ちがよかった。
気になるのは、ケースとウィンカーの接触問題のクリアだな。
調べよっと、、、、。
