新◆学問のススメ！！◆ -15ページ目

ジャイアントパンダ

　アジアの森、特に中国を中心に生息するジャイアントパンダ。　以前は約1000頭ほどの生息であると予想されてきたジャイアントパンダだが、2004年発表で約1600頭とされた。　予想より多いことが分かったのは良かったが、これでもまだ安心できる個体数ではなく依然として絶滅の危機があると言っていいであろう。

　ところでパンダの食生活の中心は、皆さん知っての通り竹類で占められている。　たまに昆虫やネズミなどの小動物を食べるときもあるが、主食は竹類である。　この様にパンダに代表されるごく限られた種類のものしか食べない習性を持つ野生動物は、時として大きな危機を招く可能性がある。　ある原因で竹類が激減することがあれば、たちまち数を減らしかねないからだ。

　竹は約70年～100年周期で開花し、実を付けて枯れていく特性を持っている。　一番近いところでは、1970年代～1980年代にかけて竹の一斉開花が起こり、(その後枯れていく為)餌を無くして飢えて死んだパンダが広い範囲で発見された歴史がある。　次回の竹の一斉開花までには多少の時間的余裕があるものの、今後は更に難しい問題も複合的に加わってくる。

　竹とパンダの歴史は今まで何度もあったはずだが、それでもパンダは絶滅しなかった。　自然には自然の回復力があったからだ。　しかし今後は「地球温暖化」などで気候が変わり、パンダの生息域で、パンダが食べる種類の竹が育たなくなった場合は、回復が見込めない可能性もある。　ともなると、パンダは生息域を変えなくてはならないが、既にパンダの住む森は、道路や入植地によって狭められ分断されている。　ジャイアントパンダにとってもこの様な気候変動は死活問題だ。　温暖化による植生の変化という新たな圧力が加わる事になれば、パンダの生存基盤は大きく揺らぐだろう。

　パンダのいる動物園はどこも人だかりが出来るほどの人気だ。　その愛くるしさには多くの人が心を奪われる。　しかしながら一方では人間の力でパンダを苦しめている実情がある。

　自分自身にも問いたい。ジャイアントパンダを守りたくはないですか？と。

地球温暖化に関する過去の記事

雪だるま

　昨日の寒波でも我が地元は相変わらず雪は降りませんでしたが、関東地方で雪だるまを作ってみました　前回の雪で友人が作った綺麗な雪だるまと比較しながらご覧下さい

　　　〔友人作〕

　日本の伝統的な二段式雪だるまですね　帽子のバケツと手のほうきなど日本に代々伝わる技法で、雪の固め方・球の作り方などとても上手に出来ていて綺麗です　評価の高い作品です

　　　〔JJ氏作〕

　対するこちらの雪だるまは自分で言うのもおかしいですが、あまりにも作者の個性が強すぎますね笑。　

　目・鼻・手に至るまで沖縄産サンゴを使用し、帽子にも沖縄産ハイビスカス(あかばなー)を使って、暑いのか寒いのか良く分からない作品に仕上がっています(他にも貝も使っています。)　よく見ると友人作の雪だるまと違い固め方も甘いですし、少々「犬」っぽく出来ています　評価は難しいですが、自分としては北国と南国の融合を果たし、自己満足としての達成感に溢れています

　こんな自己満足雪だるまの制作に力を入れ楽しんでいたJJでした

　たまには自分らしい雪だるまを作って遊びましょう

輪王寺（日光）

　　〔日光山輪王寺　三仏堂〕

　天台密教形式のお堂で、もともとは平安時代に創建されました。　今の建物は、1645年に徳川三代将軍家光によって建て替えられたもの。

　以前は「日光山」としてひとくくりにされていた一大霊山でした。　明治時代辺りから、日光の輪王寺・東照宮・二荒山神社の三箇所が参詣所として人々の信仰を集めてきたと言われています。

　日光東照宮の表参道すぐ横にあり、輪王寺も東照宮に負けない壮大さを誇っています。

ママチャリ

　「ママチャリ」とは、皆さんご存知の通り前かごの付いた主に主婦層が買い物用として使う自転車です。　このママチャリを使ったレースが人気を集めています。

　もともとママチャリ・レースは、北海道や大分県のサーキットで約10年ほど続き、その面白さから今では人気イベントに成長しました。　このどこにでもあるママチャリを、健康・スポーツ・レジャーなどの観点から見直す人たちが多く出現した事が、ママチャリ・レースの発展を生んでいます。

　このほど静岡県でも愛好家らの声を受け「スーパーママチャリグランプリ」が開催されました。　「スーパーママチャリグランプリ」という凄いネーミングになっていますが、その理由は開催場所が去年からF1日本グランプリを行っている「富士スピードウェイ」であることに起因しています。　F1マシンが走るサーキットをママチャリで走れるという、自分の様なF1ファンにはたまらないコースです。

　参加者は、県内や首都圏から来た約450チーム・8000人にも上ります。　ちなみに、ルールは一周約4.6キロのコースを7時間でどれだけ走れるかを競います。　主催者発表によると、F1ファンが占める予想を覆して、一般の人(体力づくり・面白そう・遊び感覚)が大勢を占めたようです。

　自転車といえば「自転車大国」中国というイメージですが、意外や意外、対人口比で見ると日本の方が上です。　ニュースでも全国の駅の駐輪場問題・マナーについて・歩道での危険運転など多く取り上げられ、身近に溢れています。　ママチャリ・レースの様な楽しいイベントを通じて、人や車と自転車が安全に共存できる姿を少しでも感じていければイベントも大成功だと思います。

キンシャチ(金鯱)

　キンシャチ(金鯱)とは球サボテンのことで、サボテンの中でも人気が高く代表格となっています。　温室などへ行くと割りと目にすることも多く、日当たりのいい場所で育てます。　花が咲くには時間がかかって、数十年かけて花が咲いたりします。(サボテンの上に花が咲いて、種類にもよりますが一つの花は三日くらいしか咲きません。　花が終わると実が出来ます。)

　サボテンを買ったことがある人も多いかもしれませんが、サボテンは一次農家が種から苗を育て→二次農家がサボテンを成長させ大きくさせる→三次農家が出荷という手順を踏みます。　場合によっては一次から三次までトータルで行う所も有りますが、成長していくのに時間がかかるので、大切に育てられているんですね(^∇^)

　そこまで本格的な物じゃなくても、こんなお手軽価格でかわいいサボテンたちも多くの場所で売っているので、育ててみるのはいかがでしょう

　サボテンは、たまに見ると何故だか癒されますよ

高照度防犯灯

　ある記事を読みました。　それは、街頭犯罪の増加に歯止めをかけようと、防犯灯(街灯)の高照度化を進めている静岡県長泉町の話です。

　町中心部では近年、住宅の増加に伴い、夜間の車上狙いや不審者が子供に声を掛けるケースが増えていて、要因には通りの街灯の暗さもあるとして、町主導で従来より2倍明るい照明への切り替えを進めているとの事。　尚、環境にも配慮して、従来の電気代と同じながらカバーに鏡や透過率の高いアクリルを使い照度を2倍に上げています。　導入した道では不審者の報告なども減り、最初の目的であった安全面で効果が表れ始めています。

　面白いのはここからで、安全面の配慮から高照度防犯灯(街灯)を設置し効果がでてきたのはある程度の目標通りでしたが、更に意外な効果も出てきています。

　夜間の道が明るくなった為、健康づくりのウォーキングやジョギング・犬の散歩なども目に見えて増えだし、夜は人通りのまばらだった一帯に現在は常連さんなども現れ、防犯と健康面の両面の街づくりとなってきました。　この長泉町では、新たに目標を「ウォーキングを広めて健康的で安全な町」とプラスアルファしました。

　局地的でなく通り単位で整備したことで、人の流れが生まれたことに最大の成功があったのかもしれません。　こういった「小さな改善で大きな効果をあげる」方法こそ「改革」なのではないでしょうか。

大阪国際女子マラソン

　先日行われた大阪国際女子マラソンは壮絶な結果となりましたね　前にも北京オリンピック代表選考として記事にした福士加代子選手

　　北京オリンピック代表選考の福士加代子選手の記事

　トラック競技やハーフマラソン・そして駅伝においても断トツに強い福士選手ですから、自分もかなりの期待を持って大阪国際を見ていました　レース前にも「距離への不安」が報道されていましたが、別格の強さを誇る福士選手ならば問題ないだろうと思っていました

　練習メニューを見ても40キロ走や50キロ走は行わずフルマラソンとしては短い距離での調整で、かなりの自信があるんだなぁとの感想でしたが、フルマラソンはあの福士選手をもってしても厳しい世界だと改めて実感しました

　トラックの外で1回・トラックに入ってからも3回の転倒はあまりにも衝撃的な光景で、以前福士選手がスタート直後に転倒しながらも結局は優勝したレースとは似ても似つかぬ姿でした　残念な結果とはなりましたが、よく頑張ったと思います　またフルマラソンでの福士選手の姿を見たいので、リベンジしてもらいたいです

　大阪国際の結果を受けて、北京オリンピック代表選考を兼ねる次の名古屋国際女子マラソンが重要度を増してきました　名古屋国際での復活をかける高橋尚子選手。　過去にも相性のいいこの名古屋で、どんなレースをしてくれるのか楽しみです　とても層の厚い日本女子マラソン界ですので、まだまだ誰がオリンピックに出場できるのかは分かりませんが、いい勝負を期待しています

橋の定年

　「少子高齢化」と言えば人の事を思い浮かべるが、「高齢化」を向かえるのは橋の世界も同様である。　アメリカでの橋の崩落事故は記憶に新しく、日本の橋も昭和30年代・40年代生まれの多くの橋が耐用年数(定年)をむかえてくる。

　一般に完成から50年を過ぎると、橋は急速に痛みが激しくなると言われている。　特に高度経済成長時代や車の大衆化により、先に述べた昭和30年代～40年代の橋というのは、経済性を追求して建設されてきた。　言い換えれば少額の予算で大量の橋を造らなければならない情勢で、強度もあまり余裕が無い。　今現在国会で取り上げられている「道路特定財源」の影響があるのかどうかは勉強不足で分からないが、橋についても本格的な見直しが必要である。

　さて、橋にも人間と同じく病が有り、高齢化すると①塩害②アルカリ骨材反応③疲労という三つの大病が深刻化する。

　①塩害は、コンクリートの中の鉄筋が海からの潮風や凍結防止剤の塩分によって錆び、ゆくゆくは破断してしまう。

　②アルカリ骨材反応は、コンクリートを混ぜるときに使った石に化学反応しやすい鉱物が含まれ、異常膨張してコンクリートがひび割れる。

　③疲労は、主に大型車両などが繰り返し通ることで蓄積され、鋼材が破断したり橋の床に穴が開いたりする。