『日産の電気自動車』

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８月３日

以前何度かお伝えした電気自動車ですが、日産が来年量産車を発売することになったようです。

日産自動車は２日、横浜市に建設した新本社ビルの完成を祝うセレモニーで、平成２２年度後半に日米欧で発売する電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を公開した。環境対応車では、トヨタ自動車とホンダがハイブリッド車（ＨＶ）を一足早く投入して販売を伸ばしている。走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）をまったく排出しないＥＶで、日産は巻き返しを図る考えだ。
　英語で「葉」を意味するリーフの走行距離は１回の充電で１６０キロ。この日会見したカルロス・ゴーン社長は、１８００～２千ｃｃクラスの中型車と同程度の価格設定にすると明言した。
　トヨタとホンダが低価格戦略で投入したＨＶ「プリウス」「インサイト」は、政府のエコカー減税の恩恵もあり、それぞれ順調な販売実績を上げている。エコカー開発で出遅れが指摘されていた日産は、ＥＶを戦略商品と位置付ける。「ＥＶは世界市場の１０％、５５０万～６００万台が見込める」（ゴーン社長）との見通しを持っているからだ。ゴーン社長は、各国で排出ガスやＣＯ２の規制がさらに強化されるとみている。高くなるハードルをクリアするために「ＥＶが最も妥当」（ゴーン社長）と判断した。
　国内の量産タイプのＥＶは三菱自動車、富士重工業に次いで３社目。現在ＥＶは自治体、法人向けの販売に限定されており、大きな市場が立ち上がっているとは言い難い。こうしたなか三菱自は系列販売店で個人からの受注予約を開始、日産も初年度で国内５万台を生産し、日米欧の世界３極での販売に踏み切る。ＣＯ２を排出しないＥＶは次世代エコカーの本命といわれており、消費者の環境意識が高まるなかで有望視されている。
　会見でゴーン社長は日本、英国、ポルトガルなど、低利融資や減税措置、補助金などＥＶに対して優遇施策のある国で生産、販売していく方針を明らかにした。現段階でＥＶを普及させるためには、政府の支援が必要となるからだ。
　日本でも経済産業省が東京都や神奈川県、愛知県などのＥＶ普及事業を２１年度のモデル事業に選定。神奈川県は、現在２３カ所ある急速充電できる公共のスタンドを来年までに１００カ所に増やす計画だ。
　日産はＥＶ普及に向けたこれら国内外の支援策を追い風にして、エコカーで先行するトヨタ、ホンダを追撃する構えだ。

記事にもあるように、日産が電気自動車の量産車を初めて出すわけではありません。

でもご覧いただくと分かるように、個人的には購入しようと思う車はありませんでした。

富士重工の電気自動車

スタイルも車格も私は興味なしですし、航続距離は９０ｋｍで、なんとメーカー希望小売価格は４７２万５０００円で、とても一般消費者が買う代物ではなかったと思います。さらに富士重工も２０１０年には次ぎの車を発売すべく実験を重ねているようです。

そして、三菱自動車ですが、次ぎの車を発売しています。

　
富士重工の電気自動車と比較すると、一充電で走行可能な航続距離は国土交通省審査値の10.15モードで160kmをマークして、日産のリーフと遜色ありませんが、価格は459.9万円[消費税込み]。補助金制度を利用すると、320.9万円で、軽自動車の車の価格としては非現実的で、このあたりの車では、今メチャクチャ売れているトヨタのプリウスやホンダのインサイトの敵ではないと思います。

でも今回発表された日産のリーフは、私的にはプリウスやインサイトよりスタイルも好きだし、１充電で大人５人を乗せて１６０キロ走れて、しかも最高速度は１４０キロまで可能で、しかも普通自動車で価格が２００万円台なら、これはかなり売れるのではないかと思いますし、少なくとも私は購入するかもしれません。

電気自動車＝非力なエコカーというイメージではなく、80kW／280Nmの電気モータと言うことは、ガソリン車にすると、馬力が１１０ｐｓでトルクが２８kgf・m位だと思うので、この数字が間違いなければ相当トルクフルな車になります。

日産リーフ