実用車への道（笑）
暗かったヘッドライト（ロービーム）が明るくなり、毎夕の帰宅路でのイライラ解消！「普通」と言う名の車に1歩近づきました（笑）で、その作業中にホーンが車体の中で落ちているのを発見して、固定と接続をやり直したら、今まで変な音が改善されて、またまた1歩「普通」に近づきました！超イライラだったパワーウインドウも、未だかつて無いパワーを取り戻し、気分爽快です。そんなこんなで、電気まわりを改善して、実用車として活躍してくれているペケワン号であります！そこで、調子に乗りまして（笑）以前から計画していた「キーレスエントリー」を導入してさらなる実用性アップを狙います。物は、娘のジムニーにも取付けたのと同品です純正部品と言う名の大陸製品です送料込で、3,000円と少し。内容物は、ユニット、駆動分（4ドア分）、リモコン、動作を知らせるブザー、配線一式。フルセットでこの価格なら納得です。基本、電源線とアンサーバック関連は分岐や接続が必要だけど、ユニットとアクチェーターの配線は全部端子がついてるから、刺すだけですただ、問題なのは、、、配線が悲しいほど短命な事。自分の回りでこれを取り付けた方は5人。（自分のも含めて）その5人すべての製品で断線のトラブルか発生してます（笑）うちのジムニーは、取付けて1年くらいで、ドアつけ根あたりの配線が被覆の中で断線してたし、同時にギボシ端子の圧着部も断線しました。早いと半年で動かなくなるみたい（泣）そこで、今回は初めから配線を引換えてやる！！本体ユニットから出てくるコネクタ。こんなのは持ってるわけないし（笑）カットして新しい線をハンダで接続もちろん、6本全部ですよ〜〜！！被覆の色は、間違わないように6色とも同じ色を準備。太さは0.75です。↑↑コイツが諸悪の根源かも（笑）線も細いし、圧着されたギボシ部分での断線が発生しやすい。思い切ってカット。新しくカプラーにしちゃいましたここまでを金曜の夜に準備。土曜の、お昼から取付け開始！↓運転席側↓こんな感じで。↓↓助手席側↓↓両ドアとも、駆動モーターは「ここしかないな〜」的な位置になりますね。本体は、フロントトランクに設置そこから、ズリズリと5本線を引っ張ります。室内からドアへの配線ここは経験上、断線しやすい。元々、配線ルートが確保されてるからなんとかそこに通したい（笑）↓↓この筒の中↓↓を通すのにひと苦労念の為にこの部分は収縮チューブで保護ここまできたら一安心先端は、ギボシからカプラーに変更ブザーは、結構な音量なんですよなもんで〜、ピクニックシートの切れ端で詰め物しておく〜（笑）二重にしたら、逆に音量不足かも（泣）動作させたらウインカーがチカチカするようにハザードSWにも配線追加。ここには、ダイオードがセットされた配線が付属してますので、それ使って割り込ませます。動作テストも完了。ロックで、音が1回。ハザードが1回解錠でそれぞれ2回。無事にできあがりました。今回は接続部分全てをハンダで補強したりしてたもんで、結構な作業時間でしたこれでまたまた実用車としての装備が充実したよ〜！！あぁ〜〜エアコン欲しい、、、
