三度目の正直 -33ページ目

三度目の正直 -33ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

03May
- ホームワーク②
  世間様は、まだまだステイホームが叫ばれていますね〜逆に言えばガレージでゴソゴソできるチャンスなのですが無計画なもんだから、やり始めると材料や部品が足りなかったりして、なかなか進まないですね、、、先日リアトランクのゴムモールやウインカーユニット周りの錆止めをやりましたが、その時にウインカーレンズの防水ゴムが気になってました。カチカチです（汗）手持ちの材料にシリコンチューブの6mmがありましたので、試しに交換してみますちと太いけど、柔らかいので入りました戻してみると、やっぱちーーとばかりぷっくりし過ぎたな〜で、5mmを発注しなおし。いい感じ！レンズを外したついでです。ユニットとボディの防水ゴムもヨレヨレでしたので、なんとかしたい。なんか↑↑↑ユニットも曲がってるけどそこは見てない事にして（笑）はみ出したゴムをカット！ぎりぎり、ゴムの上に乗っかってます左右と上だけシリコン充填。もちろん両側ユニットやりました。つぎ〜〜は、タルガのガタツキこれも、ずいぶん前になるけど、薄いゴム板を挟んでみたりして対応してましたが、もう少しなんとかならないかなと、、、屋根を引っ掛ける金具ネジを緩めて前後させる事で微調整出来る事を教えてもらってましたが、調整は限界。いっぱいいっぱいまで下げてあります。↑↑ここに入る屋根側の部分↓↓ガタツキが大きいのは助手席側ですとりあえずボンドでめくれを接着調整はイッパイ、でもガタつく。なもんで、こいつがあと少し太ければしっかりする？？？と思いまして、厚めの両面テープを貼りその上から、台所に使うような、極薄のステンレステープを貼ってみたセットしてみると、ほぼガタツキ解消ここから、時間が経過していくにつれて、貼ったテープが馴染んでいくはずですそうすると、少しはガタが戻るかもですね〜？まだまだ細かい事なら、やることいっぱいあります（笑）いや〜、も〜〜〜エンドレスでしょ（汗）まだまだ続きますね、、、
30Apr
- IDF化⑤ 工作と美化
  ぼちぼち進めてるキャブのリペアもそろそろ終盤っす！ま、素人ですからね、リペアと呼べるかどうかは怪しいもんです（笑）ポンプカムのアームを修復↑ローラーがちびってましてテフロン系の丸棒を加工して交換しようと思ってたけど、固定してあるピンを抜かなくちゃ取れないし、、、どうせならと、ベアリングにしてみたピンを作って、固定はEリング。削ったり溶接したからメッキしてもらった1番安い黄色ですが、、、うん、ピカピカ！カムとローラーに隙間があったからダイヤフラムにナットが突っ込んでありました↓↓↓これは結構びっくり（笑）ここは、リペアキットに入っていたダイヤフラムと比較すれば、こーゆーことが原因だったのかな？抑える真ん中の高さ（大きさ）が違うし右側のが正解だと思いましてセットしてみると、遊びがなくなったよ〜アクセルレバーも、追加工作してこういう感じになりましたこれも、生鉄なんで他の細々したのと一緒にメッキです新しいフロートとバルブ組み付け欠品してたフィルタも追加調整はネットで検索すると12mmくらいみたい？（どうやら10mmが正解みたい？組み付ける前にやり直す！）間違ってたら　おせーーて！！アクセルレバーの裏に、正しくベアリングカバーのワッシャと、スプリングワッシャも入れました！アウターベンチュリは元々34がセットされてましたけど、何に搭載されてたのか解らないので、32Φを選んでみた。なぜか、全長が違いますけど？？クラックが入ってたインナーは、同じサイズを新調。あれこれ組み付け、ほぼ出来上がり↑↑↑ビフォーアフター↓↓↓ジェット類は、まだ決めてませーんあとは、エアクリーナーボックスとアクセルリンケージの工作です。搭載は、夏の車検後かな（笑）
25Apr
- ホームワーク
  朝からポカポカで湿度も低く最高のオープン走行日和！！なんですが、、、、今日はお掃除かな（笑）まずは、風を通して乾燥タイムゴムモール周りに、汚れがたまりやすいんで、モールも外して掃除してやろう！！　　　、、、悲しい現実が目の前に（泣）ウインカーレンズ周りも、、、ここは何年も前から気にしてたけどやっぱりね〜〜（汗）外したユニットは、固定ボルトが、、ポッキリいってます（泣）　なんせ素人ですからね（自爆）たいしたことは出来ませんが、なんとか進行だけくい止めたいわけです。ドリルの先にブラシをつけて、出来るだけ錆を落としまして、錆転換剤を塗っておきました。（写真無し）ウインカーユニットのベースゴムはよじれてセットされてたりして、防水能力も悪かったんでしようね〜　正しい位置に収めようにも、ゴムに折れ癖がついてしまって無理！なんとかボンドで固定してしまいました。レンズを戻してみると、う〜〜〜ん、、、水入りそうしょっちゅう外すとこじゃないんだし今度、黒いシリコンを充填してやる！錆転換剤で、真っ黒けになり黒い色が見えてしまうところは、タッチアップで誤魔化し修正酷かった左側ウインカーの下も、遠目には分からなくなったかな〜トランクのエンブレムから、水の浸入も疑ってたのを思い出し、外してみるとここも汚れ落として、転換剤を塗布。はみ出さないように綿棒を使ってチマチマ作業。ユニット固定足が折れたとこは一旦ボンドで仮固定して　ドリルで数カ所に穴をあけ　その上から、練って固まる接着剤を巻きつけるようにガバッと盛りました。開けた穴に入り込んで、スッポ抜け無いことを期待してます(^^)/レンズの裏も汚れを拭いて復旧気分的にスッキリしたわ〜そうこうしてると、今月の1日に発注したキャブの部品がようやく配達されてきましたよ〜メッチャ時間かかったな〜来週は、コツコツとキャブのリペアできます〜いや〜、それにしても、ボディもヤレが進んでますし、近い将来しっかり手を入れないとダメですね〜それよりも先にエンジンですよねやっぱり（汗）
20Apr
- IDF化④ （先が見えてきた！）
  前回ネタで失敗した遮熱目的のプレートを作り直しまして、イケそうなのが出来ました。そんでもって、マニの穴をプレートに合わせてるべく、マジックで型取りここからは、ひたすらズリズリとヤスリがけです〜毎日、昼休み＋休憩時間はズリズリとそこそこまで合ってきたよ〜！左右を比べて内面の出っ張りを合わせるべく、またまたマジックでマーキング上から見たり、指入れたり〜なんとか、左右均等に合わせたいのはやまやまですけどね〜、、、んな簡単に合うわけもなく（泣）肩はこるゎ、指先は痛いゎ、、、モクモクとやりましてギブアップ（泣）ゴミ捨て場からキープしていたベークライトでインシュレータ工作危うく失敗作品が出来上がりそうになったけど、ごまかして↑この形状ですヌハハハ（笑）作業の峠は超えたしホッコリですなんか割れそうな気がしたもんでちと大きめで（汗）合体できました〜〜残すはリンケージ↑ここと↑、既存のシャフトと連結。あと、↓↓ここが当たるから、要逃げ穴リンケージ関連は、エンジンに組み付けないと、ピッタリとはいかないですよね〜そんなこんなで、、まだまだ続きます
10Apr
- IDF化 ③ （苦労してます）
  遮熱板とインシュレータを工作しようと頑張ってますが、なかなかどうして、今回の工作は苦労してます（笑）まずはインマニスタッドの位置が揃ってないよ〜（泣）しかも、斜めってる！そんで、キャブのほうも取り付け穴が広げられていましてどれ基準にしてよいのやら（汗）とにかく、そこそこ計測して基準を探すことにしました↑↑↑こんなもんかな？それを↓↓↓マニに合わせてみるこの時点では「イケそうやん！」と思いまして、40Φ→44Φに拡大すりゃオケだな〜なんて軽く思ってました（笑）それがなかなか、、、今度は、横のピッチが合わない（泣）ようするに、この状態でスタッドを建てて、なんとかキャブを乗せたとしても、肝心の44Φのポートが合わない！！！0.5mmズレても入らないわな〜〜で、よ〜〜く考えるとマニのスタッドを1mmずらせることは不可能なわけですから、キャブの取り付け穴を広げて逃げる事にします。しかしそうなると、ポート穴を合致させるのは、微調整の連続（笑）こんなもんでいいかな〜〜、、、なところまで寸法とりまして試作何を焦ったか、、、、完全に計算ミス（笑）スタッド位置が全くあってませんゴミが1枚出来上がった。もう一度やり直し〜今度こそ、、、試作2回目今度は、キャブを逆立ちさせてプレートを置き、その上からマニをあてがって確認してみますおしぃ〜〜〜〜っ！！！どうしても1箇所だけズレるわ〜仕事の合間にやってるけど今週はこればっかり（笑）気分転換に、エアクリのベース工作これは、寸法取りもすんなりと出来たから、一発合格。ただ、ここからどうするか？は未定なんですよ〜〜来週は遮熱板を完成させて、マニのポートを拡大させる作業に突入予定です。いや〜〜、しかし今回のはなかなか苦労が続きそうです（泣）
03Apr
- IDF化② （シングルだけどw）
  前記事から続きます。スロットルレバーがワンオフされてる。ワイヤ式になってるから、やり直し必須ですねんで、、、溶接されてるわ（笑）慎重に削って（汗）ベアリングをフタするワッシャ欠品それを抑えるスプリングワッシャも欠品シャフトの反対側は、カシメてあるタイプ？のようなんで、バタフライを取り外さないと抜けないです〜（泣）その作業は、バイクのキャブでやったことあるんだけど、メチャ微妙だったんですよ。↑元の位置に戻す↑のが、、、（笑）なもんで、外したくないんだわ〜〜っつう事で、バタフライの気密性は入り口から、じろじろ〜〜〜出口からも、じろじろ〜〜〜〜〜、、、、っと覗いたり、ライトを照らしたりして、隙間を見る努力！キャブクリーナーを吹き込んで、全閉状態で溜まるか？なんて事でテストになるんかな〜？ポンプ機構確認番手は40、、、普通ですね！問題はダイヤフラム部な、な、なんと！！！ダイヤフラム内部の中央にM4のナットが1個挟んであった！！なんでだろ〜〜〜〜〜？？と悩みましたが、これですね、駆動のカムとアームに隙間があります！なんとそこの隙間サイズが、ナットとピッタリやん！！！ですが、、、この駆動アームってここで2段階に調整出来るはず？現状1にピンが指してあります。そこを2にすれば、駆動幅が増えるはず？で、仮に挿してみたけど、それでも、シャフトカムとの隙間があるんですよ。それに、DCNFだと、もっと押す感じあるんだけどな〜ひょっとすると、ダイヤフラムの中心の金具？みたいなのに種類があるから、違うのが使われてる可能性もありかな〜？概ね、状態がわかったのでチマチマとお掃除です今回は、キャブクリーナーと台所用のスポンジ（白いヤツ）で気長に洗ってみましたウェットブラストに敵うものはないですが、素人のゴシゴシ掃除なら、こんなもんかな（笑）そんなこんなで、リペアキットや、フロート等、、キャブ屋さんに発注しました！搭載は、まだまだ先ですよ〜〜〜（笑）
- IDF化①（シングルだけどw）
  チョーク付のIDFを探し続けてましたが、先日やっと買えました！程度は、中の下（笑）最低でも、いくつかのパーツ交換が必要っす。とにかく、ジェットとか番手の確認フロートカバー外して、、、いきなりかよ！フロートにクラックあり！（泣）バルブのフィルタ欠品バルブは、250番？ちとデカイかも？フィルタとこれはリペアキットに含まれるし、それで対応できますねフロート室底のバルブは逆止もしっかり効いてます。100番の刻印あり。インナーベンチュリー4.5片方にクラックあり綺麗なんだけど残念アウターベンチュリー　34mmキレイに磨きましょう！エアジェット160かな〜？メインジェットは180番と刻印しかし、、、2.5mmの穴が！！、どんだけデカイ（笑）エマルジョンはF16汎用性はF11が良い、、とアドバイスもらったけど、どう違うのか理解してません（笑）チョークは90F5とか言うのかな。チョーク機構は、とてもスムーズですスローは60番が組まれてますこれは、DCNFと共通だしいくつかのサイズは手持ちのでオケ！写真掲載10枚までなので、②に続きます〜〜
24Mar
- セルのコネクタ
  ブログのネタをさかのぼると1年半ほど前になります〜（2018/9頃）セルの回りが悪くて分解ブラシやコミュテータを掃除してます。その時に、せっかくだから接触不良を起こす前にコネクタも変えておこう！なんて事をやったのが逆効果でした。セル側端子（オス）と汎用の平端子（メス）の相性が悪くて、と言うか、微妙にサイズが違うんでしょうね、とても抜けやすい。日曜にオイルフィルタを交換した時に、その辺りの配線に触ってしまったのかもです。朝一のエンジン始動時うんともすんとも(；´Д｀)エンジンルームの上から手探りで端子を確認すると、やはり抜けてますやん（泣）これまた手探りで、なんとか突き刺して無事にエンジン始動。職場に到着して、再確認するとまたまたセル回らないし（泣）アチチですからね〜、帰宅時に突っ込むことにしますま〜、ややこしいトラブルじゃなかったのが不幸中の幸いかと、、、（笑）そんなこんなで、帰宅後にもう一度、コネクタをしっかりとさせますギリギリ潜り込む〜（笑）これですね↓↓↓一旦抜いてペンチで端子をつぶします前回は、少し遠慮がちにやりましたが今回は、そこそこムギュっと（笑）ちょっと引っ張ってもしっかりしてます水温計のセンサのカバーもいつの間にやら、悲しい状態です。なんとか元位置に戻しておきました（笑）これで一安心。明日は何が起こるでしょ〜〜つづく、、、、
22Mar
- ペケワン号　オイル交換
  昨日は、ジムニー号のオイル交換をやりましたので、今日はペケワン号のオイルも交換しておきます〜メータ　1103km前回は98,400kmくらいだったから走行は3,000km未満ですね（汗）あっち持ち上げこっち持ち上げヌハハハ(●´ϖ`●)オイルとフィルタは、いつもの。フィルタ交換時は4Lとの記載があるけど、それだとチェックゲージの上限満タンコになるもんですからここ最近は、初めから400ccをペットボトルに取り置きです。今回は冷間時交換なんでポタポタの時間が長くて（汗）待ち時間に、車体を拭き掃除しとこ！そんで、したたらなくなったらフィルタも外して交換。ドレンボルト閉めて、新油投入。抜けたオイル量を確認してみるとマジか！！！！前回交換したときは3L出てきたけど今回は、2.5Lだよ〜〜〜（泣）2600km走行で1.5Lも消費してるそれに、ホント真っ黒ですわ。相当、ブローバイが多いって事なんですかね〜〜①ヘッド外して、ステムシール交換②エンジン降ろさずに、オイルパン外して、下から子メタルだけ外し、上にピストン抜き出して、ピストンリングだけ交換するなんてメニューどうなんでしょ〜〜（悩）
17Mar
- お疲れ様、、、冬タイヤさん
  今年の冬は全国的な暖冬！我が家の地域では道路の積雪は無し。母ちゃん号のタイヤを履き替えですそのまま気合を入れてジムニーも交換ちょっと変な持ち方した瞬間、、、腰にピリピリ発生！！や、ヤバイ！！！！！じ〜〜〜〜〜〜〜〜っと、、、、動かずに、、、（笑）あぶないとこでした（汗）さてさて、、、X1/9の熟練先輩から、窓ガラスの調整の件で追加確認のアドバイスを頂きまして、それを行うつもりでしたが、さっきの腰のピリピリが気になり中止（汗）ペケワン号とジムニーのオイル交換も予定してたけど、それも意気消沈で先送り（笑）手先だけで出来る作業だけやりますこないだキャブのスロージェットを外した時に、Oリングがくたびれていたのでこんなもんかな？なサイズを注文して届いてるのを思いだし、交換です。内径4.8　線径1.8くらい。比較ぴったんこかも〜外したのは、ヒビヒビ、、、↑写りませんね（笑）今週末は、「3連休」出来そうな予感！窓ガラスの追加作業含めて、色々やりたいけど、やる気でるかな〜〜〜