暗かったヘッドライト（ロービーム）が明るくなり、毎夕の帰宅路でのイライラ解消！
「普通」と言う名の車に1歩近づきました（笑）
で、その作業中にホーンが車体の中で落ちているのを発見して、固定と接続をやり直したら、今まで変な音が改善されて、またまた1歩「普通」に近づきました！
超イライラだったパワーウインドウも、未だかつて無いパワーを取り戻し、気分爽快です。
そんなこんなで、電気まわりを改善して、実用車として活躍してくれているペケワン号であります！
そこで、調子に乗りまして（笑）以前から計画していた「キーレスエントリー」を導入してさらなる実用性アップを狙います。
物は、娘のジムニーにも取付けたのと同品です
純正部品と言う名の大陸製品です
送料込で、3,000円と少し。
内容物は、
ユニット、駆動分（4ドア分）、リモコン、動作を知らせるブザー、配線一式。
フルセットでこの価格なら納得です。
基本、電源線とアンサーバック関連は分岐や接続が必要だけど、ユニットとアクチェーターの配線は全部端子がついてるから、刺すだけです
ただ、問題なのは、、、
配線が悲しいほど短命な事。
自分の回りでこれを取り付けた方は5人。
（自分のも含めて）
その5人すべての製品で断線のトラブルか発生してます（笑）
うちのジムニーは、取付けて1年くらいで、ドアつけ根あたりの配線が被覆の中で断線してたし、同時にギボシ端子の圧着部も断線しました。
早いと半年で動かなくなるみたい（泣）
そこで、今回は初めから配線を引換えてやる！！
本体ユニットから出てくるコネクタ。
こんなのは持ってるわけないし（笑）
カットして新しい線をハンダで接続
もちろん、6本全部ですよ〜〜！！
被覆の色は、間違わないように
6色とも同じ色を準備。
太さは0.75です。
↑↑コイツが諸悪の根源かも（笑）
線も細いし、圧着されたギボシ部分での断線が発生しやすい。
思い切ってカット。
新しくカプラーにしちゃいました
ここまでを金曜の夜に準備。
土曜の、お昼から取付け開始！
↓運転席側↓こんな感じで。
↓↓助手席側↓↓
両ドアとも、駆動モーターは
「ここしかないな〜」的な位置になりますね。
本体は、フロントトランクに設置
そこから、ズリズリと5本線を引っ張ります。
室内からドアへの配線
ここは経験上、断線しやすい。
元々、配線ルートが確保されてるから
なんとかそこに通したい（笑）
↓↓この筒の中↓↓を通すのにひと苦労
念の為にこの部分は収縮チューブで保護
ここまできたら一安心
先端は、ギボシからカプラーに変更
ブザーは、結構な音量なんですよ
なもんで〜、
ピクニックシートの切れ端で
詰め物しておく〜（笑）
二重にしたら、逆に音量不足かも（泣）
動作させたら
ウインカーがチカチカするように
ハザードSWにも配線追加。
ここには、ダイオードがセットされた配線が付属してますので、それ使って割り込ませます。
動作テストも完了。
ロックで、音が1回。ハザードが1回
解錠でそれぞれ2回。
無事にできあがりました。
今回は接続部分全てをハンダで補強したりしてたもんで、結構な作業時間でした
これでまたまた実用車としての装備が充実したよ〜！！
あぁ〜〜エアコン欲しい、、、