今一度、車検を考える
本日の日経ネットの記事では
「車の「高齢化」進む、平均7.48年に上昇 販売各社、車検など強化 」（2009.10.27）
だそうです。
30年前の1975年には平均車齢3.3年だったということですから、随分大事に載られる様になったもんです(^∇^)
ところで、ここで再度考えたいのが、車齢が長くなったわけだから、やはりそんなに頻繁に車検をやらなくても良いのではないか？という考え方です。自動車自体30年前のものと比べて明らかに高性能になっているし、10年程度前の自動車も燃費1つとってもそれ程悪いわけではない。（車体が衝突安全基準等の影響もあり、でかくはなりましたが・・・）
国土交通省・経済産業省では、「いやいや、諸外国と比べても定期整備点検にかかる費用や頻度はそん色ない」という回答を出していますが（参考：国政モニター お答えします・車検制度の見直しを ）、裏を返すと現在の車検制度で問題なのは、車検時の費用の大半を占める「任意保険に加盟しているのに払う必要のある自賠責保険」と、「車検のたびにかかる自動車重量税」であることが明らかになります。
自賠責保険は、強制保険で請負っている（販売している）団体は一般の保険会社です。仕組み自体は共済になっているわけで、これはこれで必要な措置・強制である意味のあるものだと考えますが、果たして任意保険に加入しているのに、更に2重にかける必要があるのかは、保険加入者たる全自動車ユーザの了解を得られているとは言いがたいのではないでしょうか？
自動車重量税は、本来一般財源であり目的税ではないとの事ですが、道路特定財源であり、現実はほぼ道路用途ということで、今回の政権の前原大臣下で是非メスを入れていただきたいジャンルの1つです。（JAMA -JAMAレポート- ）
ご存知の通り、こちらは、ハイブリッド車など環境対応車に減税の優遇措置があり、ガソリン税とともに政策の反映しやすい領域と考えられます。今後は環境税的な考え方と併せて、未来型のわかりやすい税制に切り替えていただきたいところですね。
いよいよ開幕！2009東京モーターショー
本日10/24（土）より２年ぶりの東京モーターショー開幕（一般公開）です。が、既に伝えられている通り、ＢＭＷ始めほとんどの欧米自動車メーカは出展を取りやめ、アジアでも市場としてはアメリカを抜く存在である中国（上海）の方に各社注力しているというのが現状の様子。
まぁしかし、７月８月に上海、その後もフランクフルトと大きなモーターショーをやったばかりですから、各社が敢えて東京にまた出さなくても・・・と考えるのはわからないでも無いですが、日本人としては残念なことには変わりありませんね。
そこで、日本車勢をせめて堪能しよう！ということで、まず注目は日産自動車の「ランドグライダー」。日産は既に電気自動車（ＥＶ）への取り組みを加速することをコミットメントしていますが、この自動車（バイク？）はナカナカ画期的であるし、非常に都市型交通手段として前進する一歩だと思います。
既存の１台分のスペースに２台分駐車できるし、日本ではまだ多い狭くて小回りが求められる路地もこれなら安全に楽に走れそうです。
ここ数年、pivoなどの画期的なデザインもいくつかみられはしたものの、全体的に省エネルギー・エコロジーの自動車展示が多かったわけですが、ある程度その方向性に加速感がついた今、モーターショーでは再度、次代の将来の交通手段を模索しても良いのではないでしょうか。
シルバーウィーク後半戦
民主党政権に変わりいずれ高速道路のフリーウェイ化を実現する時も来るかもしれませんが、高速道路を使ってお出かけの方もめっきり増えたのではないでしょうか？
高速道路重視の車選びとして「大排気量車（トルクのでかい車が楽な理由）」や「シート選び（欧州車が優れている、、とも限らない）」などがあると思いますが、オートックワンでエコ運転などと共にコラム化されているこちらの記事が興味深いです。
記事中で、高速道路を走る時の「疲れ」は主に肉体的というよりも「追い越し時のふんぎり」のような精神的プレッシャーが大きい、とありますが、まさにそうですよね。
３車線ある道路では少なくとも一番右は高速走行をする方の多いレーンです。（本来は追い越し専用かもしれませんが・・・台数が多ければそうは言ってられないですよね）
なので、一番右はあまり走らず、なるべく真ん中及び左で走るのが、あまり疲れないで走るテクニックではないでしょうか。
（一番右はカットビ車が多いのでよっぽどすっ飛んでないとすぐに後ろに着かれ、結果自分もカットビ車もイライラやら焦りやら精神的に疲れます（;´▽｀A``）