2026年5月3日 日曜日 憲法記念日
久しぶりに 相模原鉄道模型クラブの 相模原市立小山公民館大会議室で行われた小山運転会に参加。
相模原市立小山公民館の事は初めて知りました。
相模原駅から10分ぐらい歩けば着きます。
周囲は米軍相模原補給廠の返還地が広がっています。
米軍相模原補給廠は相模原駅北口に面しています。
長い間基地用地が返還されず、高い壁で隔てられていました。
しかし、最近ようやく用地の一部が返還され、住宅などがちらほら立ち始めています。
私が4歳になった頃、この辺りの様子をおぼろげながら覚えており、長い間同じような風景でしたが、ようやく顕著な変化が見られ、ほっとしています。
今回のレイアウトは主催者のTさんのレイアウト パターンB。
以前書いたように、Ｔさんのレイアウトはある程度柔軟なプランが出来るように工夫されているため、組み立て方法が複雑です。
そのため、メンバーが組み立てについて講習を受けていることが望ましいとされています。
私も今回午前9時からん参加して講習を受けました。
メンバーは中学生もいますが、彼も後周に参加。
エライ！
今回ディスプレイされた仲間たちの車両。
今回のお題は車両テーマ担当の仲間の提唱で「イベント列車」
団体列車とか、何かのイベントを記念して走らせた列車など色々です。
国鉄やＪＲではこのようなイベント列車は12系、14系、あるいは旧型客車を利用して仕立てたものでした。
14系、12系も走ってま～す。
なお、旧型客車は正確に言うと、寝台急行「きそ」で本当はイベント列車ではないのですが、イベント列車でなくても走らせて良いので気にしない、気にしない(^-^)
ここからは私の車両を紹介します。
トミーテックの鉄道コレクション、国鉄キハ08形。
先週出たばかりです。
これは国鉄がオハフ62形にディーゼルエンジンを搭載して改造した気動車。
信じられないかもしれませんが、そう言う車両がありました。
国鉄は当時「無煙化」と言う蒸気機関車をディーゼル機関車、あるいは気動車に置き換える方針を推進していました。
このオハフ62形客車は幸いなことに余剰が出ていたので余剰対策にもなり、経費も削減できるはずだ！と改造したのですが…、結果はh失敗(T_T)
この客車の重量が重すぎたのと、椅子などの客室設備が貧弱だったのが原因。
しかし、21世紀になってJR北海道はこの車両の失敗を教訓にして50系51形客車を気動車にしたキハ141形を大量製造し、大成功を収めました(^-^)
ローマは一日にしてならず、と言いますが、技術革新も長い苦闘があって実現するのですね。
失敗を恐れてばかりではいけないと思います。
KATOのEF58 61号機と欧風客車のはしりとなったサロンエクスプレス東京。
EF58 61号機はお召列車専用機として製造されました。
と言っても車庫に寝かせてばかりでは器械がおかしくなるので、たまに営業運転をしていました。
もっともサロンエクスプレス東京登場の頃はさすがに専用機扱いは何となく解除されていました。
こちらは上記の機関車をEF58形上越形に取り換えたパターンです。
上越形とは上越線専用にいくつか機器を変更したものです。
なお、このEF58はパンタがおかしくなっていたので、仲間に直してもらいました。
他にせっかく持ってきたE655「なごみ」が連結器が外れて上手く走らず、これも同じ仲間に直してもらいました。
ありがとうございます(^-^)
持つべきは趣味仲間ですね(^-^)
これは仲間の一人が久しぶりに持ってきたドイツ国鉄のTEE「ラインゴールド」。
名列車として知られています。
最近東洋経済オンラインに回想記事を書かれている南正時さんが以前ケイブンシャブックに執筆されていましたね(^-^)
今回午前9時から午後4時まで運転会。
無事に最初から最後まで集まったクラブ仲間全員で持ち寄った車両を走らせて楽しむことが出来ました。
Ｔさん、そしてクラブ仲間の皆さん、今回もありがとうございました。
次回は5月31日なのですが、前日30日に角膜移植患者の会の総会が入っていて、休日に二日連続のイベントが入るのはきついので参加は見合わせようと考えています。
