ジール再生計画第３部．今回は灯火類のＬＥＤ化です．
常時点灯しているヘッドライトのＬＥＤ化によって消費電力を抑えましたが，まだ足りませんでした．ウィンカーの点滅に合わせてヘッドライトが暗くなってしまいます．
それならばと，次は他の灯火類をＬＥＤすることにしました．
灯火類は，
テール／ストップ ×1
ウィンカー ×4
メーター ×3
インジゲーター ×5
と多岐にわたります．
テール，メーターは常時点灯していますし，ウィンカーは頻繁に点滅しています．これらの灯火類をＬＥＤ化すれば，消費電力を抑えることができますし，バッテリーの負担は軽くなると思います．
交換するＬＥＤはこちら．
Ｙ！ショッピング内の孫市屋というお店で揃えました．割引も入って９，０００円ちょっとでした．
ＬＥＤ化に伴い，フラッシャリレー（ウィンカーリレー）も交換します．
ＫＯＳＯ（ＫＮ企画）で他メーカーの半分以下の１，０００円ちょっとでした．バイク用として出しているものは高いんです．
数百円のものがたくさんありましたが，ジールは１１０型の３ピンなので変換のコネクタが必要になります．しかもそのコネクタは１，５００円以上するので，コネクタが付属しているＫＯＳＯより高くなってしまいます．
パーツが揃ったところで作業に入ります．
まずは，ウィンカーリレー．
右側のリアカバーを外すと出てきます．ＥＴＣのコネクタ部分と同じ位置でした．特に加工もなく，置き換えるするのみです．その際，端子名（Ｂ，Ｌ，Ｅ）に注意します．
リレーを交換したら，ランプを交換する前に点灯の確認をします．ＬＥＤ，電球，混合にも対応しているので，問題はありませんでした．
次にランプをＬＥＤに交換します．
メーター，インジゲーターランプはメーターブラケットを外して行います．ヘッドライトを外すとやりやすいのですが，ヘッドライトの角度調整のボルトを外さないといけません．調整したばかりなので，ヘッドライトは外さずに行いました．
メーター，インジゲーターとも，さらにブラケットから外さないと交換できない箇所があります．整備性は悪いです．無理に引っ張って壊したら元も子もないので，外して行いました．
ＬＥＤは極性があるので，ウェッジ球の場合は都度点灯を確認しながら差し込みます．点灯しなかったら向きを変えて差し替えます．ちなみにメーターは２分の１の確率ですべて逆向きに差しすという，引きの悪さでした（スロットなんてやめちまえ）．
テール／ストップ，ウィンカーランプは極性が決まっているので，そのまま置き換えるだけです．
組み直す前にもう一度点灯確認をします．問題なければ組み直して作業完了です．
ウィンカーインジゲーターランプですが，ジールはリレーに並列に接続されている（ウィンカーとインジゲーターが交互に点滅する）ため，ダイオードを使ったハーネスは必要ありませんでした．
ちなみに，ウィンカーに並列に接続されている（ウィンカーとインジゲーターが同時に点滅する）ものはハーネスが必要のようです．詳細は諸先輩の記事に委ね，ここでは割愛します．
交換前後の比較がこちら．
メーターランプは黄色っぽかったものが白くなりました．明るさも十分です．しかし，ＯＤランプはまぶしすぎます．想像はついていましたが，これほどまでとは思いませんでした．交換するのも面倒なので，スモークのシールでも貼ろうと思います．
インジゲーターは色がはっきりとしました．まぶしくはありません．
テール／ストップランプはレンズ全体に光が拡散されるようになりました．明るさは変わりませんでした．
ウィンカーの点滅は，電球の「もわぁ～もわぁ～」という優しい感じで好きでしたが，ＬＥＤは，
「シュパッ！ シュパッ！」
という目が覚めるようなアピール感です．これも明るさは変わりませんでした．
問題のウィンカー点滅時にヘッドライトが暗くなることはなくなりました．
ＬＥＤに交換して，ヘッドライトを除いて明るさは電球とあまり変わりませんが，明瞭度は上がりました．インジゲーターのまぶしさを心配しましたが，カバー付きだったので功を奏したようです．
ODランプはメーターと同じ３連の拡散型を使ったので，１連の直進型を使った方が良かったのかもしれません．
消費電力を比較してみました．
- ヘッドライト 電球６０／５５Ｗ ＬＥＤ３０Ｗ
- ストップ／テール 電球２１／５Ｗ ＬＥＤ１．８／０．６Ｗ
- ウィンカー 電球２１Ｗ ＬＥＤ２．２Ｗ ×４
- ニュートラル 電球３．４Ｗ ＬＥＤ０．２Ｗ
- ハイビーム 電球３．４Ｗ ＬＥＤ０．２Ｗ
- ウィンカー 電球３．４Ｗ ＬＥＤ０．２Ｗ
- 温度警告 電球３Ｗ ＬＥＤ０．２Ｗ
- メーター 電球１．７Ｗ ＬＥＤ０．１Ｗ ×３
- ＯＤ 電球１．７Ｗ ＬＥＤ０．１Ｗ