1981 Chevrolet Corvette ブレーキ編

部品待ちだったコルベットのブレーキパーツが届いたんで早速作業に入りました

前後のブレーキホースを全て交換

そしてキャリパーの４ポットのシールキットでピストンのゴムを交換することに

見事にキャリパーからフルードがリークしていた

全てをばらして

このホーニングの道具でシリンダーをひっかきまわしてきれいに掃除です

電動ドリルを使ってグルグル掃除

ピストンにゴムを巻き付けるんだが下に向かって広がっていてこのままだと

シリンダーに入らずこの広がっている部分をつぶして入れなければならないので

薄い鉄板を探していたらクーラントが入っていたイットウカンがあったんで切り取り

ピストンリングコンプレッサーに似たものを作ってこれで挑戦してみた

タイラップを動かしてテンションがかからないようにしてピストンを差し込み

そのあとでタイラップを下げてゴムの部分がつぶれるようにしてあげてシリンダーに差し込んでいきましたが

なかなか入らないところもあったけど何とかはめ込みました

そして組み上げいざエアー抜き作業

すると、２か所は問題なかったんだが後の２か所がフルードリーク

再度やり直し

何回もリークして幾度となく脱着を繰り返すうちにゴムの破損となった為昨晩

再度1台分のカップキットを注文する羽目になってしまいました

みんな、どのように進めているのかを確かめるためにUチューブを見てみたらSSTがあるではないか！？

カムシャフトベアリングみたいなものが前後で大きさ違うんだけど2種類がセットで売っていた

この工具も注文することにしました。

いまだ動かずリフトを占領してまた1週間放置状態になってしまいました

この間の月曜日、ちょっと用足しでめったに乗らない電車で有楽町の日比谷駅へ行ってまいりました

ガード下の壁になんと、張られてから何年たつんだろうと思うポスターが張られていた

昭和から張られてるであろう雰囲気満載

超レアものな感じでした

こんな感じの飯屋とか・・・・

かと思いきや、近代的な建造物も

なかなかもろしろかった

自動車でいったら全く目に入らないものをたくさん見れました

C3 Corvette ヘッドライト編 1981年

ヘッドバキュームタンクを外してみた

外傷は全く確認取れずでしたんで

大きい穴を指でふさいで残りの小さい穴にエアーを少しづつ吹き込んでみると、

どこからかシュ～と音が

洗剤を入れ水で薄めた霧吹きを用意して吹きかけ再びエアーを吹き込んでみたら

ブクブクしてきました

穴が生えている周りでした

ワイヤーブラシで錆やごみをきれいにして、エポキシセメダインをくっ付けて

エアー漏れの修理完了

さてヘッドライトはこれで

修理完了しましたが、ワイパーをなんとか治したいところです。

ブレーキホースもまだ届かないのでワイパーの修理へ進めていきたいです

この車両はいかなるタイミングでも販売いたします。

興味がある方いらっしゃいましたらお問合せ下さい。

値段の相談、どしどしお待ちしております

1981 corvette headlight

81年のコルベットの修理の続きです

運転席が外から開けることが出来ず、内張外して色々いじってるうちに治った

ラスペネでOKでした

続いて、片方のヘッドライトが空きっぱなしと、左側は全く動かずの状態

ヘッドライトスイッチのバキュームラインかと思って外したんだが、ちゃんとバキュームは吸っていた

そのままヘッドライトアクチュエーターまでの点検

ｲﾝﾃｰｸからバキュームラインも調べたけど？？？？

そこで燃料ホースで実験

ｲﾝﾃｰｸのバキュームを外して燃料ホースを刺して、アクチュエーターに直で刺してみた

すると

開閉をしました。しかも、結構早いスピードで

ついでに運転席側のロービームが切れていたんでｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑにて交換も

終わりました

内側のパイプが閉まる方で、外側が空ける方でした

でも全て作動はしているけど、開閉できない

バキュームの力が全くs足りないのでありました

であとのこすは、バキュームタンクかな

ちょっと取り外して点検してみたいと思います

車検で預かった日産のNV３５０

エンジンオイルとブレーキパットの交換でＯＫかな

エレメントの場所、探しちゃいましたよ

助手席のシートの裏側でした

明日、午前中にでも車検行ってまいります

1981 コルベット買取にて

長年放置されていたであろう、1981年のコルベットの買取で引上げしてまいりました

ボンネットを開けてみると、早速例のガソリンが腐ってる匂いが充満し始めた。

タイヤもペチャンコすれすれでエアーを補充して車高を上げてからの作業

当然エンジンもかかるわけでもないし、積載車のウィンチを引っ掛ける場所も日本車みたいに無く

ロアアームに引っ掛けてフルフラットの荷台に乗せました

車高も低くワイヤに自分がのっかり、なるべくフロントスポイラーへの干渉をなくしながらの作業でした

うまくリフトに乗せてブレーキを踏んでみると、全くスッカスカ

とりあえずエア抜きかなと思いエアー抜きの差作業開始

がーしかし、キャリアパーからはフルードは全く出てこなかった

エアーで引っ張っても何も出てこなかった

ブレーキホースを外してみたいところだけど、いったん保留にしました

ブレーキクリーナーを吹きかけてセルを回してみたらなんと初爆したんで

点火系は大丈夫の判断

ガソリンを買ってきて補充することにしました

でも燃料キャップは鍵付きのタイプだったけど、カギがない

持ち主に聞いてみたところなくしてしまっていたらしく、しょうがないからキャップをドリルでもんで

なんとか外れようやく燃料を補充できました

燃料フィルターも最悪だったので、そいつも交換

しばらくブレーキクリーナーでエンジンを回してみてもキャブからの燃料が噴射しない

ちょっと、今の時期キャブレターは高価な物なんだけど、早くアイドリングさせたくて在庫の箱を開けることにしました

新しいキャブレターを設置して安定したアイドリングを保つようになりました

タイヤも今日購入したんで多分来週頭には届くと思います

とりあえず、ブレーキを何とかしないとリフトから移動できないので明日はブレーキホース外してどこで詰まっているのかを

調べたいと思います

1970 Camaro 車検

今回車検で預かったカマロ

ラジエターキャップの根元からのリークでラジエターの交換を依頼されました

アルミラジエター＆電動ファンセットのを購入

水温185で開始、175でとまるサーモスタットを取り付けます

before

after

と、ラジエター周りはすっきり

でも、オートマクーラーのフィッティングが合わず、そこを作り直してばっちり

ペインレス製のサーモスイッチをつけて、5極のリレーをそのほかに取り付けて、エアコンの電源が入った時に強制的に

ファンが動くようにしておきました

他、ブレーキ、プロペラシャフトのＵジョイント、各オイル類などもばっちりです

来週の早めに車検取ってまいりたいと思います

メーカーから一度使ってみてくれと預かりました

デジタル！！！！

これ1っ個で炭酸ガスつなげて、単層２00でOK

持ち運びも楽

でも、160で検討していたんで、どうなんすかね

でも使い勝手は抜群にいいです

価格は本来購入しようとしていたものより10万円高い

さてどうしよう