準備完了！

明後日に迫ったＭＳＣチャレンジ全国大会・・・・

明日の前日練習（走行会）にエントリーしてるので

今晩出発します

今日は午前中に新旧８６を洗車し、午後から

荷物の準備をして車輌に積み込み。

スペアパーツ・タイヤ等で荷物満載で積むのに

メッチャ時間が掛かりました

いつもはテントも車に積むのですが、今回は積めないので

積載車に積みます。

夕方、レンタカーの積載車を取りに行き

予定では２０時前後に廣島を出発します

帰って来るのは日曜の夜中（月曜の朝方）になるので

月曜は体力的に仕事になりそうにないので

３連休させて頂きますm(__)m

（その代わり水曜日は営業します）

参加台数がどれぐらいか分かりませんが（１００台前後？）

予選でいきなりベスト１２に絞られ、そこからはトーナメントなので

まずは狭き門の１２台に残れるように頑張らないと

イメトレはバッチリなので（核爆）イメージ通りに走れる事を

祈るばかりですwww

では火曜日に良い結果報告が出来るように頑張ってきま～す

エンジン終了～(T_T)

そう言えば、正月明けから１２連勤の予定でしたが、

福島県からの作業依頼の車が１日早く入庫し、火曜の

ブログでも書きましたが、火曜の夜に納車出来たので

昨日の定休日はしっかり休ませて頂きましたm(__)m

そして今日の作業・・・・

ＤＲ３０スカイラインが走行中にエンジンが止まり

火曜日にＪＡＦにて入庫していたのですが、本日原因追究を。

まず、オイルパンに穴が開きオイルダダ漏れだったので

（いつ穴が開いて漏れ始めてたのかは本人さんも分からないとの事）

エンジン焼き付きも考えたのですが、バッテリーが上がっていたので

バッテリーを充電し、セルを回してみたらメッチャ軽く回ります。

圧縮を測定すべくコンプレッションゲージを繋ぎ・・・・

まず１番の圧縮を測定。

ハイッ！終わってます（爆）

で・・・２番は・・・ゼロ？？？

いやいや、全部が一度に終わる事もなかなか無いだろうと思い

別の原因を見てみる事に。

それはタイミングチェーン。

ベルトと違い、切れる事なんて滅多にないと思うのですが、

オイルフィラーキャップを開けてカムを見ながら嫁さんに

セルを回してもらうと・・・・ビンゴ♪

カムが全く動いていません

オイルが無いのを気付かずに乗られて

エンジン各部に負担が掛かり切れたものなのか

単純にチェーン自体の問題なのか分かりませんが

どっちにしろエンジン終了です

オーバーホールするにしてもどこまでの部品が使えるか

バラしてみないと分かりませんし、純正部品は多分ほぼ

生産終了になってると思われます。

全国ネットの中古部品屋さんにエンジンの在庫を調べて

もらいましたが、一基も無いとの事。

直すとしてもどうやるか考えないといけませんが

本人さんは車の入庫時にオオゴトなら（大金掛かるなら）

もう買い換えるかもしれないってな事を言われていたので

このまま車ごと終了になるかもしれません

（ＴＥＬしたらどうするか数日考えさせてくれって言われました）

で・・・・昼からもう一台冴えない事になった車が入庫。

それは昨年末にフロントバンパー修理をしたＺ３３です。

またもやフロントバンパーが割れてしまいました（泣）

このバンパーを付けてから数年間もの間

無傷で乗られていたのにこんなに短時間で

やっつけてしまうなんて・・・お客様もショックを

受けられてました

夕方からはＫ１２のマーチのリアショック交換やら

シビックにレーダー付けたりで夜までしっかり

働きましたよ～

明日は突発的な作業が入らない限り

朝から筑波の準備を行います

無事納車

今日の作業・・・・

早朝出勤して７時前から作業開始

午前中にロアアームを加工し・・・

アクスルも完成。

燃料パイプも加工済みの物と交換。

ノーマル

加工品

チャチャっと昼ごはんを食べてから

すぐに作業再開

午前中に製作したロアアームを組み付け・・・・

アクスルを車体にドッキング。

サイドブレーキワイヤーの形状が違うので

取り付け部分を加工して取り付け。

ブレーキホースはステンメッシュホースで製作。

当社ではアールズのホースやフィッティングを

常時在庫しているので車輌に合わせた長さや

取り回しで製作可能です

ちょこちょこしたトラブルがありましたが

なんとか夜に納車出来ました

話は変わり、今月のドリフト天国にわたくし

ちょっとだけですが載ってますよ～

遠路遥々

今日の作業・・・・

午前中は筑波遠征の為のタイヤを準備しました。

車輌に取り付けてあるタイヤを含め１０本全てＲ１Ｒです

で・・・・午後からはワゴンＲの作業を。

なんと福島県からのご来店です

何かのついでに・・・とかじゃなくわざわざ作業の為だけに

福島からお越し頂きましたm(__)m

作業内容は・・・・アクスル加工＆リアディスク化・燃料パイプ加工・

ワンオフステンメッシュブレーキホース製作・キャリパーカバー塗装・

フロントロアアーム延長＆かさ上げ加工です。

元々、火曜日の朝にご来店予定でしたが天気が悪く、雪で来れなく

なってはいけないという事で１日（半日）早いご来店となりました。

当初は火・水の丸２日で行い、こちらに一泊される予定でした。

今日は半日しか作業出来ないのと、当初から追加のメニューが

出たので（ロアアーム加工）、半日早く作業開始ですが水曜日まで

時間を頂いています。

ただ、宿泊日数が増えると余計な費用も掛かるので、

明日中になんとか仕上げれないかと頑張っています

↑ミニ旋盤でリアディスク化に必要なカラーを製作中！

今日はアクスル加工を行いましたが、午前０時の

「ジェットストリーム♪」が始まると共に本日の作業終了～。

あとは仮り冶具を外してスパッタの除去をして塗装すれば

アクスル本体は完成です

早朝出勤して明日も頑張ります

タマダ

今日の作業・・・・

午前中はシャコタン対応燃料パイプ製作の続きを行い

午後からちょっとだけお店を閉めてスポーツランドタマダへ

ドリフトを見に行ってきました

今日はドリフトフリーの日で、知り合いが何人か走りに行くのを

聞いていたのでちょっと息抜き？を兼ねてギャラリーをしに

というのも、次の水曜日も入庫予定が変わらない限りは

仕事が確定しているので正月明けから次の土曜日まで

怒涛の１２連勤です

今日は急ぎの仕事が入って無かったし、来客予定も無かったので

３時間程お店閉めちゃいましたm(__)m

タマダはかなりの台数で（３０台ぐらい？）賑わってましたよ～

で・・・・ちゃっかりヘルメットを持参して行ったので（笑）

お知り合いの１４シルビア乗りの方と常連さんの１４シルビアを

乗させて頂き、それぞれの車の特性・乗り味の違いを自分なりの

考え・感想でインプレさせてもらいました

同じ車でも全然動きが違うので楽しかったです

帰ってきてからタントのフロントロアアーム加工

（延長＆かさ上げ）を行いました。

最近、ほぼ毎日溶接機が活躍してますわ～（爆）