83122405887BMWモトラッドアドバンテック アルティメットADVANTEC Ultimate 5w401リットル■100％化学合成■BMW純正 バイク エンジンオイル■BMW Kシリーズ エンジンオイル■BMW S1000 エンジンオイル
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2,646円
BMW R nineT Urban GS スタンド加工
新車のアーバンをローダウンしたら、車体が立って危ないので、サイドスタンドを切って欲しいとのご依頼。
新車なんで部品がきれいで、やりにくいのですが、慎重にやってみます。
若干荷物も積み込むと言う事なので、調整しながら切断します。2cm切りました。
溶接加工して、塗装します。塗装は粉体なので、外注に出します。
塗装から帰ってきたら車体に取り付け。
いい感じなのではないでしょうか。
ついでにハンドルが遠いと言う事でしたので、アダプターをつけました。
専用品なので、違和感なしです。
だいぶ乗りやすくなったかと思います。
国産ではあまり見ませんが、こんなコーションが貼ってありました。
なんでも、BMW乗りでは常識らしいです。バイクはエンブレム変わったんですかね。車は変わりましたよね。
モンキー エンジンがかからない…
12Vモンキーの突然エンジンがかからなくなったと言う事で入庫しました。
オーナーがコイル、CDIを新品にしても火が飛ばないと言う事で、点火系(黒/赤配線)の抵抗値チェックしたところ、エキサイターコイルに傷を発見。
抵抗値0導通なし。断線のようです。
マグネットワイヤーもリークしてますので、コイルとフライホイールの間に何か異物が入ってコイルの当たったようです。部品はメーカーから出ますので交換になります。
GSX400S カタナ エンジン腰上オーバーホール
カタナエンジンです。状態はよさそうですが、一応乗せ換えるためのチェックです。
ヘッド回りも問題なさそうですね。
カム受けも大丈夫そうです。
燃焼室も、カーボンの噛み込みもなく燃焼状態もよさそうです。
DOHCなんで部品が多いです・・・・
バルブ一つ一つ磨いていきます
ヘッドも掃除します。バルブの当たり面も問題なさそうです。
ピストンもきれいになりました。リングは新品です。
ステムシールの打ち込みツールです。これ結構便利です。
サイズも何種類かございます。
圧縮上死点の確認とバルブタイミング.タペット調整の確認をして完了。チェーンに確認用のマーキングをします。
ARAKIMOTORCYCLE
群馬県高崎市島野町722-4
tel 027-353-6400
モンキー ガスケット交換
武川のここ、Oリングなんですよね～
とりあえず、ご指示の箇所は完了です。
#モンキー
ARAKI-MC
ハーレーツインカム VPクラッチ取り付け
最近のFIのハーレーでも長距離乗っていると、クラッチが重く感じてきますね。
そこでクラッチを軽くするVPクラッチです。
純正はこんな感じ
クラッチ調整を緩め、ボルトをはずしてVPCを取り付けていきます。構成部品は２点です。
組み込むとこんな感じです。
定番とも言えるカスタムですが、体感できるほど軽くなります。
取り付けついでにクラッチワイヤーにも注油しておきましょう
一段と軽くなります！
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fax 027-384-3150
JA22 ジムニー ラジエター交換
ジムニーのラジエターロアからクーラント漏れ・・・
予備のラジエターがあったので、ついでに本体ごと交換。
ポンプ側も漏れてます。
ホース交換のつもりでしたが、ロアのホースを外すときに
パキッて言う変な音がしたので本体を外すことに・・・・
見てみると、溶接個所にクラックが入っていました。
クラック確認しましたので、ちょっとゆすってみると、
缶コーヒーのプルタブみたいにめくれそうです。
予備があって良かった・・・・・
ついでにベルトも交換しておきます。
ホースも変えて取り付け完了。
エア抜きしながら漏れの確認して完了。
そろそろエンジンのOHしたいですね・・・。
ARAKI MOTORCYCLE
DAX50 K1 修理
キャブを社外に交換して、アクセルワイヤーを加工して取り付け。
キャブはとりあえずそのまま装着して、セッティングは後程…
このDAXはいわゆるクルクルハンドルの脱着式ですので、アクセルワイヤーがクリップです。今回はここをワイヤー加工して、新品にしました。
いつもの試運転に行きます。
キャブのセッティングが必要なので
帰ります～
ARAKI motorcycle
GB250クラブマン カスタム
GB250クラブマンのカフェレーサー仕様のカスタムです。
カスタム前に車両の整備をしておきます。
GB250のよくあるカムチェーン周りの不具合を確認
キャブレターもO/Hします。調子は良いですが、見た目が悪いので消耗品の交換とO/Hします。
セルモーターも外したついでにO/Hしておきます。
今回はここまで・・・完成までちょこちょこUPしていきます。
カスタム部品はここ↓
CB400SF 教習車 アイドル不調
CB400SFの教習車なのですが、アイドリング状態で
止まってしまうということで、いろいろ見てみます～
教習車によくある負圧ホース抜け・点火プラグなど
見ていきます・・・・・違いました・・・・
あとはエンジン内のバルブにカーボンかみ込か
キャブレターが怪しいので、キャブから・・・・
キャブはやはりダイヤフラム関係が痛むので、見ていきます・・・・・わりと簡単に見つかりました・・・
ダイヤフラムが裂けています・・・４つとも・・・・・
とくに２番.３番が酷いですね・・・・・
一応ジェット類、その他もチェックして大丈夫でした。
これではニードルが上がりませんね💦
因みにこのダイヤフラムはゴムだけでは交換できませんので
バキュームピストンとセット交換です。
まだまだ教習車として現役ですから、頑張って走って
もらわないとですね。
ARAKI MOTORCYCLE
カスタムパーツはここ
MT09にXSR900純正スリッパ-クラッチ取り付け
ＭＴ09定番ネタですが、2016あたりからＭＴはスリッパ-ついていますが、それ以前のＭＴにＸＳＲの純正で付いているアシスト＆スリッパ-クラッチを付けることはもう定番となりつつあります。走行中のシフトダウン時にタイヤがキュッ～と一瞬スリップする事も、スリッパ-クラッチが解消してくれます。
なによりもクラッチが軽くなるのが良いです。
今回は材料持込みなので持ち込まれた部品でＯＫなのか、もう一度、ＭＴとＸＳＲのパーツリストで、欠品等の有無がないのを確認して作業します。
クラッチ・フリクションは再使用します。
追加のクラッチ・フリクションは入っています。
普段旧車ばかり整備してると、最近のバイクは非常に作業がしやすい。ガスケットも剥がれやすく、オイルストーンの面出し作業も楽です。
これぐらい高い位置にクラッチがあると作業もしやすいですね。腰も痛くなりません・・・・・。
バスケット残しであとは外します。
きれいです。ダウエルピンが中空ではないんですね。
ＸＳＲのスリッパ-はＦ．Ｃ．Ｃ製です。
クラッチスプリングをトルクレンチで締めて完了です。
オイルは2.4Ｌワコーズプロステージを入れて完了！
ARAKI MOTORCYCLE