オトナアソビズム -2ページ目

近況

梅雨が明けて猛暑がやってきました。

COV19は第二波みたいな感じで関東を含め各地の都市部では1日の感染者が最初の時よりも増加しているようですが有効なワクチンもまだ使用出来る感じではなさそうだし、まだまだ先が全く見えない状況ですね。

胸を張って外遊びに行くことが出来ないなんて苦痛でしかありません。

早く終息への希望を見出したいと願うばかりです。

さてお気付きの方もいたかもしれませんが、ブログタイトルを変更しました。メリケンは大好きですがコヴ19のせいで今ひとつ萌え上がらないので独自理論で我が国ニッポンを楽しむ手段を真剣に考えて実行するフジヤマスタイルに思い切ってイメチェンしました。

自分がカッコよいと気になるものや文化、スタイル、遊びをピックアップしつつ、本業のクルマ屋の営業をしていきたいと思います。

ではオトナの皆さん！散財最高！

そんな第一回目はフラストレーションバキバキの皆さんにオススメしたいのがモーターサイクルです。

周知の方も多いとは思いますがウチの常連さんはバイク乗りが多いです。ウチに来てから免許を取ってバイクに乗り始めた人も少なくありません。

昔はミニモトやモトクロッサーをピックアップベッドに積んで皆でコースや浜辺を走りに行ったりもしていましたね。

DAYTONAの撮影が懐かしいです。

話を戻しますが、ストリートバイクもまた嗜んでおくと人生がまた1つ豊かになることは間違いありません。

ツーリングしながら美味しいご飯を食べに行くとか

日本の景観を楽しみに行くとか

何かしらの目的を持って仲間とツーリングをするのは楽しいものです。

クルマをきっかけに知り合った年齢もバラバラな人達が共通の趣味で同じ時間をシェア出来るなんてとても幸せな事ですよね。

バイクも様々なカテゴリーがありますがウチではフリスコスタイルのチョッパーが比較的多いです。カスタムやベースはそれぞれですが自分の中では今はキャンプツーリングが1番の目当てなのでシッシーバーに荷物をくくりつけて野営込みのロードトリップに飢えています。

こんな感じの粗野感がたまらないです。

一方で、もう1つ新しいカテゴリーが最近気になっていて…オーバーランドモーターサイクルがちょっと個人的には刺さっているのでご紹介しましょう。

メリカではBMWやトライアンフのスクランブラーがベースになっているのを見かけますが、アフリカンツインみたいなものものしいスタイルじゃなくて、ストリートバイク風なスクランブラーやトラッカースタイルのバイクでオーバーランドを楽しむみたいなノリが非常に刺さっております。

自分の中では上のようなダートトラッカー風のカスタムベースでロトパックスをマウントしたり、ヘッドライトやセカンダリーライトにBajadesignsを採用したりとちょっとしたトレイルロードの探検にも行けるような仕様のバイクが1台欲しいなと考えています。

モトクロスヘルメットが似合うストリートバイクに乗りたいと思ったらコレかなと思いました。

ベルのモト3とかちょいクラシックなヘルメットでもイマドキのヘルメットでも似合うバイクなので非常に触手が動いています。

ハーレーで走るにはちょっとキツイ山の中の林道ダートでもこれなら安心かなと思います。

もちろん自分は車検無しの排気量サイズのバイクにしますw カスタムもそうですが軽くて気軽に乗り出せるのは大きなメリットですのでね。

ストリートチョッパーも良いですが、まずは中型バイクからというエントリー向けにこんなスタイルはいかがでしょう？

普通にトラックの荷台に積んで運ぶ事も可能だということを補足しておきましょう。

キャンプ行った際の現地での機動力となる乗り物になりますよ？遠征先までトラックで行って林道や細い峠道はバイクでという考え方もありですよね？

ご興味ある方はご相談くださいませ！

お知らせ

最近アメブロを更新していなかったので久しぶりにこちらに投稿します。

APTCOとBDE5のWEBサイトがリニューアルされているのはご存知でしょうか？

携帯端末でご覧になられている方が殆どだとは思いますが、実は通常の携帯端末では見れていない画面があるのをご存知でしょうか。是非PC画面でご覧になってみてください。

ここからデスクトップ用WEBサイトを表示にしてくてください。真のサイトがご覧頂けます。

APTCO裏サイト？的なBDE5のサイトも是非ご覧ください。こちらはハードコアユーザー向けのサイトです。しち面倒な能書き一切無しのただ純粋に走るのが好きな人向けのサイトです。

あとインスタグラムについてはちょっと飽きてしまって半年ほど放置していましたがまた復活の兆しありです。どうぞお楽しみに。

令和元年後半は本当に色々ありました。仕事もプライベートも話題に事欠かないと言うか…

自分の信念は曲げずに貫き通すことだけは不変であると言う事です。カッコイイクルマ、走れるクルマを作ることただそれだけの事です。

令和弐年はどんな年にしようか今から楽しみです。

GMスト長期化による遅延のお詫び

ご存知の方もいると思いますが

GMのストライキが長期化して1か月が経過しようとしています。

先月オーダーした部品が未だに入荷されないという状況で一部のお客様にはご迷惑をおかけしております。

実に12年ぶりのストライキでしかも1か月に渡り長期化したことから損失額は2000億円を超えるとか…

これで10億円なのでこの束が200個というイメージが一般庶民の自分にはよく分からないです。

宝くじで10億出たとか書いてありましたがもし自分が10億当たったら南房総の山を1億円分買って5億かけて施設や道路を整備して2億かけてオフロードサーキットを作って残りの2億で新たな会社を立ち上げます。

山を使ってBOSO400やChiBAJA250と銘打ったハイスピードオフロードレースを開催したり、

サーキットの方ではショートコースのレースを開催したいですね。我ながら実に夢があって大変よろしいじゃないですか。自分1人が10億で贅沢するより人に楽しみを与える投資に10億使った方が清々しいです。どうせ泡銭なんだし。

話は逸れましたが、GMストは16日には決着がつく？かもしれませんので部品入荷までもうしばらくご辛抱願います。

余談ですが、久しぶりのファイバー祭りが開催になりそうです。今回は秋のモテカワ💕ワンピース👗をメインにベッドサイド野菜スティックが可能です。

隙間にはカワサキKRXやヤマハYXZ、ホンダタロンもどれか1台なら積んでこれます。

あらためてまた告知いたします。

明日は我が身と思って警戒を

台風15号で実際に被害を受けた自分としては

今回の台風19号は恐怖でしかありません。

どうですか、このサイズ感。直撃されたらどうなっちゃうのか想像すらつきません。

https://twitter.com/wqqn/status/1182189027899904001?s=21

正直なところ今までは台風が来てもきっと大したことにはならないだろうと思っていた側の人間でしたが、実際に15号による被災者側になってみると精神的にも経済的にも相当なダメージを食らいました。単なる風災だけでなく大規模停電による不便さは東日本震災の計画停電レベルではなく文明社会から途絶した生活を強いられます。それが街単位となると…ライフラインが絶たれ食料や水の入手にすら困窮することになるでしょう。特に都市部の人口密集地はパニックになりかねないと思います。

先日訪れた鋸南町の現状を実際に目の当たりにして思ったのは自分の被災したレベルはこのエリアと比較したら全然大した事ではないのだなと痛感しました。日常生活はおろか復旧の目処も立たず生活の出来ないない自宅、業務が再開出来ず経営に不安を抱くお店や会社を見てもし自分がそうなったらこの先どう生きて行けばいいのかというリアルな危機感をドンと突き付けられます。

今まではTVの中で国内で発生した災害のニュースを他人事として傍観する側でしかなかった自分が実際に被災者側になり身をもって体験して感じた事はこれは誰にでも起こりうる話で明日は我が身という事です。

台風19号がどのような勢力や進路で日本に上陸するかはまだ分かりませんが備えておいて間違いはないでしょう。

どうか台風の進路が変わるか勢力が弱まることを祈るばかりです。

What doesn’t kill you makes you stronger.

まずはお詫びから、

この度の台風15号に伴う風災被害により今日現在も未だ日常業務に支障を来しており納車や作業日の遅延等、ご迷惑をおかけしていること、また会社用のLINEの不具合についてご不便をおかけしている事も重ねてお詫びを申し上げます。

まさか…という言葉しか出ませんが自分の生活圏内で見た事の無い被災の状況を目の当たりにする事になるとは…

見事に店と自宅の真上を通っていった15号、まさに房総半島を蹂躙していきました。

朝5時に自宅へ緊急連絡が入り、飛び起きて会社へ向かうも…

国道16号の信号機がブラックアウトして渋滞が、裏道に入ると門型クレーンが倒壊して道を塞いでいたり…

建築中の工場の足場が倒壊して民家を直撃していたり、屋根が吹き飛んだ民家、畑に転がる小屋、横転したトレーラーコンテナ、折れ曲がった電柱や倒れた大型看板や大木等。

会社に行くまでの15分の道中でいつもの見慣れた風景は一転してWhat’s the hell!!な惨状に。

会社に着いて暴風雨の中、目に見える範囲での被害状況の確認と二次災害を防止するための対策に追われました。

台風15号の通過に備えていたにもかかわらず、予想外の被害が出てしまいました。幸いお客さんの車輌被害は少なくて済んだのが不幸中の幸いでしたが自分のブロンコがそれを受け止めてくれた感じで良かったのやら悲しいのやらでまだ実感が湧かないです。とりあえずは業務を通常どおりに戻すべく各方面への対応や調整に追われ、火事場泥棒も近所で発生したことから警備が復旧するまではデフコン4の体制でクルマで寝泊まりする状況が続いています。一昨日は夜中の2時に工場の入り口付近に不審者を確認してフラッシュライトを当てながらトリジコンのサイト越しにフリーズコールした時は流石に緊張しました。結果、ALSOKの人だったから笑い話で済みましたがね…危うく110コールするとこでした。

そんな感じで1週間経過しましたが今も停電復旧せずという状況です。流石にメンタル疲弊してきてます。

No 電気 No ライフ

ホンダの発電機を頼りに可能な作業を進めています。

JKUのLEDをRIGIDにフル換装、バックアップもigniteのフラッシュサーフェスマウントをポイズンスパイダーのバンパーに埋め込み加工、フロントのパンハードロッドを換装しました。

とりあえず電気が復旧するまで開店休業みたいな感じだと思ってください。留守にしている場合も多々ありますので通常営業まで今しばらくお待ちくださいませ。

煽り運転でグロックが使われた事もかなり悲しいです。遅いクルマがいたら蛇行運転なんてしないで優しく後ろからLED全灯してからフラッシュモードにしてジェントルに後続車が来てますよ、走行中もバックミラーは常に確認しましょうねーとお伝えしたいですね。煽りはNGだけど、追越しレーンでの妨害運転も取り締まるべきだと思いますけどね。

みなさんご安全に！

サイトリニューアル

なかなか梅雨が明けなくて日光不足で骨粗鬆症になりそうですが皆さんはいかがお過ごしでしょうか。

この度APTCOのサイトをリニューアルをしたのであらためてご案内申し上げます。

まだ完全Ver.ではないのですがトピックをブログ形式でご紹介しながらウチ目線でホットでキャッチーでギークな情報を皆様にお届けしたいと思っておりますので気になる方はご覧になってみてください。

***iPhone等のモバイルだと表示されない項目があるのでデスクトップ用に画面を切り替えてご覧ください。手順はモバイルサイトにてご説明していますのでご参照ください。

https://www.aptco.info/blank-1

プレランナーブームに続いてアメリカの新しいオフロードカテゴリーとしてスタイルが確率されつつある「オーバーランド」スタイルは日本でも今流行りのアウトドア志向のオートキャンパーにはベストマッチするヒップスターカルチャーと言っても過言ではないでしょう。本格派からファミリーユースまで誰でも楽しめるアウトドアアクティビティとして人気がありますよね。

***「Go out」より。最近良く目にしますね。こういう雰囲気の写真。日本の自動車メーカーもここぞとばかりにアウトドアイメージを前面に押し出している感を自宅のTVを見ていて感じます。

超個人的な価値観で言わせて頂きますが基本的に自分はアクティビティという主たる目標があって、宿泊手段としてキャンプするという考えの人なのでイマドキの世間一般キャンパーの概念とは根本的な認識が違うかもしれません。それを踏まえて読み進めていってくださいね。

そもそも自分のプレイフィールドは少なからずオフロードと呼ばれる未舗装路にある事が多いため当然人里離れた場所なわけで宿泊設備が整っているわけでもなく、休憩したり寝たりするにはキャンプをして寝床を確保する必要があります。ですからキャンプするというのは自分にとっては遊びに行った先の宿泊手段でしかありません。キャンプをしに行くのでは無くて、何かアクティビティをしに行った先でキャンプをするという感じです。

ざっと上の写真にもあるように、例えばダートバイクで海岸線や林道や河川敷を冒険したり、ハーレーでツーリングに出たり、UTVで走りに行ったり、釣りに行ったり、サーフィンやスノーボードに行ったり、MTBを乗りに行ったり、ハンティングやエアーソフトに行ったりとシチュエーションは様々ですが、遠方地で日帰りが出来ないような場所や前日前夜に現地入りするような場合には宿泊設備がない環境であれば必然的に何らかの形でキャンプをする他に選択肢はありません。

過去の記憶を辿ると車内や荷台、ベンチや芝生、砂浜や駐車場、無人駅やトイレなど様々なシチュエーションで野宿？キャンプ？を経験してきた自分としては今のオーバーランドカテゴリーは本当に進化していて野宿やキャンプをするには最高の快適空間をセルフビルド出来るというまさに至高の野宿装備なのです。

これもイマドキのベッドラックシステムとルーフテントの進化の賜物でしょう。ありがとうアメリカ。ありがとうメリケンヒップスター。

こんなのが20代の頃にあったら最高な野宿が出来てたなと思います。マツダのプロシードを買ってベッドラックにフリップテントを積んでいた自分の姿が目に浮かびます。

で、話をまとめますが

ウチのスタイルに共感頂ける方々にはお分かり頂けると思うのですが、様々な趣味のシーンにおいて現地で快適に宿泊が可能になる事とそれが愛車をベースに出来るなんて素敵過ぎませんか？

イケてるウィークエンドウォリアーを目指す独身青年やカッチョ良いお父様にはまさに最高のジャンルではないでしょうか？

もう一度確認しますが、オーバーランドスタイルはお嫌いですか？？

ちょっと気になってしまった人はリニューアルしたAPTCOの新サイトのトピックを読んでみてください。プレランナー作るよりはかなりお財布に優しいです。プラドやデリカやハイラックスもいい車なのですが、ホンモノ志向のメリケンカルチャーを手本にしたいなら入口はそこではないですよね？

金銭的にメリカは無理だと言う人には個人的にはスバル車をオススメします。特にクロストレック(スバルXV)はリコン用として自分も欲しいと思う1台です。

インスパイアされちゃったアナタのご来店をお待ちしております。

リニューアルサイトも是非ご覧下さいね。

過給機妄想

古人曰く「生涯日々勉強」であると言いますが全く持って的をついてるなと思う今日この頃。

高温多湿の梅雨空の元、めくるめく妄想に励む皆様はいかがお過ごしでしょうか。

現在APTCOは卵か先か鶏が先かというジレンマの真っただ中で

タイタンが先かトレーラーが先かという状態で無限ループをしています。

早速営業告知で誠に恐縮ですが...

改めましてタイタン４WDのプレランナー"For Sale"です。オプションカスタム多数です。買ってすぐ乗れちゃうReady to go のプレランナーはいかがでしょうか。現車確認・試乗OKです。お電話にて来店日をご相談ください。

こちらのエンクローズドトレーラーも"For Sale"です。ユーティリティトレーラーだと勘違いしていましたがこのクラスはれっきとしたカートレーラーと呼称するようで、その名の通りクルマの運搬が可能です。16’（全長480ｃｍ）以内であればカーゴルーム内に収容可能です。

昨年より本格的にこのトレーラーを牽いて各地のオフロードコースやイベントに参加させて頂きましたが、個人的な感想から言うとこのクラスのトーイングはやはりヘビーデューティ（スーパーデュ―ティ）クラスが欲しいなと思います。平坦な場所を走る分にはタイタン等のライトデューティークラスでも不自由は感じないのですが、先日の上越妙高や談合坂、御殿場等の勾配のある長い登坂路を走るにはタイタンではパワー不足が否めずATの油温計と睨めっこしながら走る事になります。一方でヘビーデューティだとトーイングを前提としているだけあってライトデューティよりも低中速トルクに出力が出るように設定されていて8.5ｘ16サイズのカートトレーラーに車輌と荷物を積載していても余裕すら感じるくらいにグイグイと走ります。急勾配の登坂路は流石にスピードダウンしてキックダウンもしますがライトデューティと比較したらその差は歴然です。

ヘビーデューティというだけの事はあります。こちらのSILVERADO2500HDも"For Sale"です。こちらも改造多数、カスタムオーディオまでセットアップしてあるラグジュアリーなHDトラックです。まさにステイタストラックですね。こちらのシルバラードHDとカートレーラーをCOMBOで購入はいかがでしょうか。2台併せても現行シルバラードHDの新車が買えないくらいの金額で購入可能です。プラドの新車フルオプションを買うくらいの価格でこの写真のコンボが買えますよ。

ワタクシゴトですが本当はタイタンを売却してこのHDに乗り換えたらどう？とよく言われます。トーイングの事を考えればそれも正論ではあるのですが、やはり自分はプレランナーが好きみたいです。

フロントAアームでコイルオーバーでフルファイバーのトラックじゃないとダメなんですね。一般道路上でアップダウンの激しいギャップを見つけるとブレーキじゃなくてアクセルを踏んでしまったり、電車の踏切で一時停止した際に線路の段差がボコボコだとテンションが上がってしまう人なのです。こんな自分にはやはりプレランナートラックが一番合っているのだろうなと。

そんな訳でタイタンの次に何を乗るかという恒例の楽しい妄想タイムがスタートです。

久しぶりに真面目にクルマをリサーチしてみましたので皆さんも今後の参考にしてみてください。

いよいよ古巣に帰ろうかという事でこのトラックをクローズアップしてみました。

我が愛すべきブルーオーバルの誇るアメリカンピックアップトラック　F150

最新のTV　CMでも見てアメリカ人の気分になってみてください。

せっかくなのでクラシックなCMも見てみましょう。当時のアメリカのCMは過激でした。笑えます。

もはやギャグですね。このモデルのF150を乗っていた時にATV2台積みのトレーラーをトーイングしていたらAT油温上昇の警告灯が着いたのですがカウボーイのおじさん曰くグランドキャニオンも引っ張れると申しております。

では最新のRAPTORも見ておきましょう。昔よりも現代は謙虚なCMですね。

とにかく言えるのはトラックはオフロードを走る乗り物だということは昔から変わっていないようです。これぞFORDの真骨頂と見た。

ちょっと面白かったので2017RAPTORのTV CMも見てみましょう。まるでゲームの世界にいるようです。クルマはBEEFYです。わかるかな？

賛否両論ではありますがRAPTORのエンジンもV6-3.5ツインターボになりBOSS V8-6.2LエンジンがRAPTORから消えてしまいました。これも時代なのでしょうか。

低燃費でハイパワーしかも題名にもある「フォードの過給機」と言えば？　イコブゥストゥでお馴染みの EcoBoost エンジンですね。　V6エンジンなんて興味ないわーという方には面白い内容ではないかもしれませんがまさに現代の技術の進化形を知るには良いアプローチかもしれません。メリケンフルサイズはV8でしょと思っていた自分が現にこうしてV6ツインターボに魅力を感じてしまうくらいですから。

まぁ実際「サウンド」については。。。V8と比較するとちょっと物足りない感は否めません。その代わりにBOVの大気開放サウンドや大口径マフラーエンドによるターボホイッスルはV6エコブーストエンジンならではという事で納得するしかないのかなと思います。

KENさんのRAPTORのムービーを見てみましょう。特におススメは12分以降からです。

どうでしたか？音はV6の聞きなれたサウンドですがBOVサウンドはプレランナーでは新鮮ですよね。しかしKENさん攻め攻めでしたね。流石プロのドライバーです。現行型のRAPTORは日本では新車で1K万円ですからとてもじゃないけど手が出ないです。しかもKENさんのRAPTORはSVCのパーツ満載でファイバーやらLEDやら諸々ざっと見える部分だけ計算しても改造費だけで400万は超えてきそうな内容です。そのRAPTORを惜しげもなくあんな攻めた走りが出来るのはプロフェッショナルのなせる技なんでしょうね。リスペクトです。

流石にRAPTORは夢のクルマという事で同じ3.5ecoboostを搭載しているF150をベースにするというのもアリですよね。

2017から3.5ecoboostも2ndジェネレーションに仕様変更されてATも6速から10速に換装されました。それに伴いエンジン出力も変更されています。しかしRAPTORはH.Oですね。それだけのスペックを秘めているエンジンであることが分かりますね。

ピークトルクが2500ｒｐｍって実用回転域なのでブースト掛かり始めてすぐにピークだからトーイングするにはもってこいです。トルクカーブもご覧のとおり。

個人的にはエンジン出力は申し分ないですし、一番興味があるのはトーイング能力ですね。

2019のスペックシートによると3.5ecoboostは約6トンの牽引能力があるという事です。

ちなみに自分の2007タイタンは9,400lbs（約4.3トン）でした。

先進のトーイングテクノロジーは調べてみたら凄かったです。ライトデューティのF150でもここまでのトーイングオペレーションが出来るなんて。。。今まででは考えられなかった話です。とりあえずオーナーマニュアルが映像で見れるなんて便利な世の中になりました。

このオートマティックなバックアップシステムはなんでしょう。その内にトレーラーにバックカメラが付きだしたら自動運転でバックとかしそうですね。時間の問題なんだろうな。

トーイング前提の自分的にはV8よりも3.5ecoboostに興味深々です。

しかもエンジンパワーも375あればちょっといじれば400まではすぐって感じですしね。

しかもF150ですから当然このような妄想になるわけです。

外装や足回りはRAPTORに引けを取らないスペックにすればもう自分的には大満足です。

これでトレーラーをラクラク牽けるなら申し分ないですね。

久しく現行モデルを輸入する機会がなかったので知識不足でしたがここまで進化しているとは。

やはり輸入屋らしく初心に返って新型車を輸入できるよう尽力したいと思います。

お恥ずかしい話イマドキのインパネ周りの進化と言ったらもう。。。

使いこなすのが大変です。

2020モデルのGT500も見ておきましょう。5.2Lスーパーチャージャー搭載のGT500。ツインスクリューなサウンドがゾクゾク来ちゃいました。これはエコブーストのBOVサウンドと同じくらい刺さりますね。インパネのレイアウトまで換えれちゃうって...

国産車の現行型も凄いなとは思っていましたがアメリカ車もこんなハイテクになっていたんですね。

まさに目からうろこでした。

次は並列二重過給機付のF150を可及的速やかに購入できるよう頑張ります。

タイタンの方も是非宜しくお願い致します。

令和元年に霊峰を礼訪

梅雨ですね

湿度が人体に及ぼす悪影響は科学的に立証されているのかは知りませんが個人的には雨降りの日は気分も体調もなんかアガらないので好きではありません。早く梅雨明けしないかなと願うばかりです。

さて、先週末は半分趣味であるUTVのレースに出場するためお店を休んで妙高高原へ行っておりました。下の写真の様にインスタグラムにもアップしたのでご存知の方も多いかと思います。

実は昨日の日曜日にブルーレーベルの木津さんが企画された有志によるオフロードミーティングが霊峰富士の麓で開催されるとの事でミーティングへのお誘いを受けていました。ただ流石に2週連続で日曜をクローズするというのもマズイかなとは思っていたので今回は顔を出す程度の参加ということで営業時間前の午前中だけほんのちょっと顔を出させて頂きました。

午前中はパーキングで集まってミーティング、午後から有志でオフロードクルーズとの事でしたので自分は残念ながらクルーズには参加出来ないので早起きしてソロで軽く走ってくることにしました。左上が山中湖なので外周エリアの広大さがお分かり頂けるかと。

昨年ぶりのNorthエリアでしたが生憎の雨模様で路面もややスリッピーで部分的にはマディな場所もちょっとありましたがとりあえず2wdでも走破出来る程度でした。流石にソロということもあって無茶はせず心地良い感じでリアがルースになる程度には楽しんできました。早朝6時にも関わらず自分以外にも山菜採り等のクルマとちょこちょこ遭遇するので基本は安全運転です！

せっかくなので今回は行ったことのないエリアにもアプローチしてみました。ワリと勾配のあるセクションがあったり連続して先の見えないブラインドのアップダウンがあったりと対向車が来てたら正面衝突する危険性のある場所もチラホラあるため調子に乗ってると思わぬ事故に… 一般道を走るのと同様に常に注意が必要です。ブラインドにはスポッターがいないとね。