心臓の強化？

　我が家のＥＧ６も生産されて２２年目に入った。しかし老人になればあちこち緩くなって妙な物を垂れ流すようになる。ＥＧ６に搭載されているＢ１６Ａエンジンはもともとレース用に作られたので基本的な耐久性はかなりあるがやはり朽ちてくる部分はいたしかたない。走行距離は１５万キロ近い。
　
　３年ほど前からシリンダーガスケットから若干のオイル漏れを確認していたが、滲み出るスピードもかなりゆっくりでエンジンオイルが減ると言う事が問題にならない程度の事であった。このまま廃車まで放置できるかもしれないと思っていた。しかしそうは問屋がおろさない。

　クーラーが壊れたのである。生暖かい風しか出てこない。ここは既に亜熱帯化した長崎の地である。夏場には車内がオーブンと化す事は目に見えているので修理に出す事にした。２２年間今までトラブルなしで来た事実は驚愕に値しよう。

　いつのも整備工場に代車を出してもらえたのでついでにシリンダーガスケット交換の見積もりを頼んだ。信頼できる同志の”かーべーたん”と彼の隊長（？）の粋な計らいでガスケット交換の工賃でエンジンのオーバーホールをしてもらえる事になった。持つべきは友。渡る世間に鬼はなし。こんな有り難いことはない。
　先日作業中の写真が”かーべーたん”より届いた。初めて見る自分の車のエンジン内部の御開帳である。黒ずんだピストンがクリーニングにより銀色に光る。

　いんちきＥＣＯカーに乗って免罪符を買ったつもりの愚か者どもよ。よく見ておくがよい。メーカーに騙されて産業廃棄物をトン（ｔ）単位で出した罪によりそのＥＣＯと言う名の免罪符は地獄行きの切符となるのである。

考え時

　ＺＺＲ４００Ｎのエンジンオイルの色がおかしい。普通はストレートの紅茶の様な色から黒くなっていくものである。それがオイル交換後２週間程度でねずみ色になった。どぶの泥のような色である。これはオイルの乳化現象だが問題は乳化の原因となった水分が何処から混入したかである。

　外見上はカムヘッドのシールからの若干のオイル染みがあるもののシリンダーヘッドガスケットとクランクケースとシリンダーブロックからの液体の漏れは確認出来ない。
　
　冷却水のルートとなるラジエター、ホース、ポンプ周辺からも冷却水の漏れ跡は見つけられない。ＺＺＲの冷却水ポンプにはエンジン側のオイルシールと冷却水側のシールがあり、シール漏れを起すと点検口と呼ばれる穴から漏れた液体が出るような構造になっている。

　デジカメを突っ込んで写してみたが、かつて何かが垂れたかもしれない雰囲気はあったが漏れ出たようには見えなかった。試しに爪楊枝を突っ込んでみたが付着物はなし。

　昨日の赤い男爵のメカさんとの話合いでエンジンオイルの油面と冷却水のリザーバータンクの水面の高さを見ながら状況を確認する事にした。昨日の夕方は自宅前の駐車場で確認したら油面が上っている様に見えたが水はけの傾斜がつけてある事に気がつき、路上の比較的水平な場所で油面を確認するとほぼアッパーレベルのマーキング位置に油面があった。赤い男爵ではオイル交換時は燃焼でロスする分を考慮してアッパーレベルを基本として給油するらしい。

　どうやら暫らく様子見になりそうだが、シリンダーヘッドのガスケット交換になるとかなりやっかいな話になる。ウーン

入梅の雰囲気なので

　どうやらまたジメジメした季節の気配が漂いはじめた。休日の日程を確認したらまともにバイクで走れるチャンスがなくなりそうだったのでＦＺ１ＧＴで外出する事にした。行き先を考えながら走行したが、気温が３０度を超えエンジンの排熱で足が焼けてきたのでまだ試していない高速道路での試走をする事になった。Ｒ３４から田舎道の県道を走り多久ＩＣに入る。給料日前で懐が寂しいので元来た方向の武雄北方ＩＣまでの一区間のみの試走である。

　料金所を抜けて本線に乗り一般乗用車と同じペースで走る。驚くべきはフロントスクリーンの防風効果である。ライディングポジションがほぼ教習車（ホンダＣＢ７５０）並に直立しているがヘルメットの上半分に風圧を感じる程度で身体に掛かる負担がかなり少ない。あいにく路面補修の工事のせいて車線が減り減速を余儀なくされた上に大型トラックの真後ろについてしまった。工事区間が終わり、車線が元に戻りトラックが道を空けてくれたのでギアを１速落として加速を試みた。

　速い。６０００回転を越すと全く性格が豹変するかの反応を見せた。ＺＺＲ４００Ｎとは較べるのが無意味と思われる次元の動力性能である。このバイクの本領発揮は高速道路の長距離ツーリングである事を身をもって再確認した。自制しないとバイクと共に免許も吹っ飛ぶ事は確実に保障出来る。ＥＴＣを装備してナンボのバイクである。しかもＺＺＲのような高速走行による燃費悪化は認められない。つまり設計思想段階での速度領域が違うと言う事だな。

　試走に納得できたので武雄北方ＩＣからＲ３４に戻り、ＴＶ番組”カンブリア宮殿”で紹介された武雄市立図書館に寄った。図書館内にスターバックスとツタヤがコラボしたなかなか洒落た施設である。平日と言うのに駐車場はほぼ満車。人気の高さが解る。館内は生憎撮影禁止であったので外観のみしか記録出来なかった。意味がよく解らない世界最小の展望台と言う物が敷地内にあったが、解説が全く無い。一体アレは何の意味があったのだろうか？旧鍋島藩の残した何かを示したかったのだろうか。

　謎は謎として昼食無しで走ったせいか酷く疲れた。季節外れの暑さと紫外線にやられたかな。

箱絵に騙される

　キューベルワーゲンのバンパー部には牽引用のフックが左右に付いている。鉄棒を渡して簡易バンパーにしている資料写真が多い。しかしフジミの箱絵には何もない。キットをよく見るとランナーからのゲート部にモールドとして埋もれていたようだ。しかし箱絵に騙されてパーツを切り出すときにゲートを一緒に削り落としてしまった。１／７６モデルなので細工が微妙である。

　色々思案した結果、伸ばしランナーとランナーの切れ端から簡易バンパー形状を作って再現してみた。恐るべしフジミ模型まだまだこれだけでは終らない。

ぬりぬりしてみる

　塗装でかなり質感が変わるのである。おなじプラスチックには見えないな。