インフレ

昨年+14.7%（速報値）という過去最高の経済成長を記録したシンガポールですが、物価もそれなりに上昇しています。

統計局が1月24日に発表した昨年12月の消費者物価指数（CPI）上昇率は前年同月比(Year-on Year Changes) +4.6％と、2年ぶりの高水準でした。
（尚、通年ベースでは2009年比+2.8%でした。）

物価項目別では、なんといっても「Transport」が乗用車（含COE=自動車購入権）価格とガソリン価格の値上がりにより+12.8%と急上昇したのが最大要因となっています。

他には、「Housing」が+5.1%、「Education&Stationery」が+3.7%、「Health Care」が+2.7%ときて、巷で＜メディアが煩く騒いでいる＞「Food」は+2.1%となっています。
http://www.singstat.gov.sg/news/news/cpidec2010.pdf

もっとも、2008年の上期にはYOYベースでのCPI総合指数が+7%超という時がありましたので、それに比べますと未だマイルドといえるかもしれません。

ところで、シンガポール統計局が発表する消費者物価指数には所得階層別CPIというのが出てくるのが面白いところでしょうか。
http://www.singstat.gov.sg/news/news/cpi-jul-dec2010.pdf

これは全家計を所得毎に上位２０％、中位６０％、下位２０％の三つに分け夫々の階層ごとの支出項目比率の違いを加味して算出しているもので、例えば昨年通年のCPI総合上昇率は前年比＋2.8％ですが、所得下位20％の層のCPIは2.4％の上昇だったのに対し、上位20％の所得層では＋3.1％となっています。

2009年は低所得層のCPI上昇率が＋2.1％、高所得層は逆に-0.1％。2008年は低所得層+7.8%に対し高所得層+6.1%でした。
昨年は以前とは異なり、高所得層のCPI上昇率が高かったのが特徴となっていますが、理由は前述しましたように、CPI上昇要因の3分の2を、新車購入権（COE）の高騰による乗用車価格の上昇が占めた結果によるものです。

つまり、乗用車を所有し、ガソリンを消費した世帯ほど、物価上昇の影響を受けたということでしょうか。

まあ、シンガポールの自動車購入権（COE）高騰の話をともかく、一次産品価格が急騰しているのは事実でして東南アジア諸国もその影響を受けています。

例えばASEAN最大の大国、お隣りのインドネシアですが、１月の消費者物価指数が前年同月に比べ7.02％上昇したと発表しています。（２月１日インドネシア中央統計局）

天候不良による農業の不振でコメや香辛料など「基礎食料」の上昇率が16.18％に達したのが響いています。

尤も３年前の２００８年通年上昇率は+11.1%でしたので、その時に比べると未だましではあるものの、今後の成り行きは大いに気がかりです。
（参考までですが、この国はアジア危機がおこった１９９８年には+78%というインフレを経験しています）

因みにFAO（国連食糧農業機関）の今年１月のFood　Price　Indexは２３１に達しており、アジアでも食糧高騰による暴動が起こった２００８年の最高レベルを既に超えて過去最高を更新しています。
http://www.fao.org/worldfoodsituation/FoodPricesIndex/en/

一次産品価格、特に燃料や食料といった生活に直接影響を与える価格の上昇というのは庶民生活（特に低所得層）を直撃し、社会の安定を根底から揺さぶるきっかけになるのは、世の常です。

一次産品価格に異常な動きがある際は常にその裏にある「胡散臭さ」が見え隠れします。

又昨年からのチュニジア、アルジェリアから、ヨルダン、エジプトに伝播し次は中東を揺さぶるかもしれない勢いの、社会不安の連鎖にも「胡散臭さ」（と共に、「きな臭さ」さえ）が感じられ、非常に嫌な感じがするのですが、兎にも角にも「要注意」です。

2010年重大ニュース －2

前回の「2010年シンガポール重大ニュース」の続きです。

■人口500万人を突破、移民増加率が鈍化

統計局が2010年3月から8月にかけて実施した国勢調査によりますと、シンガポールの人口は508万人で前年より1.8％の増加となりました。
尤も、508万人のうち、シンガポール国民は64％に相当する323万人で、他は永住権所持者（PR)が54万人と一時滞在者が131万人となっています。
PRの増加率は1.5％で、09年の増加率11.5％を大きく下回りました。一時滞在者の増加率も4.1％で、09年の増加率4.8％を下回りました。
外国人の急増に対する国民の不満に対処するため、政府は流入を抑制する措置を講じ、教育、住宅、医療など多様な分野で国民を優先する政策を打ち出しています。
とはいえ、シンガポールの社会人口の高齢化は今後益々深刻化していきます。
シンガポールのこれまでの発展を支えたのが移民の受け入れであったのですが、物理的にいってもこの小さな島で今後共、過去と同じペースで人口増加させることは不可能でしょう（というか、どこかで早晩限界点が来るはずです。）。

人口流入抑制に転じざるを得ないシンガポールの今後の成り行きが注目されます。
因みに昨年の100歳以上の住民数は724人（2000年は232人）、1歳未満の子どもの数は3万2788人（同4万813人）、年齢の中央値は37.4歳（同34歳）となっています。

■ユース五輪夏季大会シンガポールで開催

以前にもお伝えしたのですが、記念すべき(?)第1回ユース五輪夏季大会が、8月14日から26日の13日間にわたってシンガポールで開催されました。
とはいえ、やはり「ユースオリンピックって何？」という人のほうがほとんどでしょうねえ。

「大会には204カ国から14～18歳の選手約3600人が参加。陸上、水泳、体操、卓球、バドミントン、柔道など全26競技で熱戦が繰り広げられた」ということで、私もテニスと女子バレーボールを見に行きましたが、大会運営の不慣れさもあってか、いまいち盛り上がっていませんでした。
日本女子バレーボールも結構頑張っていたのですが、ナショナルチームという雰囲気があまりなかったものですから、調べてみましたら参加していたチームは千葉県選抜ということでして、どうにも参加国の気合の入れ方自体がいまいちだったようです。

因みに第2回ユース五輪夏季大会は中国の南京で2014年8月に開催されることが決まっています。
尚、第1回ユース五輪冬季大会はオーストリア・インスブルックで2012年1月に行われます。

■ゴー・ケンスイ初代蔵相が死去

といっても、日本ではほとんどの方が知らないでしょうねえ。
リー・クアンユー（現顧問相）と共にシンガポールの今日を築いた方で5月14日に亡くなられました。91歳でした。
与党PAP（人民行動党）の創設に関わり、経済発展の基礎を築いたことでも知られる、まさにリー・クアンユー氏の盟友ともいうべき方です。
経済開発庁（EDB)、ジュロン・タウン公社（現JTC)、中央銀行であり金融庁にも相当する金融管理庁（MAS）、政府投資公社（GCI）等を創設し幹部を歴任。
初代の蔵相ですが、副首相、国防相、教育相も歴任。国防相の時は、兵役を導入し、国軍を構築。又、今やシンガポール観光の目玉になっているシンガポール動物園やジュロン・バードパークもゴー氏のアイデアだったとのことです。
遺体は5月20日から22日まで国会に安置され、23日に国葬がとり行われました。

■リー顧問相夫人のクワ・ギョクチューさんが死去

これも訃報です。
10月2日にリー・クアンユー顧問相夫人のクワ・ギョクチューさんが亡くなられました。89歳でした。
リー顧問相との結婚生活は63年。リー氏によれば、クワ夫人は「力の源泉で、安らぎを与える存在」だったとのことです。
夫妻は同じ名門ラッフルズ・インスチテューションの学生で、奨学金を争う秀才同士でした。1年違いでどちらもロンドンに留学し、結婚後夫人は法律事務所リー・アンド・リーを夫、夫の弟とともに興しました。リー氏が政治家を続けられたのは夫人の収入があったからだとも。
リー氏が政界入りした後は演説草稿を読み、校正するするだけでなく、手直しすることもたびたび。二人で未明まで議論することもあったとのこと。

5月に同志ゴー・ケンスイ氏を失い、10月には批評家でもあり且つ最高の助力者でもあった妻クワ夫人を失い、シンガポール建国の父リー・クワンユー顧問相にとってはとても悲しい年となりました。

さて、2010年シンガポール重大ニュースのとりは、やはりこれでしょうか。

■第2四半期GDP成長率、過去最高の＋19.4％に、通期は＋14.7％

通産省は7月14日、第２四半期の実質国内総生産（GDP）は前年同期と比べ19.3％増加したと発表しました。（修正後は19.4％でした）
GDP成長率が13％を超えたのは最近では1972年で、13.5％。成長率の過去最高は1970年の13.8％。
更に、リー・シェンロン首相が大晦日に国民に向けて行なった演説の中で明らかにした（1月3日に正式発表）ように、第4四半期成長率（速報値）は12.5％増となり、2010年通年の成長率は14.7％と過去最高の成長となりました。
通産省はGDPの基準年を2000年から2005年に変更しており、一昨年2009年のGDPは前年比1.3％のマイナス（従来方式では２％マイナス）であったため、成長率算出の下駄は多少あったもののまさに驚くべき成長率と言えるでしょう。
尤も、昨年の4半期毎成長率前年同期比推移は、第1Q＋16.6％、第2Q＋19.4％、第3Q＋10.5％、第4Q＋12.5％となっており下期は上期に比べ成長率はやや鈍化傾向にはあります。
シンガポール政府は、2011年のGDP成長率につきましては、11月に示した＋４～６％の予想を据え置いています。

2010年重大ニュース －１

新年明けましておめでとうございます。

と言っていながら、このタイトルの「2010年重大ニュース」という「今年を振り返る」的なネタというのは、完璧に時期を失してしまっているのですが、先日買い物に行ったスーパーで山積みされていたフリーペーパーに「2010年シンガポール重大ニュース」とかいう特集記事があって結構面白かったので御紹介しておきます。

普通日本では「重大」ニュースと「10大」ニュースをひっかけて、10個くらいのネタをランキングして紹介するのが定番のようですが、このフリーペーパーには30個！の記事ネタを何のランキングもなく雑然と並べておりましたのでここでは筆者の独断で10個適当に抜粋してお伝えいたします。

■ラッフルズ・ホテル、カタール企業が買収へ

そうなんです！1887年創建のシンガポールを代表する「あの」ホテルです。小説家のサマセット・モームやジョセフ・コンラッドが著作の中で触れたことでも知られる（村上龍さんの小説もありますよね）ラッフルズ・ホテルが2011年初頭にもカタールの政府系不動産会社、カターリ・ディアルにより現オーナーのカナダ、フェアモント・ラッフルズから2億7500万米ドルで買収される予定になっています。
フェアモント・ラッフルズはラッフルズ、フェアモント、スイスホテルの３ブランドで、世界２４カ国に１００余りの高級ホテルを展開しているところですが、このカタール投資庁の不動産部門であるカターリ・ディアルはフェアモント・ラッフルズの株式４０％も４億6700万米ドルで取得し、筆頭株主になります。
フェアモント・ラッフルズは新株式を発行するため、今までの筆頭株主であった世界屈指の大富豪、サウジアラビアのアルワリード王子の持株比率は58％から35％に低下するとのことです。
因みに、ラッフルズ・ホテルの持ち主の交代はこれで3回目になります。

■２つのカジノ総合リゾート相次いで開業

総合リゾート「リゾート・ワールド・セントーサ（RWS）」が1月下旬、「マリーナ・ベイ・サンズ（MBS）」が4月下旬に部分開業し、二つの巨大カジノ総合リゾートがシンガポールにその姿を表しました。
RWSのカジノは、シンガポール初の合法カジノとして2月14日に営業開始。3月にはもう一つの目玉施設「ユニバーサル・スタジオ・シンガポール」も一部オープンしました。
因みに同じセントーサ島内では今年世界最大の水族館が営業開始予定になっています。

さてカジノ収益の両者比較ですが、比較可能な7－9月決算によりますと、売上高はRWSが7億3200万Sドル、MBSが6億3100万Sドル、税前利益はRWSが3億4650万Sドル、MBSが3億1500万Sドルと、マレーシアのカジノリゾート会社ゲンティンが運営するRWSカジノの方がLAサンズ経営のMBSを売上面では上回っているようですが、四半期税前利益はどちらも日本円で200億円＋といったところでどっこいどっこいというところでしょうか。

因みにカジノ客の大半は外国人です。
と言いますのもカジノ入場に際しましてはパスポート等での厳格な身分チェックがありまして、シンガポーリアン（と永住権保有者）については、入場料として100Sドルが徴収されるためです。
シンガポール国民が博打で身を滅ぼさないように、という政府の優しい心遣いなのでしょうねえ、きっと。

ん？じゃ外国人は・・・・

■オーチャードで集中豪雨、小売店に被害

シンガポールの目抜き通り（＆なんでもアジア最長の長さを誇るショッピング通りらしいです）オーチャード・ロードの一部で6月16日午前8時から3時間にわたり集中豪雨があり、6月の平均雨量の60％に相当する101ミリを記録。商業ビルは最大で腰の高さまで浸水。道路の冠水で交通機関も一部で麻痺。シンガポール民間防衛隊（SCDF）が出動し、バスや自家用車に閉じ込められた乗客を救出するというような「異変」がありました。
当社事務所もオーチャードにあるのですが、いやー窓から外を眺めていたらあっという間に道路が浸水し車がまるで船のように見えてしまいました。すごかったです。
当社ビルの1階にエルメスがあるのですが、商品はすべて水浸し（後日大処分セールをやってましたが、値引きされても高かったですねえ。私には関係ないですが）。ウェンディーズもほんの二日前に全面改装してオープンしてましたが、全て浸水してしまい、改装費はそれこそ本当の「水の泡」になったようです。

■インドネシア発のヘイズ、4年来の深刻度

これも天災（というか実は人災）の話題です。ところで皆さんはヘイズ（Haze）という言葉をご存知だったでしょうか？
シンガポールは地震や台風等の自然災害は極めて少ないのですが、それで安心してはいけません。
Haze=「煙害」というのがありまして、毎年10月頃に問題になります。
インドネシアの焼畑農業に端を発する森林火災による「大気汚染」のことです。

特に10月22日は24時間の平均で大気汚染指数（PSI）が96と、2006年以来の最悪を記録しました。
火災が発生していたのはスマトラ島で、北東の風によりシンガポールとマレーシアに影響が出ました。
国家環境庁（NEA）は呼吸器や肺疾患を持つ市民に対し、屋外活動を控えるように勧告。
マレーシアでは主に南部が影響を受け、シンガポールの北にあるジョホール州ムアールでは学校閉鎖に追い込まれました。
いやー、北京や広州・香港といった中国の大気汚染もたまりませんが、当地の煙害もかないません。

■マレー鉄道駅舎移転、20年来の懸案が解決

以前にもお伝えしたのですが、現在のマレー鉄道南の終着点、シンガポールのタンジョン・パガー駅はとても不思議なところです。
列車に乗る際に、まずはマレーシアへの入国手続から始まり、列車がシンガポール島を出る前のウッドランドでシンガポールの出国手続きをするという摩訶不思議な手順に普通の人は戸惑います。
理由はタンジョン・パガー駅がマレー鉄道KTMの所有になっておりあたかもシンガポール内になるマレーシアの飛び地のようになっているからです。
タンジョン・パガー駅舎のウッドランド検問所への移転と、土地の返還・再開発に関し1990年に当時のリー・クアンユー首相とマレーシアの蔵相との間で大まかな協定に調印されていたのですが、協定内容の解釈をめぐり意見の不一致が生じ、両国関係はたびたび悪化、土地は塩漬けになっていました。
それが昨年シンガポール・マレーシア両国首脳により、タンジョン・パガー駅を北部のウッドランドに移転することで合意。両国関係悪化の原因の一つであった20年来の懸案が解決されることになりました。
KTMは2011年7月1日までにタンジョン・パガーの駅舎を北部ウッドランドへ移転することになっています。
しかしまあ、残されたタンジョン・パガー駅舎跡はどうなるのでしょうかねえ。又、大規模開発されるのですかねえ？
シンガポールの歴史を物語り又結構風情がある駅舎で個人的には好きなところでしたので、ちょっぴり残念ではあります。

～続く～