お山遊びばかりで6年、5万キロも酷使しているので、リアサスをオーバーホールしました。
オーバーホールの間遊べないと困るので、しばらくはノーマルに戻します。
オーバーホールはどこに頼めるかよく知らないので、購入元のジーセンスさんへ郵送してお願いします。
消耗品の追加があったけど、大きな不具合はなく、3万円くらいでしてもらいました。
お店との流れは、
Webikeでオーバーホールを購入→箱が送られてくる→その箱にサスを入れて送る→お店がサスをバラして追加部品のお知らせ→追加支払い→オーバーホール→同じ箱で手元に届く
でした。
綺麗になったオーリンズ。
早速取り付けます。
う〜ん
洗車しないとな😅
遊んだ感じ、ノーマルサスとは全然違います。
こりゃいいわい(^^)
パイクに乗った後、どうも体が臭い(T . T)
排気ガスのような、アスファルトの打ちたてのような、そんな匂いが服についてくる。
お山遊びしていた時に、エキパイの固定をしくじっていたようです(T . T)
セロー の排気ラインよく見たらエキパイを固定するプレートが変形し、ずれて排ガスが漏れてました💦
再度付け直して
ガス漏れチェックして、大丈夫。
これで、気持ちよく阿蘇べます(^^)
温かくなってきたので、オンツーに備えタイヤ交換しました。
GP210
オンロードがメインなので、再度このタイヤにしました。
そして、やっと10万キロに。
次は、111,111キロ目指しましょう。
今回もノンシールチェーン
自分で交換するなら2400円と激安です。
クリップ式もこれで三度目ですが、交換はど楽で交換10分、調整10分、計20分というところでしょうか。
クリップのはめる方向さえ間違わなければ、お山で酷使しても、今のところ大丈夫です。
お山の帰り道、
ギアチェンジが出来なくなってきた？？
どうやら岩にぶつけた時に変形したようです。
取り替えるボルトをネットで頼んで交換しましょう♪
ぬ、抜けん
というかびくともしません💦
仕方なく、抜くのは諦め叩き出しました。
ボルトの頭はしっかり傷ついてました。
でも、ボルトが変形しているかはわからないな〜
新品のボルトにグリスたっぷりつけてっと。
ギアチェンジもできるようになりました。
この部品、セローで山遊びする人は、結構壊れるらしいです。
って、この作りじゃね(T . T)
お山を引退したキャブセロー
ネット情報では酷使しているとフレームに亀裂が入るそうです。
き、亀裂が！
それなのに、修理せずにひと月放置。
その間、平日は通勤に使ってました。
そしたら
ばっくり割れてます。
あぶね〜
下手したら死ぬところだった💦
すぐに知り合いに溶接して貰いました。
スイングアーム外して確認したら、裏までばっくり割れてました。
全周溶接してもらい
黒く塗装したら、全く亀裂は分かりません(^^)
もうすぐ十万キロ。
まだまだ走りますよ〜
ガエルネED-PRO
いいブーツでした。
購入から約7年
まだまだ使えそうですが、捨てる事にしました。
は〜もったいない。
これから、セローの予備の使うかどうかわからない中古部品もどんどん捨てないと。
あ〜もったいない(T . T)
