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Gallery Angled X

PicsY's Photography "Angled X"

5月あたりから拒食が続いていた

 

うちのレオパの「みかん」(ソーラーエクリプス)。

 

最初は冷凍コオロギを全く口にしなくなり、活きコオロギにも興味を示さず。

 

しかし、ハニーワームだけは食べていた。

 

時々人工飼料に飛びついてみたりなど、

 

ここ2ヶ月、食べたり食べなかったり、

 

その日の気分で食事をしているとしか思えなかった。

 

が、ここ数日、夜間にシェルター内でボリボリと音が聞こえてきた。

 

シェルター内をホリホリしているようで、

 

朝ケージを見ると、シェルター入り口にペットシーツの屑が転がっていた。

 

お腹も大きくなっており、無精卵を抱えているようだ。

 

これにて拒食の原因が解明。

 

 

早速、産卵床を作成。

 

ちょうどメンテ時の隔離用で使用していた、

 

ダイソーの「きざみネギ保存ケース」を改造。

 

このケースは蓋が立つので便利。付属のスノコは今回使用しないので退場。

 

入口は電動ドリルで適当に穴をあけ、

 

そこからはこの世で切れないものはないと思えるほど良く切れる最強ハサミで穴を拡大。

 

最後は電動ヤスリでバリなどを処理。

 

 

バーミキュライトを入れてケージ内に設置。

 

 

一時的にレイアウト変更。

 

設置数分後に興味を示したが...通過

 

入るかと思いきや、顔を突っ込んだだけ。

 

なんか不満がありそうな顔をしてこっちを見つめてきた。

 

なかなか入ってくれないので、蓋を開けて強制的に入れてみた。

 

蓋が半開き状態にできるのも「きざみネギ保存ケース」の特徴。

 

レオパ飼育用ではないが、よくできた製品である。

 

今後も数を増やしたいと思っている。

 

ただ、自分はネギ嫌いのため、本来の使い方をすることは一生無い。

 

あとはこの「きざみネギ保存ケース改産卵床」で産卵してくれるのを待つのみ。

 

だったが...。

 

夜中にまたホリホリ音。覗いてみると、中で力強く踏ん張っている。

 

翌朝見てみると、

 

シェルター内に、紙クズまみれの卵が2つ。

 

無事産んでくれた。

 

フニャフニャの無精卵。

 

ペットシーツの紙屑がくっついてマシュマロみたいになっていた。

 

お腹の卵がなくなって標準体型に戻る。尻尾はヒョロヒョロだが...。

 

これでスッキリしたかな。

 

栄養価の高い餌を与える必要があるため、


拒食用にストックしておいたハニーワームを与えてみたが、

 

疲れていたのかひと舐めで終了。

 

タマゴ詰まりなどなく、無事排卵できてひと安心。

 

この仔は希少なモルフのようなので、同モルフのオスが見つかれば、

 

子孫を残して行きたいと思う。

 

即席で作成した「きざみネギ保存ケース改産卵床」は残念ながら出番がなかった。

 

次は他の3頭のメスが抱卵した際になるであろう。

 

 

今年は春から夏の間は寒暖差があったため、

 

「メゾン・ド・モドキ」の断熱隔壁と保温器具は6月中旬まで稼働させていた。

 

本日から梅雨が明け、猛暑が続くとの予報。

 

今年は「メゾン・ド・モドキ」の下段直上に新たに冷却ファンを配置した。

 

 

12cm径のUSB PCファンにステン自在プレートを装着。

 

「メゾン・ド・モドキ」の骨格である

 

メタルラックの棚板にステン自在プレートを介して引っ掛けて、

 

ファンを吊り下げる仕組み。

 

ステン自在プレートの穴のピッチがファンのネジ穴と僅かにずれるため、

 

穴を拡大する必要があった。

 

天面からは2cm以上隙間があるため、吸気の障害は無い。

 

12cmファンが吊り下がっても、ステンプレートが撓むことはなかった。

 

 

1つのファンでケージ2つに送風。

 

以前、ケージに各1台の送風ファンを取り付けたところ、

 

水入れの水が1日足らずで気化してしまったこともあり、2つに減らした。

 

現在はこれらのファンは常時ONにしているが、

 

将来的には保温器具も含め、現在のエアコン同様、

 

外出先からでもスマホでON/OFFの遠隔操作ができるように

 

スマートプラグを用いたIot化を計画している。

 

 

 

 

 

以前からフィルムで写真撮影をしようと思っていたものの

 

なかなか実行に移せず、今夏になってようやく動き出した。

 

久々に引っ張り出したのがマミヤRZ67Pro。

 

中間シャッターの無い初期型。

 

 

かつて勤めていた会社では、触らない日はないくらいほぼ毎日仕事で使っていたカメラ。

 

程なくして仕事もデジタルに変わり、すっかり使わなくなった。

 

数年前に中古カメラ店で120マガジン付きボディと50mmを見つけて購入した。

 

標準の110mmも探したものの、全く見つからず。

 

たまたま入ったクラシックカメラ店にあった極上の140mmを購入した。

 

購入したものの、数回撮影して今に至るまで防湿庫に眠らせたままだった。

 

時代は変わり、フィルムの種類も少なくなった上、

 

フィルム本体の価格、現像料金も大幅に値上げしていて、

 

どうしても撮影を躊躇してしまっていた。

 

とはいえ、趣味性の高い個性的なフィルムも出回っており、

 

今回撮影で使用したフィルムは、

 

ロモクローム・ターコイズ100-400。

 

 

クロームと名がついているが、ポジフィルムではなくネガフィルム。

 

独特の発色をするカラーフィルムである。

 

このフィルム自体購入したのは5年以上前であり、数本を冷蔵庫で保管していた。

 

冷蔵庫保管とはいえ、5年は経過していることから、

 

感度低下やカラーバランスの崩れは多少あるものとして撮影した。

 

ネガなのでポジほどシビアでないため、

 

感度低下をISO100くらいと見越して撮影した。

 

現像とベタ焼きをプロラボに依頼する予定だったが、

 

仕事が忙しく行けずじまいで、近所の写真チェーン店に依頼。

 

しかし、受付ではベタ焼きとか、ブローニーとかロクナナとか

 

用語が通じず時代を感じた。

 

結局フィルム現像のみとしたが、上がってくるまでに2週間かかった。

 

 

現像後のフィルムは、店舗のデジタル化サービスがどんなものか、

 

試しにに依頼しようかと思ったが、

 

2週間以上掛かる上、思ったより高額だったため、

 

自分でデジタル化することにした。

 

 

ライトボックスにフィルムをセットして複写。

 

近年のライトボックスはLEDなので蛍光灯タイプのような発熱がなく、

 

フィルムが反ることがなくて良い。

 

マンフロットの410ギア雲台とベルボンのマクロスライダーの組み合わせは

 

微調整が楽で、シビアなフレーミングが必要な時に重宝する。

 

 

撮影後はPHOTOSHOPのCAMERA RAW上でホワイトバランス調整とゴミ取り。

 

オレンジベースでホワイトバランスを取り、ネガポジ反転。

 

出来上がったのがコチラ

 

Mamiya RZ67 SEKOR140mm F4.5 Macro

 

ターコイズという名のフィルムだけあって、奇妙な仕上がり。

 

うちの14歳になるグリーンイグアナがアザンティック(ブルーイグアナ)になった(笑)。

 

奥にボケて写っているブルーイグアナはイエローイグアナになっている(笑)。

 

Mamiya RZ67 SEKOR140mm F4.5 Macro

 

多肉植物も毒々しい描写

 

Mamiya RZ67 SEKOR140mm F4.5 Macro

 

マツバギク

 

ピンク色の花びらは紫、葉はエメラルドグリーンに仕上がった。

 

Mamiya RZ67 SEKOR140mm F4.5 Macro

 

多重撮影。

 

デジタルでは味わえないのがフィルムカメラでの多重露光。

 

思いもしない芸術作品ができることもある。

 

今回は自宅のベランダでほぼ試し撮りというような流れだったが、

 

次回はフィルムカメラを持ってどこかに出かけたいと思う。

 

67だと1ロール10コマしか撮影できない。

 

よって、1枚1枚の重みが大きい。

 

多重露光とか、わざとカブらせたりすれば、

 

デジタルではマネできない写真が出来上がってくる。

 

結果がすぐに見えないのもフィルムカメラの楽しみである。

 

2024年2回目の仲間内ツーリング

 

先週の群馬ツアーは天候判断で中止。

 

今回はねこ茶さんと2名で富士山1周ツーリング。

 

目的地も前日の夜遅くに決まるという即決パターン。

 

富士山1周ツーリングは先々月に別ルートで一度チャレンジしているが、

 

終始曇天で映える写真が撮れずじまいだった。

 

早朝にいつもの集合場所であるコンビニにて待ち合わせ。

 

道志みち経由で富士山方面に向かう。

 

都心に比べ、気温が5℃くらい低く快適。

 

前回は南まわりだったが、今回は北回り。

 

山中湖湖畔にて休息。

 

 

ここでねこ茶さんのツーリング仲間と偶然遭遇。

 

ZX-4R、GSX-8R、Vストロームの3ショット。

 

 

鳴沢〜青木ヶ原樹海を抜けて朝霧高原へ

 

 

 

青空ではないが、くっきりと見える。

 

 

 

南側の富士山スカイラインに入り、水ヶ塚に立ち寄るが、

 

生憎曇り空で富士山は拝めず。

 

道の駅須走にて昼食。

 

数日前からカツが食べたかったことから、

 

カツカレーを注文

 

 

ここから富士スピードウェイの横を通り、明神峠・三国峠へ。

 

富士スピードウェイ周辺は、新東名の工事で大きく様変わりしていた。

 

ここ最近できたラウンドアバウトを通過。

 

 

ヨーロッパでは一般的だが、日本ではまだ珍しい存在。

 

勾配のきつい峠を登り切ると、絶景が待っていた。

 

 

 

 

 

水ヶ塚では今回も天候に恵まれなかったが、

 

ここでは青空もそこそこ出ていて良い雰囲気。

 

少々雲が富士山に掛かっていたのが惜しかった。

 

この後は山中湖方面に下り、道志みちを津久井方面に戻る。

 

相模原ICでねこ茶さんと別れ、帰宅。

 

今回の走行距離は約350km

 

帰りの首都高で渋滞にハマったものの、

 

平均燃費は31km/Lと、今までで最高の数値を叩き出した。

 

出発時は満タン。帰宅時はひと目盛り残っていた。

 

おそらく3Lくらい残っていると思われる。

 

GSX-8Rは燃費面では非常に良い結果を残したが、

 

この暑い中での停車時の排熱だけは少々キツかった。

 

そんな真夏のツーリングを支えたアイテムはこちら。

 

 

小林製薬のシャツクール

 

メッシュジャケットの内側、ヘルメット内にひと吹きしておくだけで

 

劇的に涼しくなった。逆に寒さすら感じるほど。

 

次回はこの手のクーリングアイテムを多数取り揃えていきたいと思う。

2024年第3回目のソロツーリング。

 

とは言いつつも、前日寝る前まで行き先がはっきり決まっておらず、

 

起床時に思いつきで決めたルートである。

 

地図アプリで交通情報を見ると、アクアラインは渋滞なしの表示。

 

この時点でアクアライン経由の千葉方面コースに決まった。

 

ところが、浮島JCT少し手前で渋滞が始まり、トンネルに入るまでの合流で短い渋滞。

 

トンネル内は混んではいるものの、それなりの速度で流れていてひと安心。

 

飲み物の調達と休憩のため海ほたるに立ち寄る。

 

アクアライン自体は車で何度も利用したが、バイクでは初。

 

車ではいつも通過していたため、海ほたる上陸自体も初である。

 

 

 

銀河鉄道999の空に向かう線路を彷彿とさせる。

 

 

ヘリの発着場もあり、どこか海上要塞のイメージ。

 

 

アクアライントンネルを掘った時のシールドマシンがオブジェになっている。

 

 

 

 

 

 

 

360°カメラの映像。

 

超広角レンズのため、複雑に入り組んだ高架が湾曲して面白い。

 

 

この時アクアライン上の風速は2m。穏やかで走りやすかった。

 

木更津に渡り、そのまま直進。市原鶴舞ICで高速を降り、勝浦方面へ。

 

養老渓谷経由で向かおうと思ったが、

 

前日までの雨で増水、濁りが強いと思いパス。

 

案の定、付近を流れる夷隅川は濁っていた。

 

海の見える八幡岬公園に立ち寄る。

 

ここに向かう途中のトンネルがまた雰囲気があって良かった。

 

 

 

 

 

 

公園駐車場入口のトンネルも雰囲気がある。

 

 

 

 

ヒラスズキの出そうな磯。

 

アングラーも数名見かけた。

 

 

定番の赤外線写真

 

 

 

 

勝浦灯台に移動。

 

 

干潮間際で、底の地形が見える。

 

 

ここから北上し、九十九里に抜けるルートも考えたが、

 

いすみ市に前から気になっていた不思議なスポットがあったため、

 

御宿から海沿いの道を離れ、山間部を北上。

 

畑道を抜けて着いた先、

 

「いすみポッポの丘」

 

古い鉄道車両が数多く展示されている博物館。

 

 

 

 

 

 

かつて訪れた長野の「聖博物館」と趣は似ているものの、

 

こちらは鉄道車両に特化している。

 

 

千葉モノレールの中が受付になっている

 

 

一部の機関車は人を乗せて稼働している。

 

 

この機関車に連結されているブルートレインは車内にも入れる。

 

 

 

行き先の異なる表示のまま連結されている。

 

青森行きと熊本行きの奇妙な編成。

 

 

 

 

青森行きの方に入る。

 

2段式A寝台車。

 

かつて2段目に乗ったこともあり、懐かしい記憶が蘇る。

 

しかし、よくこんな狭い寝台で寝れたと今になって思う。

 

 

B寝台

 

これもかつて北海道に行った時に乗った記憶が...。

 

 

こちらは1両しか現存しないレアな食堂車とのこと。

 

 

都電

 

 

 

 

車両内は売店だったり、模型やおもちゃが展示されていたりする。

 

 

車両の外装はボロボロに朽ちていて、時の流れを感じさせる。

 

 

何かの車両の台車

 

 

バイクと古い地下鉄車両の奇妙なコラボ

 

 

鉄道車両に混ざって、マツダオート3輪も展示されていた。

 

 

 

青空と木々の緑が映える夏場は、赤外カラー写真が面白い。

 

真夏の風景も赤外カラー写真のスノー効果で、凍てつく涼しげな光景に一変する。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この博物館は元養鶏場だったこともあり、卵も販売している。

 

さらに、食事コーナーではTKG(卵かけご飯)も提供されている。

 

しかし、朝食が卵かけご飯おにぎりだったことと、空腹ではなかったため、

 

定番のソフトクリームのみ食す。

 

 

ソフトが暑さで歪んでしまった。

 

この博物館は昔懐かしい車両が数多く展示されているため、

 

国鉄時代を知っている人であれば、かなり楽しめるはず。

 

 

帰りのルートの交通状況をチェック。

 

アクアラインの渋滞はまだ発生していなかったことから、

 

帰りもアクアラインをセレクト。

 

 無事渋滞に遭うことなく帰宅。

 

当日朝に思いつきで決めたルートだったが、

 

非常に面白いツーリングになった。

 

 

本日6月26日は、

 

我が家のレオパ、「とら」のお迎え2周年。

 

1日違いで翌27日は「ノエル」のお迎え1周年。

 

「とら」(タンジェリン)

 

「ノエル(別名ドナルド)」(WYタンジェリントレンパーアルビノ)

 

 

「とら」♂は、「ごろたん」に続く我が家2頭目のレオパ。

 

イベント会場で黄色いフル黒目の仔を探していたところ、偶然出会った。

 

黒目ではないものの、愛嬌のある顔にビビッときてお迎え。

 

黄色い体色と頭の模様が虎っぽかったのと、オスだったことから、

 

「とら」と命名。

 

 

 

 

お迎えして家に着き、パックを開封するなりスタコラサッサーといきなり脱走を図る。

 

 

飼い主の姿を見るなり、餌を求めて出てくる。

 

デカい瞳で見つめてくる。目力がハンパない。

 

そしてよく食べる。

 

出されたものは何でもOK。

 

それ以外は基本的にグデグデ系。

 

 

 

 

 

うちのレオパで、「お座り」ができたのは未だ「とら」のみ。

 

 

 

黄色いニシアフなんじゃないかと思うくらい太い。

 

 

今のところ、我が家のレオパの中で大きさ体重ともに頂点に君臨。

 

 

そして昨年の6/27にやってきたのが「ノエル」♀

 

 

我が家で初のアルビノ、W&Y。

 

ショップのHPで見つけ、会社を早退して閉店時間ギリギリに間に合う

 

急いでお迎えに行ったのが懐かしい。

 

 

顔と模様が某ファーストフード店のキャラクターに見えてしまい、

 

当初は「ドナルド」と命名されるところであった。

 

 

ファーストフード店がらみなのか、とにかく食うのが早い。

 

少しでも口に触れた物はなんであれ餌認定され、電光石火の勢いで食いつく。

 

冷凍コオロギ4匹を1分掛からずに完食する早さ。

 

うっかり指が触れたなら、噛まれてしまう。

 

 

 

そして風呂好き。

 

シェルターの外に出ているときはたいてい風呂に浸かっている。

 

見た目はドナルドだが、

 

ドラえもんのしずかちゃんみたいな性格なのかもしれない。

 

 

以上、お迎え記念日報告でした。