#238 Fishing in 隅田川 2025 0517

隅田川での釣行記録。

昨日に引き続き、隅田川でのシーバス。

日没のタイミングで風が強くなり、昼過ぎまで降っていた雨の影響もあり、

状況は昨日よりも悪くなっていると予想。

友人と3人で集まることになっており、

友人は風の影響を考慮し、単独で流入河川で先行していた。

遅れて流入河川で合流。

風や雨の影響が少なからず魚の動きに影響するため、

流入と本流の二手に分かれ、それぞれ状況を確認することに

ということで、こちらは本流をチェック。

向かい風だがキャストに問題なさそうなのと、

少ないながらもクルクルバチの姿も見られ、

水面にわずかながら生命感もあることから、

本流で先行して釣り開始。

友人に状況を連絡、しばらくして支流でやっていた友人もやってきて合流。

風の影響もあるため、短時間勝負。

ルアーはアルデンテ95S、アルデンテ70、同70S danzaのパスタ3兄弟のローテ。

先行はアピール重視で95S。

開始から間も無くして、隣に入った友人にバイト。

当たった！　のひと声の後、間髪入れずに自分にもヒット。

水面で一度バシャっと出る。

その後はずっしり重みのあるツッコミが続く。

デカいエイのスレかと思ったが、エイとは異なるトルク感

レバーブレーキで走るところまで走らせて強烈なツッコミをかわす。

友人たちが集まり、撮影＆タモ支援体制。

ラインの出し入れを繰り返して弱らせ、自力でネットイン成功。

長くやたらと頭のデカいシーバス。

AIMS BLACK ARROW86ML＋Daiwa 20 IMPALT競技LBD  Lure : ima Aldente95S

ジャスト80cm

幸先良く今季初ランカーシーバス。

隅田川での自己記録更新。

過去に2022年に73cm、2024年に75cmと、バチシーズンに記録を更新してきた。

今回、80cmでさらに記録更新。

友人がランディングの終始を動画撮影してくれていた。

追加を求めて釣りを再開するも、下げの流れが加速するとともにバイトが無くなる。

小移動し、壁際にトライデント90Sを流してくるとヒット。

しかし、食いが浅く即バレ。

上流から水草やゴミが大量に流れてきたこともあり、ここで終了。

#237 Fishing in 隅田川 2025 0516

隅田川での釣行記録。

今年はどうしたことか、ほとんどバチ抜けの釣果を聞かない。

例年であればGW辺りから盛り上がりを見せるのだが、

ネット情報を見ても目ぼしい結果が見られない。

天候やスケジュールが合わず、先月以来久々となった隅田川。

上げ8部からポイントに入る。

ほぼ同タイミングで友人も到着。

先月はバチの姿は見られなかったため、増えているだろうと期待したものの

クルクルバチがちらほら居る程度。

アルデンテ70S danza→アルデンテ95のローテーション。

上げ止まり寸前から水面が賑やかになり、あちこちでパシャパシャ始まる。

最も賑やかなところにルアーが差し掛かるとヒット。

フッコ成りかけクラスの魚の引き。

寄せてくると形が違う。

正体はボラ。

この後も幾度となくバイトとヒットを繰り返すが全てボラ。

ボラの猛攻を避けるためルアーを通すコースを変える。

ヒット回数は大幅に減るものの、アタリ方がシーバス。

1本バレたのち、少し合間を置いてふたたびヒット。

エラ洗いでシーバスを確信。

AIMS BLACK ARROW86ML＋Daiwa 20 IMPALT競技LBD  Lure : ima Aldente 70S danza

今季初シーバス。

この魚をリリース後、下げが始まり流れが強くなる。

賑やかだった水面は沈黙。

少々場所を移動。

ルアーをトライデント90Sに変更、レンジを少し下へ。

異なる流れがぶつかるところを通す。

回収手前、ルアーの後ろで一発出る。

同じコースで再度ヒット。

グングンとかなり重みのある水中ヘッドシェイク、なかなか水面に姿を現さない。

大型の可能性もあり、慎重にやり取りしたものの、

残念ながら姿を見る前にフックアウト。

その後数回バイトは出るものの、反応は鈍く、撤収。

例年であれば最盛期のはずだが、

今年はバチも少なくイマイチ盛り上がりに欠けていると感じた。

天候や気候の関係でバチ抜けが遅れているのか？　

今週から来週にかけての潮周りに期待したい。

ただ、雨予報なのが唯一の不安材料ではあるが...。

#236 群馬・長野 上信越ツーリング（Rd6.Gunma-Nagano 2025 0511）

5月最初のツーリングは上信越方面へ。

当初は土日の2日間で日本海まで抜けるプランを組んでいたものの、

土曜日が雨予報のため、

日曜日の日帰り短縮パターンに変更。

翌日に疲れを残さないよう、距離、時間共にかなり余裕を持たせた。

早朝4時30分に出発。

前日の雨の影響か、首都高5号線を走行中から霧が発生。

視界が悪く前走車以外ほとんど見えない。

このまま霧が濃くなり、続く関越道、上信越道が霧の影響で何らかの交通規制があれば

引き返して中止という判断で走り続ける。

関越道に入っても規制の情報は圏央道のみで群馬方面に規制は出ておらず、

本庄児玉付近を過ぎたあたりから霧が晴れ、青空が広がり理想の天気になった。

碓氷軽井沢ICで降り、R18〜鬼押しハイウェイを駆け抜け、

最初の目的地である鬼押し出し園へ

浅間山と、良い感じの雲

チケット売り場、売店、至る所に鬼。

入場券を購入し、中へ進む。

浅間山と鯉のぼり

これがアラバマリグに見えてしまうのは自分だけだろうか？

ルアーマンなら誰でもそう思うはず...（笑）

溶岩流が固まった岩と昔話に出てきそうな建物。

ここが異世界への入口。

地獄へと続く道？　といった雰囲気。

様々な溶岩石の造形

鐘楼堂と浅間山

群馬、栃木方面を望む。

男体山、苗場山など数多くの山々が広がる。

これから夏にかけての晴天時は赤外カラー写真が映える。

フルスペクトル改造済のカメラにて撮影。

赤外カラー写真。

赤外カラー写真により、さらに異世界間が増す。

異世界感が半端なく、写真撮影だけで2時間近く歩き回った。

荘厳な景色の中にある売店には、多数の鬼グッズ。

まだまだ撮影したかったが、時短スケジュールのため、鬼押し園を後にする。

本来であればここから万座ハイウェイ〜渋峠〜信州中野へ抜け、

日本海を目指す予定であったが、日帰り短縮パターンのため、引き返し。

途中、六里ヶ原にて。

軽井沢からはR18号旧道で碓氷峠を降り、

第2の目的地であるメガネ橋へ。

昨年、ここにはフォルツァで訪れている。

この周辺にはメガネ橋以外にもレンガ造りの旧線跡がいくつか見られる。

ここも赤外カラー写真で撮影すると、異世界感が増すスポット。

人気スポットゆえ人も多く、空腹のため長居はせず、昼食に向かう。

向かう先は、おぎのや

碓氷峠といえば「峠の釜飯」。絶対に外すことのできない定番。

インパクトブルーのシルエイティとツーショット。

ラムネとバニラのソフトクリーム。

何かと青づくし。

13時を少し過ぎ、おぎのやを出発。

松井田妙義ICから上信越道に乗る。

上信越道は終始強風で、風速8m/s。吹き流しもほぼ水平。

橋の上や山の谷間などはさらに強く吹き荒れており、

所々で横風の影響を受ける。

以前の湾岸線での経験から、減速＆ニーグリップで耐え凌ぐ。

休日の関越自動車道上りは、だいたい14時半くらいから渋滞が始まる。

14時前に花園を通過すれば、関越道の渋滞を避けられる予測。

川越ICまでスムーズに来たものの、給油予定地の三芳PA手前で事故渋滞発生。

　事故渋滞だけは予測がつかないが、わずかにスローダウンした程度で数分で脱出。

その後も外環〜首都高ともにスムーズに進み、15時半に帰着。

今回は出発当初は霧に包まれ、先行きが危ぶまれたが、

蓋を開けてみれば天候に恵まれ、最高のツーリングとなった。

雨の影響で時短モードになってしまったが、

次回は当初の予定通り、万座ハイランドウェイ並びに渋峠方面を目指したい。

#235 Fishing &BBQ in 東伊豆 2025 0503-5

GWはかつての仕事仲間数人で集まり、

2年ぶりの東伊豆オフショアジギング＆バーベキュー

初日は漁港やその周辺のゴロタエリアでオカッパリ。

朝日が登ると同時に釣り開始。

霧の中に伊豆大島が浮かぶ。

前日の雨と風で荒れたこともあり、

所々で良いサラシが見られたが、

水温低下と濁りで何処も反応を得られず終了。

夜から風が強くなり、翌日のオフショアジギングの出船が危ぶまれたが、

出船時刻に近づくにつれて風が収束方向になり、無事出船。

風の影響でややうねりがある。

いつもならキャタリナ4000の出番だが、

キャタリナ4000よりも小型で軽く、さらに回収速度が早いということから

先々月に新たに導入しながら、未だ入魂していないインパルト3000XH-LBDを使用。

風が強いため魚影の濃い沖のエリアには出れず、水深30〜40mのエリアから開始。

鳥も群れて水面を狙っており、期待がかかる。

とはいえ、毎回春のジギングは渋いことが多い。

そのため、前回よりもジグの種類と重量のバリエーションを増やしての挑戦。

先行はTGベイト120g。

うねりの影響かボトムに着くまでが長く、このエリアではノーバイト。

仲間たちも反応は得られず。

次のエリアに移動する間に、ジグをベイス200gにチェンジ。

ボトムを取る時間は若干早くなったものの、

ボトム付近の流れが早く、アクションを入れた後に流されてしまい、

再びボトムを取るのが難しい。

　そんな中、同船の仲間にヒット。

仲間内でも釣りビギナーのメンバーにファーストヒット。

根がかりか魚か分からないと言いながら巻いてくると、良型のサバ。

着底できず中層を流されていたジグに食ったようだ。

サバ回避並びに着底速度を上げるため、高速フォールタイプのアサルト150gにチェンジ。

これによりボトムが取りやすくなり、チェンジ後数回シャクった後のフォールでヒット。

真っ赤な綺麗な魚が見えてくる。

アヤメカサゴ

2025年の自身初フィッシュ。

そしてインパルト3000の初入魂は真紅のカサゴにて達成。

しかし、この後続かず場所を転々。

移動先で船のスタッフにホウボウがヒット。

渋い時間が続き、タイムリミットが迫っていたこともあり、

手返し重視で、ジグをアサルト200gにチェンジ。

割と岸に近い水深30mエリアにて、テンションフォール中に重みが乗る。

グングンと頭を振るような生命感があり、魚を確信。

ツッコミをいなしながら上げてくると、水面に黄色いデカい口が見えた。

アオハタ

ピーコックバスにも見えてしまう色合い。

揺れる船上で計測位置がズレてしまったが、50cmあるかないかの良型。

これで人数分の夕食は確保。

さらに追加を狙うが、残念ながら渋い状況は変わらず、

自分も仲間もノーヒットのままタイムアップ。

船中4本と渋い結果だったが、夕食のネタ的には十分。

今回はジグのバリエーションを多くしたのが功を奏した。

後方重心の高速フォールタイプの2つが大活躍。

釣った魚は仲間が捌き、刺身とカルパッチョに。

白身魚だけではつまらないということで、

釣りの帰りにスーパーで購入したアジを追加

左上から時計回りに、ホウボウ、アヤメカサゴ、アオハタ、アジ。

白身魚はアヤメカサゴが味、食感ともに一番良かった。

アオハタのカルパッチョ

アラで出汁をとり、味噌汁に

夜は仲間たちと海の幸を味わいながら、釣りの話で盛り上がり、楽しい時間を過ごした。

#234 GSX-8R納車1周年 & ワンメイクツーリング 0427

4月27日、GSX-8Rが納車されてから1年が経過した。

『#168 大型バイク納車』

納車記念日はどこかに行こうと画策していたところ、

1月に千人画廊で出会った、同じGSX-8R乗りの、

ひろかパパさん、tair-mさんよりツーリングのお誘いをいただいた。

『#219 2025年挨拶 & 初ツーリング（Rd1.Bay area plant Tour）』

自身のGSX-8R納車日に同じバイクに乗る方達と集まるという奇跡。

ということで、集合場所である常総市の豊田城へ

GW中ということで、渋滞を考慮し時間にかなり余裕を持って出発。

案の定渋滞したものの、集合時間までかなり余裕があった。

道中、ひろかパパさんと信号待ちで合流。

コンビニにて休息を兼ねて時間調整。

ひろかパパさんを真似て、ヘッドライトをドリンクホルダー代わりにしてみた。

意外と安定しており、野菜ジュースの紙パッケージがジャストフィット。

豊田城にてtair-mさんと合流、1月の千人画廊以来の再会。

再会を記念して集合写真

バイク談義で盛り上がったのち、

ひろかパパさん先導で筑波山方面にツーリング

道中、快晴の筑波山をバックにできる撮影スポットにて

筑波山ロープウェイのやや手前のスポットまで登る。

下山後、昼食へ

ラーメン清六家

スタンダードな家系醤油ラーメン

直系とは異なるクリーミーなスープ。

味付けは

麺硬め、スープ濃いめ、油多めの早死に3段活用ではなく、

バランス重視の全部普通でオーダー。

昼食と歓談の後、解散。

R408→R6のルートで帰宅。

後で気づいたが、45号つくば真岡線経由の方がルート的に最短ルートだった。

納車記念日を同じGSX-8R乗りの方々と過ごすという、

特別感のある日となった。

同じバイクということで、カスタマイズ並びにメンテナンス、

その他様々な体験談を聞くことができ、

有意義かつ楽しい時間を過ごせた。