沼キャンプ 1日目
昨日キャブを交換しましたが、寝る前にHi側のジェットをつけるのを忘れているのに気がつきました。このまま走行では大変な事になるので、今日は早起きして ま～た キャブバラしです。
取った
やはり、付いてないですね。
メクラのジェットを付けようとしたら、なんか・・・きつい。で、もともと付いていた14って書いてある穴の開いたジェットを付けるとスムーズ。
ねじ山比べると同じっぽいのですが、ノギスで測ると若干メクラの方のねじが太いみたい。無理やり付ければ付きそうなのですが、穴あきジェットが入らなくなったら嫌だな～と思い、もともと付けて走っていたのか、売る時にたまたま付けたのかは分からないのですが、M-35系はどちらもメクラのようで、穴あきジェットを付けたらどうなるんだ？っていうイケナイ虫が騒ぎ出し、
キャンプは同県内で近いから付けてしまえぇぇぇぇ
って事で実験です。
14番のジェットを付けて組んで、急いでキャンプの用意をして出発です。イキナリのぶっつけ本番キャンプツーリングです。
家を出てから数百メートルで加速時息つぎ。そのうちカブったので、プラグ交換。キャブを付け替えてからまだ交換してなかったので、これでカ・ン・ペ・キ。と思い、走るが2速までは吹けますが、3速からはうまく吹けません。スロットルをゆっくり開けるとなんとか走りますが、少しでも勢いよく開けると
失速
なんで？35マイルくらいまでは走りますが、それ以上はスピード出ません。薄いのかと思い、濃く調整しますが、あんまり変わらない感じ。ちょっとはよくなったか？何度家に帰って今回は車で行こうかなと思ったことか。でも、帰るのにも同じ距離を走らなくてはならないので、行けるところまで行こうと思い、なんとか走らす。土浦まで来たら、とうとうプラグカブり。
走行不能
今付いているプラグで行きは走りきれれば、帰りも1セットで帰れると思ったけど、これで交換するから、明日カブったら帰れないなーって思いながら交換する。
プラグ調達しないとマズイ。でもその辺に売ってないんだよなー、と思ったけど、この近くにバイク屋があるのを思い出し、そこでブラストさせてもらえば2セット出来るから明日帰れる。という事で、バイク屋へGO
ブラストしてもらえました。少しお話して、うまく調整出来ないんですよーなんて話して相談に乗ってもらおうとしたけど、しっくりくる答えがもらえなかったので、やはり自分でやれって事か？と思い、出発する。スピードが乗りきらず、なんとか走っている状態でしたが、荒川沖まで来て、またしてもエンジンストップ。「吸い込みの空気の量が少なくて、セッティングでないって言っている人がいる」とバイク屋が言っているのを思い出した。もしかしたらと思い、キャブカバー
取っ払い
で、走りだす。あれ？めちゃくちゃイイぞ。しかも、速いOKじゃねぇか。ジェットつきは高速側の伸びがいい。走りすぎて、キャンプ場にたどり着けず。散歩している人に場所聞いて、たどり付けました。しかも2人に。2回聞いたってことね。
プラグはそのままで、キャンプ場まで走りきれた。
やっと到着。テント設営して、
スタートです。久しぶりの人も来てまして、とても楽しかったです。夜は遅くまで飲んで話して、たどり着いてほんと良かったなーって思いました。なんか疲れたけど、勉強です。
到着はさすがに遅れましたね。試運転はした方がスムーズに走れますが、調整しながらでもイケルって事がわかりました。
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キャブ交換
この前のノズル交換する予定が、キャブの不具合発見で終わってしまいました。バイク屋でリコイル修理でイケるか聞いたらイケそうなんですが
「7月に入ってきます。」
との事。う～ん、今週末のキャンプに行けなくなってしまう。以前予備で買っておいて、塗装していたM-35TPをボディだけ移植して使う事にする。
1回も使ったことがなく、付けたら明日キャンプっていうぶっつけ本番ですが、結局走って調整しなくてはならないって事で、交換してしまいます。
外観からチェックして、目クラフタとか付けていきます。マニホールド側は面が出ていないので、オイルストーンで面出しです。
結構な時間やって平らにしました。
パーツがバラバラだったので、どんどん組んでいきます。
ボディだけできたら、今まで使っていたフロート関係と合わせて車体に取り付け。ワイヤー類も付けて、完了です。
今度は黒ボディーのキャブになりました。
今まで付けていたM-35の方は穴の修理だけではなくて、マニホールド側の面もそってしまっているので、面だし必要です。ストットルディスクも反対につていたようです。よく見て付けないといけませんね。
あと、今回は通常のベンチュリーを付けましたが、アフターで出ているボムサイトベンチュリーと比べると内径が結構違っていることが分かりました。
ボムサイトベンチュリーの方が大きいんですねー。あまり絞られないって事なのでしょうか？流速変わるよね。
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キャブノズル交換
この前のツーリングで、キャブ設定がいまいちだったので、ノズルの交換をしてみようと思います。
今付いているのは
このM-74系のノズルです。それを
このM-35系のノズルに交換します。
今までこれで走っていたので、オーバーホール後でもそのままの方が良いのかなと思っていましたが、どうもダメです。買っておいたので交換です。
こっちの方が穴が結構小さいです。やはり1ノッチで結構変わってしまってたのかも。濃かったのかなー？
キャブを外します。
各所点検しながらバラしていくと・・・
ネジ山が・・・
ナメてる！！
マジで？
ガーン、ショックです。
前付けた時変な感触だったのを思い出した。大事な場所の作業は話しながらやってはいけません。締めすぎてた？しかもほとんどネジ山が残っていない。
通常こうですよね
見ずらいかもしれませんが、この下側の穴です。
山がねえ。1山か2山しか残っていない。これでよくとまっていたものです。
あ～、キャブ買い替えか～？高いなーって考えてたら、リコイルって手があると思いついたので、気が少し楽になりました。
でも、これ直して使うよ。
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09'霞ヶ浦キャンプ 2日目
暑くて目が覚めたら、 いい天気！
起きて朝飯です。このキャンプはとにかく料理が良くて、ついつい食べ過ぎてしまいます。
荷造りして出発。
お風呂に入りに行くという事で、霞ヶ浦湖畔のお風呂へ。ここにこんなのがあったなんて知らなかった。昼間なので、眺めもいいし最高でした。
それから筑波山にツーリングです。気温がグングン上がっているので、ちょっとした渋滞でもエンジンが熱く感じます。高速に乗ると風で少し冷めたようでしたが、気休め程度ですね。地面からの照り返しが結構影響しているように感じます。
筑波山に登るのは結構辛かった。ナックルでは初の筑波山。3速ではスピードが乗らずガタガタなって、2速ではうなってしまうので難しいです。結局後ろの人達には悪いのですが、2速でゆっくり登っていきました。頂上では国産旧車会のバイクが沢山いました。土地柄見慣れた風景ではあるのですが、場所が場所なだけに違和感はありましたね。お昼を食べる予定でしたが、ないメニューがあると言ってたので、俺と浅野さんは先に帰ることにしました。水戸FLHさんに挨拶しようと思ったのですが、見当たらなかったのでいる人達だけ挨拶をして下山。
ドラムブレーキが心配でしたが、スピードゆっくりで下っていったので大丈夫でした。以前焼けたことがあったので、今回はゆっくり走りました。他の旧いバイクの人達はどういう感じで下ったりしているのか、興味心身です。上りではナベさんにアオられまくりでしたが。
山を下りたらお気に入りのコースで50号まで走ります。遅いお昼をして無事帰りました。夕方になったら急に冷えてきましたね。
プラグチェックをすると、前がかぶりぎみで、後ろはそうでもないのですが、周りが湿っています。う～ん、走っている最中、調子悪くなったりしたので調整しましたが、いまいちしっくりきません。高速域ではいいんですが。後日ノズルを正規の物に交換しようと思います。
2日間の走行距離 約251.2キロ
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09'霞ヶ浦キャンプ 1日目
ハーレーダビッドソンニュース で告知していた霞ヶ浦キャンプに行って来た。今回は浅野ENGの浅野さんと2人で参加。そして浅野さんとは初のキャンプです。
天気予報は曇りみたいだけど、朝から今にも降り出しそうな空。昼頃には明るくなってきて、お昼集合だったので、安心して出発。お昼を一緒に食べて、245→51号で走ります。51号を走っていると、どんどん曇ってきて、休憩のときには少し雨がパラついてました。海ぎわのせいか、寒い。そのまま走り、もう少しで到着しそうな時に晴れてきました。
キャンプ場らしき所発見したので、向って走る。湖畔の堤防？らしき所をブッとばして走ります。中に入ろうと入口を探すが、なくて、湖畔の外周をずっと走ってしまいました。そしたらナベさんが迎えに来てくて、キャンプ場に入ることができました。
到着です
yuuさんも来てました。
雨あがり？の天気なので、気持ちいいです。
キャンプ場はこんな感じで広いですね。
早々と宴会スタートです。このキャンプ、料理が凄い。次から次へとおいしいものが出来てきます。特に
このカツオのたたきが激ウマでした。あっという間になくなりました。ここで魚1ひきをさばいて作ってました。ナベさんが作ってくれたたこ焼きもおいしかった。俺、熱いの苦手なので、さめるまで待っていると、なくなってます。くやしいです。
そんな感じで夜遅くまで話し込んでました。夜は寒くなってきてましたが、なぜか半そで半ズボンの人もいました。寒いのでお酒を入れるのですが、酔っ払うので大変です。最後はお茶を温めて飲んでました。
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オイル焼き
今日は天気が良くなかったので、錆びてきたボルト類をオイルコーティング。てっとり早く言うと、オイル焼きですね。
以前やったように容器に廃油を入れて、ボルトをブッ込んでバーナーで加熱
で、完成。
装着。
ここは1本ずつやらないと、ハンドルが回ります。
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群馬桐生へ
現場が入れなかったので、会社休み！ってことでアッキーなが群馬桐生のフリーライドへ行きたいと以前から言ってたので、行く事に。
集合がゆっくり目だったので、近くまで行ったら適当に進んだところ、失敗。迷いました。とりあえず、そっちの方に進んでいくと、田んぼの中の1本道。それから、川。橋を渡らないと向こう側に行けません。川沿いを見渡すと、近くに橋発見。
やばそうだけど、車以外（歩行者、二輪車）はOKと書いてあったので、渡る。なんとなく進んで新4号に出たので、集合場所のアーロンに到着。
早飯です。
以前あったハンバーガーはメニューからなくなってました。食べたかったのにー。
食べたら、いざ目的地に！
4号バイパスを快調に走っていると、急にアッキーな、失速。左側に停めて様子を見ると、どうやらヒューズ切れのよう。交換して再出発。
また走り出すとすぐ、エンスト。同じ所がヒューズ切れ。何も対処してないので、あたりまえか。本格的に見はじめ
原因不明。隣が車屋だったので、大量にヒューズを買ってきて、再出発。
1キロも走らないうちにエンスト。レッドバロンの車両だってことで、レッカー要請。
待機中。かなりだらけてます。
ついに到着。
積まれました。
近くのレッドバロンへ皆で行きます。診断してもらったけど、結局原因不明。国産なのに？最近のバイクなのに？よく分かりません。
最終的に置いて帰ることになりました。なんか他の置いてあるバイクが気になってたもよう。
乗換えか？
車検あと5日できれるところだったのが、この時気がついたようです。原因究明せずに治さずに、
乗換えか？
駅まで乗せていって、皆と別れました。50号で帰ろうと思いましたが、混んでいそうだったので、来た道を戻って帰った。
結局フリーライドには行けませんでした。
が、アッキーなは乗換えの決心がついたようです。
本日の走行距離 212.3キロ
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ブレーキフルード交換
総走行距離 52898キロ
ツーリング中、フロントブレーキを強くかけると「ググググッ」っと、段階的にレバーが動くので、ブレーキパッドの点検をした。
結果何ともなかったので、ブレーキフルードの交換をしてみた。結構汚れてましたね。
交換した後は
こんな感じです。キレイですね。
ふたをしてブレーキレバー握ってみると・・・・
激変！！！
スムーズになってます。この違いはやってみないと分からない感動です。うーん、すばらしい。
結局ブレーキフルードが汚れていたって事だったわけです。
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長野ビーナスライン 3日目
朝起きると、いい天気。
ここは山に囲まれたダムの隣なので、朝早くは晴れていても日があたりません。夏なんかはいいです。
朝食は今回初の焼うどん
とか、この前福島旧車会でいただいたペンネ
作ってみました。これはおいしかったです。
みんなゆっくり過ごしてました。
子供は連日の夜更かしでお疲れモード
のようです。寝起き後、なかなかこの体制から動きませんでしたね。
ここは日が上がってくると、景色が変わってくるので、ゆっくりしていてもあきません。
ついでに探索に行ってきました。
遊び過ぎたので、片付けして出発です。
今日もビーナスラインを途中から入って、走ります。昨日寄らなかったパーキングに寄って、お土産を買います。
寒いです。皆着込んでます。
トイレ、有料です。
ここから、佐久の方に向って走り、お昼を取って、Fジノと別れました。彼らはETCが付いているので、高速で帰るそう。俺達は田口峠というところを通って帰ります。ここは、景色が違う。集落がいくつかあったけど、怖い感じだった。
途中蝉の渓谷
っていうのがあって、止まって見学。岩が削られてますね。
あぶねぇ。
ちょっと走ったら下仁田に出ました。結構群馬寄りだったのね。そのまま254号を走り、焼きまんじゅうを食べて50号にでました。しばらくすると、雨が降ってきました。今日は帰り、このままずっと雨そうだと思いながら走ります。
道の駅みかもまで来て、解散です。皆高速で帰るそうですが、俺は下道で。雨降ってるし、高速は風が強そうだったので、下でも疲労度は変わらないかと思って。
無事家に到着。今回は2人乗りだったせいか、何か疲れました。
本日の走行距離 361,9キロ
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長野ビーナスライン 2日目
今回は寒くなかったので、気分いい寝起きでした。というよりは、結構あったかかった。テントに水滴が付いていない
こんなことは初めてでした。
御飯
炊いたりして朝食です。カセットコンロは便利なんですが、火力が弱くて、結局バーナー出して使いました。食べてから片付けていると、トライクやサイドカーのおやじ軍団が出て行きました。見た目、やっぱりお金持ちそうに見えるのは俺だけでしょうか？
その隣に懐かしい90年代の400レーサーレプリカがあって、ずっと乗っているのかな～と思いメーター見たら、88000キロくらい行ってた。やはりずっと乗っていると、そのくらいになるのでしょうか？
用意ができたら、ビーナスラインを登って行きます。どんどん寒くなってきて、1回休憩。
遠くの山にはまだまだ雪が残っています。
さらに登っていくと、O武さんが給油したいと言ってたので、スタンドのある広い駐車場で止まって待っていると、サイドカーの軍団が通り過ぎて行きました。車種はさまざまあって、ハーレー（ツインカムね）、BMW、W1、マグナ、とか外車の車種がわからないやつなど、100台近くあるんじゃないかって感じのパレードでした。見るの夢中で写真ナシ。
で、その最後のほうに明らかに聞きなれた感のある音のサイドカーが駐車場に入ってきました。それは
陸王
陸王の音は聞きなれてはいないのですが、サイドバルブ独特の音がなんともいい感じです。
聞いたら1200ccだそうです。初めて見た！その後、またがらせてもらったり、写真撮ったりして、出て行きました。ナンバーが大だったので、大阪？ですか？
長い休憩になってしまいましたが、登って行って霧ヶ峰、美ヶ原高原美術館
とか通過して行きます。その後目指すは大王わさび農園！！これは行ってみたかった。なんだか渋滞してますが、バイクの機動力を生かして偵察とか行ってもらったら、回答は「わさび渋滞！」らしい。スゲー混んでる。それでも行きたかったので、渋滞進んで到着。
お昼はここで。俺はわさびそば
を食べましたが、皆が食べていた定食
の方が良かったかな。わさび自分ですってかけて食べられたから。なんか食べる前から咳き込んでた人がいたみたいだけど。
デザートは
わさびそふとで。味は・・・微妙・・・。というより、食事の方がわさび味が濃かったので、そふとの方はあまりわさびの味がしなかったように感じた。
お土産買ってキャンプ地に向けて出発。途中買い物をして、温泉に寄ってから行った。ここの温泉は初めてだったけど良かった。本当の温泉みたいで、木でできた浴槽がすべるすべる。
キャンプ地に着いたら、昨日の親子と待ち合わせ。またしてもすでに着いていて、準備万端。生ビールで乾杯。
今日は距離的にあまり走ってないけど、なんか沢山走った感じでした。
本日の走行距離 184,7キロ
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