ONE'S CAMPへの日帰りツー
今日は、キャンプやっている所へ日帰りでツーリングです。
ライオンさんの方々と一緒です。
そんなに寒くなかった。風もなく昼間は暖かい。
落ち葉、すごかった。
ここのキャンプ場、小屋があるので、この時期のキャンプでもOKそうですね。テントでも花園キャンプよりは寒くはなさそう。
昼休憩。
帰ったら、ミッションとエンジンのオイル交換しといた。
エンジンオイルは、冬用に50番へ切り替えってのもあって、交換です。
ミッションは、ギア関係交換したから、ちょっと走ってから1回交換したかった。
あの1速→2速のときの「ガッコ～ン」ってのが、今まで出てた回転数で、出なくなった！
それから、シフトチェンジの時の感じが良くなってきた。アタリでてきたかな～？
ヘッドライト交換
この前のBINGOバーガーツーリングの帰りに切れたと思われるヘッドライトをチェックします。
・・・やっぱり切れてます。シールドタイプなので、全て取っ払いで交換になりますね。
見たら、
30/30wでした。
Hi、Lo共に30w。これでよく車検通ったなと思った。光量ギリギリだったけど。しかし、これで車検は通るって分かったという事にもなるな。
家にあったベーツタイプの5 3/4をあてがってみたら、ちょうどぴったり。なので、H4のバルブ式に変更します。55/60wのね。これなら、球切しても簡単に交換できるからね。
ヘッドライトのリム？が2重であるんだけど、内側は普通に付けられて、外側はレンズを押さえられなかったから、ベーツタイプのを流用したら、ぴったりおさまったから、これで良しとしよう。ゴムの溝にもちゃんとはまって、レンズも押さえられてます。（ここ重要）
心配事は走行の振動でレンズが回転しないかどうかって事だな。
こんな感じに取り付いた。
どこかで出しているヘッドライトH4への変換キットなんか使わなくてもできますね。
そして、点灯チェック。
スゲー明るくなった！！
感動！！
南房総BINGOバーガーツーリング
コミュニティーのツーリングに行ってきました。
今日は朝、結構寒くなってきたので、着込んで出発。
今回は千葉、ビンゴバーガーを食べに行きます。
寒い下道から、東関東道大栄～鋸南富山まで走ります。皆高速、速いので、自分は愛車コンタクトを取りながら走るから、1番ビリ走行。途中、族と合流しましたが、間を縫って抜かして皆と合流しました。
スポーツは、リアスプロケ交換して初の長距離高速でした。様子は、前と同じ速度で走ると回転数を抑えられますが、その文回してスピード上げて走ってしまうので、あんまり意味なかったか？って考えながら走った。
道の駅 三芳村 鄙の里。ここに来て、BINGOバーガーです。
私は普通のサイズで。
値段表
トイレ表示
その後、海岸際を走り、野島埼灯台最南端へ
風が気持ちよかった。この時間なら、そんなに寒くないですね。
ここから、須藤牧場へ。ここ、良かった。
ソフトクリーム、牛乳かん、プリン、牛乳、いろいろあります。デザート、ここ、いいですね。また、来ます。
それから、高速に乗って帰ります。ほどなく渋滞にかかったと思ったら、ずっと渋滞。これじゃ車で行きたくないなって思った瞬間でした。バイクで良かったー。寒くなってきたけど。
何か暗いなーって思ったら、ヘッドライトが灯いていないらしい。仕方がないので、Hiでずっと走ってきました。以前も灯かなかった時あって、配線がカプラーから抜けてた。それか、球が切れたかのどちらかだなーって考えながら走る。高速長距離走ったからな、振動か？。全く、暇を与えないバイクです。
下道走って、無事家に到着。今回も楽しかった。南房総、いいわー。
本日の走行距離 約508キロ
そして本日影響を受けたバイク
イイね～
11/16 朝錬
今日は会社のパイセンと、朝錬です。
先日の火力演習から帰って来てから、点火時期調整したので、様子見です。
昨日作っておいた
これを
こいつに装着して、行きます。
結構寒い
そろそろ、エンジンオイルを冬仕様にしようか。
出発して、休憩中。
スーパーリアルナックルに遭遇。
スゲエキャブがくっついている。
いろいろ話しこんでいるうちに、こんなのまで来た。
メット被ってた。
ここ、結構田舎なんですけど。そんなに街中ではないのに、こんなのが見れたのが感動した。
で、山登って、超渋滞の大子に向かう反対の車線で帰ってきました。
結構暖かかった。
フロントスプロケ交換 17丁編
いろいろネットで書かれているフロントスプロケの交換ですが、やってみないと分からないので、やってしまいます。フロントスプロケ17丁化。
スプロケカバー外して
結構ヨゴレてますね。通勤仕様足バイクなので、ほとんどノーメンテ。
カバー掃除しながらスプロケ交換。
交換後。
チェーンに給油して、張って。
チェーンカバーに当たるので、カバー形成して完了。
ついでに、乗り出してから1回も交換したことのない、プラグも交換します。
CR6HSA
プラグって、消耗して、電極減るって言われてますが、よく分かりました。
角がなくなってます。
ついでにオイル交換。
ちょうど20000キロだしね。
そして、テスト走行。
1、2速で今までの所までうなりません。4速までいい感じでスピード乗りますが、5速で回しきらない感じあります。出る最高速は同じでしたが、回転数が下がります。燃費が良くなりそうですが、乗ってて気持ちいい回転数で走るには物足りない感じ。
16丁も試してみるか？
第8次 佐野旧車総合火力演習 2日目
朝飯中
なりさんstyle。左のなりさんのカップ、かっこいい！
この後の写真は私個人の接写ばかりなので、こちらで。（素人なのであしからず）
集合して、解散となりました。
帰りのひとコマ。
外れた。
折れた。
などありましたが、無事帰宅。
今年もスゲー楽しかった。また来年行きたいですね。
第8次 佐野旧車総合火力演習 1日目
今年も参加です。最近同県内から参加する人が増えてきたので、嬉しいです。
昨日の、急いでミッション組上げだったから、結局ぶっつけ本番。テストなしでツーリングになってしまいました。
冬キャンプ仕様に衣替えしておきました。
でも、今日はそんなに寒くなかったですね。
シオ君と待ち合わせして、出発。ミッションが心配なので、丁寧にシフトしながら、走りました。
モータースプロケットを純正丁数にしたために（22→23丁）、ちょっと乗り味変わりましたね。無理なく回る感じです。ちょっと慣れないと山道では危ないかも。
ミッションは、シフト時、静かになった気がします。クラッチもジャダー起きません。今まで確実に「ガッ」って鳴ってたようなつなぎ方をしても、鳴りません。スムーズにつながります。
そんな様子を確かめながら走って
給油休憩。
昼飯食べて、集合場所へ向かいます。
すでに、凄い来てました。
買い出しして、キャンプ場へ向かいます。
テント泊なので、設営して、宴会スタート。
話しすぎて、写真あんまりありません。
今回の事などから、ナックル、そろそろあちこちメンテで手を入れて行くようかなー？って
この火を見ながら一人思いました。
参加された方で、集合時動画欲しい方は、コメントより連絡ください。URL送ります。非公開なので、表示されません。
やり直し組み立て
昨日のチェックバラシの続きです。
今日は組みます。1見、これだけバラバラなのに、間に合うのか？ってくらい散乱していますが、急いでいるため、写真ナシ。
一気に組み立て、ミッションオイルも忘れずに入れて、クラッチ調整もして、夜にエンジンかけて調整。
なんとか間に合わせた。
この後キャンプの準備して本日完了。
疲れた。
やり直し
昨日押して帰ってからの原因を探ります。
ミッションオイルを抜き、キックカバーを外す。
結構鉄粉だらけです。そこに、見たことないバネの破片を発見。何かが異常です。動きは問題ない。
次
プライマリーカバー外す。
クラッチハ ブごと脱落してます。これじゃあクラッチプッシュロッド届かないから、クラッチ切れないわな。
って事で、クラッチ板、クラッチシェル、クラッチハブ、とバラシ、モータースプロケも外し。
一応原因が判明したので、できる所まで進めて、すぐに組めるようにしておきます。
クラッチハブナットロックタブと、キックカバーガスケットが無いので、本日終了。
変なバネの破片はクラッチハブナットシールの周りに付いているスプリングの輪がクラッチプッシュロッドに押されて千切れて、キックカバー側まで行ってしまっていたのでした。
無理に入れてはいけません。
試運転開始
チェーンを付けます。
新品は
こうなりますよね。普通。
今まで付けていた安っすいシールチェーンは、最初硬かったけど、使っていくうちに柔らかくなるかなと思っていた。しかし、数年使っても
もう安いシールチェーンは使いません！
しかもシールチェーンは幅が太くなるので、各所に当たりそうです。（当たりそうで当たらない）性能はいいと思いますが。
今までもギリギリでした。しかし、私の場合、ミッションの方の不具合、ギアの横方向にガタがあったので、ケースに付けるカウンターシャフトのフタにチェーンが擦ってました。何かあると、余裕がないので、当たるって事ですね。
今回はノンシールチェーンでいきます。（やっぱり安さには勝てない）
で、もろもろ組んで、試運転です。
リリースアームも交換したから、今までと勝手が違って運転慣れない。
初めは調子良かったのですが、途中でクラッチが切れなくなり、あえなく押して帰りました。1キロ近くも。
久しぶりに押した。
ぶっつけ本番でなくてよかったー。
試運転、重要です。