スーパーアメリカンサンデー

スーパーアメリカンサンデーってのに行ってきた。

ツインリンクもてぎで。ここは近いけど、初めて来た。

やっぱり中、広いね。

物販とか凄かった。よく見て歩くと、どんどん買ってしまいそうなので、流して見ます。

車も凄かった。数も多かったけど、こっちはくまなく見ました。

ウチのファミリーカーが25万キロを超えたので、自然とファミリーカーにしたい車を見てしまいますね。

このアストロ、おしゃれでした。

ドラッグレースもやってました。迫力満点。

最後はパラシュート、開いてました。って、見えないか。

お昼です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　結構デカイよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺こっちだったけど。

ゆっくり休憩しながら帰ってきました。

テスト走行中だったけど、やっぱり真っ黒でプラグ交換して帰ってきました。

う～ん、やっぱりキャブのジェット、変えるか。

8/23 朝錬

　セッテイングを兼ねて朝錬です。

　6時集合で山道を走ります。早朝だから、スイスイ。気温も涼しいくらい。バイクとはあまりすれちがわなかった。

笠間周りで道の駅もてぎで休憩。

近況の話。シオ君はバイク増車すんのか？

休憩中、こんなのが入ってきた。

やっぱドカはロケットカウルが似合うなー。

このスイングアーム、芸術的です。っていうより、大丈夫か？

暑くなる前に帰ります。

大体トラブルってのは、一緒にいた人と分かれて1人になったときに起こります。

プラグ、カブりだした。

止まって確認。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リア

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント

フロントの方が黒いわ～。

帰ってからプラグ掃除。

やっとここまで

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続きです。

この右側の円盤のセンターのナットがめちゃ硬い！気合いでナメないようにゆるめます。

やっとの思いで外したら、今度はクラッチのセンターのナットが力を入れて回すと、共回りして外れない。

イケナイやり方でやって、外す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クラッチ板5枚

オイルポンプ外す。124ccのエンジンだから、オイルポンプもそれ用になっていると思われるので、特に強化オイルポンプとかにはしない予定。

しかし、ここの部分、プラで大丈夫か心配。金属の方が安心できるが？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんどんバラして

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フライホイールとミッションです。

やっとクランク割れました。心配な何処製だか分からないベアリングを交換するため、抜きます。

1個だけなかなか抜けないので、手伝ってもらいました。

これで、やっとケースのみになりました。

各所、角のバリがある所をすべて取って、洗浄しておきます。

次はベアリングが来てからですね。

キャブ調整

さて、暑いですがキャブをM-74Bに変えたので、調整しに走ってきました。

74Bは、スゲー速えーって思っていましたが、濃かっただけみたいでした。

山道でプラグカブり、走行不能に。

プラグ交換して、調整しながら走ります。

どうやら、俺の場合、ハイスピードニードルをめいいっぱい閉めて丁度いい感じでした。

って事は、今までのキャブ（M35）でハイスピードニードルの開度が、今付いているHi側のジェットの穴と同じくらいって事か？Hiスピードニードルいらないじゃんかって事になってしまうんじゃないのか？

ニードルで燃調取るなら、ジェットの穴の大きさ変えなきゃダメか～って結果になりました。

そして、フロント18インチにしてから初走行でもありました。18インチは結構イイ！！

軽快になった感じ。

小山ダムカレー＆県北満喫ツーリング

　小山ダムカレー＆県北満喫ツーリングに行ってきた。今回はしばらく乗っていなかったエボスポーツで。

今回はかなり暑かった。山の中走っていても、電光掲示板の温度が31℃とか34℃を表している。

でも、山道楽し～。

ダム到着です。

お昼はダムカレー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏バージョンになっているそうです。

このカレーはとってもおいしいんです。

結構な台数でした。

この後予定変更で、早々に帰り道。なぜかって、雷予報で、雲行き怪しかったから。

家に付くちょっと前から雨で、結局カッパ着た。俺のバイク、雨降るとフロントブレーキほとんど効かないな。

暑すぎたり、おなかいっぱいでの渋滞でねむかったりしたけど、カブの話も聞けたし、久しぶりの人と話せたりで楽しかった。

大型バイク乗っている人って、ミニ系はホント好きな人多いね～。

ついに着地

ついに着地しました。（装着完了）

右側のベアリングのカバー？星型のカバーのビスとネジ山が合わなくて、タップたててもらいました。特殊ピッチで手持ちのタップでは、なかったです。

これでやっと走れる～、といっても、キャブ交換してから1回も走ってないから、キャブセッティングからか。

オイル交換

通勤車のオイル交換です。総走行距離24000キロを超えました。

なんだかこのバイクの記事は、オイル交換ばかりだな。これと言って改造しないし、壊れないって事でイイのか。

2000キロ/毎に交換しているが、真っ黒でした。1000キロ/毎くらいがいいのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それから、毎回思うのがコレ↓

まだ大丈夫かな～。

こちらもついにスタート

　なかなかナックルの方が思うように進まず、工具も買ったので、こっちも

　　　　　　　　　で～ん（中華大陸エンジン）

スタートしてしまいます。（今回、この机初使用）

次の通勤車及遊び用及家族用バイクのエンジンです。じいちゃんでも乗れるしね～。

って事で、この手のエンジンのダメだと言われている所の見直しをしていきます。

それをするには、結局全バラですので、チェックしながらバラして行きます。

新品はきれいですねー。

サクサクっとバラして、本日終了。

付けられない・・・

　その後、つづきです。

ハブにブレーキドラムを付けようとしましたが、ドラムの穴がきつくて入らず。

ハブ側の塗装が厚いもよう。で、塗装削り。

削ったら、入りがあまい。よく見ると、ハブの淵にドラムが当っています。なので、ドラムの方を削り。

やっとハブに付けられます。

ブレーキパッドの掃除をして、バッキングプレートの表側が塗装ハゲ、錆があるので、ワイヤーブラシとケレン、ヤスリで落とします。

残っている塗装の上から塗ってしまいましょう。

フロントブレーキワイヤーに油さして、ブレーキパッド掃除。フェンダー、ロッカー類を組んで本日終了。

タイヤ組み

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これにチューブを入れてタイヤを組みます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完了！！

次に、ブレーキドラムを移植するので、フロント周りバラします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

なかなか外れない部分があったり、違うフロントフェンダー合わせてみたりして、時間かかった。

ついでに、以前無理やり付けていた

この部品を交換します。

長さ自体が違ってる・・・今まで付けていた方は、年式合わせて買ったのにうまく付けられなかった。削ったりして、無理やり付けてた。

今回のは、長さも角度もいい感じです。

装着して、ハンドルを左右にいっぱいに切ると、ちゃんとハンドルストッパーに当ります。

以前付けていたものは（上写真の下の金具）、そのまま付けてハンドルを左右にいっぱいに切ると、ハンドルストッパーに当たらないで、この金具に当たってハンドルが止まるって感じでした。それではダメですね。なので、当らなくなるまで削って付けていましたが、今回解消しました。

ここまでやって本日終了。