サヨナラ 4速
本日、長く乗ってきた4速エボスポーツが次のオーナーのもとへ、旅立っていきました。
必要なものを移植して、この形で旅立ちました。
手放した理由は色々ありまして、
改造車である事（エンジン関係）→だから、ノーマルよりメンテ回数が増える
4速がゆえに5速より汎用部品が少ない→修理代が今式より割高になる
などなどありますが、後は会った人には詳しく話したいと思います。
ただ、
それにとって変わる分
乗り味がイイ、楽しい
最高！！
ってのがありますけど、私の場合のエボスポはそこまでは求められないので、ずっと乗っていきたかったですが、手放すことにしました。
今までありがとう。
ぷらっとツーリング
最近涼しくなってきたので、走ります。キャブの様子も見たかったし。
ガソリン満タンで、宇都宮へ。
広瀬さんと合流。これからの話とか、ナベさん家バーベキューでのツーさんの話とか、この前のHBJの浦安鉄鋼団地でのnight partyの話なんかしながら、行きます。
到着したら、並んでました。
トナーズダイナー というお店です。ネットで検索するとすぐ出てきます。
店ン中の雑貨も色々あって、雰囲気良かったです。
客もどんどん入ってきてました。
広瀬さん
俺
うまかったです。
広瀬さん足りないかもしれないけど、俺は十分でした。
この後クリームモーターサイクル へ行って、インディアン見て、帰ります。
休憩中
ライドオフコントロールから、ショックに交換したため、ヘッドライトマウントステーが変わり、ヘッドライト位置が上になった（純正位置になった）ら、前の部分が見た目、上に間延びしたように見えます。
今日は1日中曇りで、雨が降りそうで降らない感じが続き、走りやすく涼しくて良かった。でも、やっぱり雨は降りませんでしたよー。
広瀬さんと別れてから、家までの道で通ったことのない所を通ったら、近所にこんな素敵な場所を発見！
これからよく使おう。
キャブ交換
キャブを戻します。実験で付けていたM74-B→M35へです。
以前付けていたキャブにします。そこそこ納得いったので。
キャブ外し
ボムサイト摘出
今回は、ボムサイト付けてみたいから、M35の方に移植します。
装着
スロー側と、アイドリング調整して、完了。後は走りながらですね。
今回、シートも交換して、買っておいたテールランプを追加してみた。配線直して、穴加工してやっと装着。
これで、これから増えそうなnight runも後ろからはちょっとは安心？ですかね。
ぶつかってる？ つづき
以前の記事 の続きです。
プレート入れ替えして、直しました。
で、ショック、ヘッドライト取付。
このヘッドライトの金具、変形していて直すの大変だった。
以前買っておいたホーンを試しに電源につないでみたら、鳴らなかった。
新品使うか。注文して来るまで、このままです。なんかライト下が殺風景だな。
7/20 朝練
今日は会社関係の人と朝練です。
梅雨明けしたようで、スゲー暑いです。
写真少な目で。
集合して、道の駅茂木まで。ここはクーラーの効いている部屋があるので、助かります。
休憩後、涼を求めて大子へ。
裏見の滝です。
このように裏側に回って見ることができます。ここは涼しかった。
待ちに待った昼を食べて出発しようとしたら、
降ってきました。しかも、結構大目です。アメダスで見ると、この辺だけ降ってて、しばらく雨雲停滞予定だったから、小降りになったときに脱出。
数キロで晴れました。
バンジージャンプで有名になった竜神吊り橋に寄り、アイス休憩。
その後解散しました。
いやー、暑かった。会社の人は、初日帰りツーリングになってしまって、雨有、暑い、昼飯超待ちとかあったけど、大丈夫だったかな？
ぶつかってる？
久しぶりにナックルです。
ライドオフコントロールを交換します。
ゴム関係をパーツリスト見ながら組んでおきます。
で、
コレ↑取り外し、
ショック取り付けたら、ライトステーとぶつかってます？
パーツリスト見たら、どうやらアッパースプリングの下のプレートが左右反対に付いているようです。これは買った時からずっとでした。スプリンガーフォークは、初めてバラす事になります。
これ、取れないから今日はやめ。
あとは、リアフェンダー内側をサビ止め材で塗って
本日終了。
無くなった？
キャブ調整しながら、います。今日は講習なので、カブで行きましたが。
で、帰りながらセッティング。走行中キャブからの音が変わります。見たら
エアクリーナー無くなってる！！
そりゃ音が変わるわな。
近くに2輪館があったので、寄って買って装着。
今度はコレだ！
帰ってから抜けが悪いのかもと、マフラーの皿外してチェック。そしたら、皿の枚数分の能力が出てねえんじゃって事が。
1番初めに棒の付いた消音ので、排気を絞るディスクと、エンドのフタが8枚目に付いていた。って事は18枚付いているディスクは8枚目以降はダミーだったって事ね。
外して走行。アクセルのツキはちょっと良くなった感じで、あと、ウルサクなった。
点火時期 ・・・続きの続き
ヤフオクで買ったデジタルCDI。
入札前に質問でどのくらい進角するか聞いたけど、素人で分かりませんと、答えた来た品物。
この出品者は分からない物を売るんだなと思いましたよ。最近はそういうのでいいのか？
でも、買ってしまった。
うーん、怪しさ満点。危ないな。
アウターローターも分度器でメモリをマジックでうって、装着。
結果
アイドリングでBDTC17°くらい
フカすとBDTC35°くらい
回転数によって遅角進角します。
これで走行実験ですね。・・・後日
3万キロ
ついに3万キロになりました。
通勤用ビジバイ。
プラグ交換とオイル交換です。
プラグは1万キロで交換。少し白い？薄いのか？と思うけど、純正セットアップなのでそのままで。電極は減るんだね。
オイルはいつも通り2千キロ/毎です。相変わらず真っ黒。
これさえやっとけば、まだまだ乗れますね。諸先輩方は7万キロ8万キロと言ってますので、とりあえず、次の1万キロ目指します。