岡山・島根出張　高速道路の暫定2車線区間の4車線化

高速道路暫定2車線を4車線化する16箇所(出所：国土交通省)

　「日々勉強！結果に責任！」「国づくり、地域づくりは、人づくりから」を信条とする参議院議員赤池まさあき(全国比例区)です。今年7月の参院選に向けて、自民党から比例代表全国区の公認を頂き、国家国民のために全身全霊で取組んでおります。

　5月11日(土)は、岡山・島根の日帰り出張となりました。

岡山県新見市では、旧知の小林よしあき県議と意見交換をいたしました。中国横断道岡山米子線の暫定2車線区間の4車線化に取り組むべく、月末に沿線自治体ともども国土交通省に要望に行くとの話を聞きました。

●高速道路の暫定2車線問題

高速道路の整備については、計画路線約1.4万㎞の内、約8割の整備が進んできています。しかしながら、その実態は整備したとはいえ、暫定2車線区間が全体の3分の1以上を占めているのです。識者の中には、その実態は「世界の非常識」とまで言う方がいます。地元は当然ですが、私たち国会議員も、高速走行における対面交通によって、交通事故が発生するとその被害が大きいことから、国に対して早期の4車線化を要望してきました。

国土交通省でも、その課題は認識しています。課題は、①対面通行の走行性として、規制速度が低く、追越しができないことから速度が低下し、②対面通行の安全性・信頼性が揺らぎ、一度事故が発生すると重大事故となる傾向(死亡事故率は2倍)があり、③大規模災害時の対応が不十分で、④大雪への対応も弱いとのことです。

http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/pdf01/04.pdf　

●防災・減災、国土強靱化で4車線化へ

そこで、自民党では、政府に要望して、高速道路の暫定2車線区間について、「防災・減災、国土強靱化のための3か年緊急対策」の一環として、平成31年度から財政投融資を活用し、4車線化等を実施することになりました。

まず、国土交通省では、緊急性が高い16箇所85キロメートルを3月に選定しました。残る区間についても、防災上の観点及び速度低下等の課題を踏まえ、本年夏頃を目処に、優先的に整備する区間をまとめ、順次整備を進めることになっています。

●財政投融資を活用して実施する4車線化等候補　16箇所

①北海道　道東自動車道トマムＩＣ～十勝清水ＩＣ　約9.5km　300 億円

②秋田県・岩手県　秋田自動車道湯田ＩＣ～横手ＩＣ約7.7km　400 億円

③新潟県　磐越自動車道三川ＩＣ～安田ＩＣ　約5.1km　200億円

④千葉県　富津館山道路　富津竹岡ＩＣ～富津金谷ＩＣ　約3.4km　300億円

⑤富山県　東海北陸自動車道白川郷ＩＣ～五箇山ＩＣ　約2.8km　300億円

⑥京都府・福井県　舞鶴若狭自動車道　舞鶴東ＩＣ～大飯高浜ＩＣ　約4.1km　200億円