読み：あやせ
所在：東京都足立区綾瀬三丁目1-1
開設：1943（昭和18）年4月1日
2019年1日乗降人員：(JR東日本) 28,530人
(東京メトロ) 87,232人
隣駅：北千住 (2.5km) ←→(2.1km) 北綾瀬
→(2.2km) 亀有
綾瀬は常磐緩行線と千代田線の境界駅ですが、当初は国鉄の単独駅でした。変わったのは、常磐線が複々線化された1971（昭和46）年4月20日のことです。
これによって輸送力が大幅に増強された反面、快速線にはホームが設けられず、かつ緩行線は千代田線に直通するようになったのです。その結果、綾瀬から日暮里・上野方面へは、西隣の北千住駅で快速線への乗り換えが不可欠になりました。
この問題を緩和するため、快速線と乗り継ぐ際には綾瀬と北千住の間にJRの運賃を適用する特例が設けられています。ただ、北千住は混雑が激しく、かつ千代田線は地下2階、常磐快速線は地上2階にホームが設けられているため、移動の負担が大きいのが現状です。
また、千代田線との接続駅として西日暮里に山手線の駅が新設されましたが、こちらで乗り換えると運賃の特例から外れるので割高になり、抜本的な解決には至っていません。
現在の綾瀬は、10両対応の島式ホーム2面3線に加え、北綾瀬との間を走る3両編成の区間列車用の切欠きホーム1面1線を東寄りに備えた高架駅です。島式ホームの中線は主に都心方面への当駅始発列車が使用しています。
始発列車を諦め、当駅折り返し列車を廃止して北綾瀬発着に1本化すれば、島式ホーム1面2線に減らすことができます。上り朝ラッシュピーク1時間の運転本数は常磐緩行線からの直通列車が18本、北綾瀬発着は6本で十分です。
そして、生じたスペースを用いて、南側を並走する常磐快速線に島式ホーム1面2線を設けるのです。
区間列車用の発着線を含めても、快速線の15両編成にはまだ2両分足りませんが、東側で下り常磐緩行線と北綾瀬発着線が立体交差しており、空間的には余裕があるので対応は可能でしょう。
もちろん、これは多大の費用を伴います。また、駅を東京メトロが所有しているので、JR東日本が買い戻すことが前提です。
それでも、実現すれば綾瀬だけでなく、亀有と金町も大幅に便利になるので、やってみる価値はあります。この半世紀余り、「迷惑乗り入れ」と言われ続けた問題に一応の区切りをつけることができます。
書籍のご案内
【フリーゲージトレインの復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【北海道新幹線の復興計画】 （詳細）
データ本：270円 （税込）/ 紙本：594円 （税込・送料別）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：756円 （税込・送料別）
【不都合な停車駅 36選】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：864円 （税込・送料別）
【各駅停車がローカル線を滅ぼす】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【軌道系都市交通の復興計画（前篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【軌道系都市交通の復興計画（後篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【高加減速車と多扉車の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【ダブルデッカーの復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【遠近分離ダイヤの復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【振子車両の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【前面展望車の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【関空アクセス鉄道の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【鉄道ジャーナリズムの復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：756円 （税込・送料別）
【「復興計画」の時刻表集（完全版）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：864円 （税込・送料別）
【寝台車と食堂車の復興計画（前篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【寝台車と食堂車の復興計画（後篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：670円 （税込・送料別）
【鉄道デザインの復興計画】 （詳細） アンチ水戸岡派必読の書
データ本：324円 （税込）/ 紙本：756円 （税込・送料別）
【「関西鉄道」の復興計画（前篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【「関西鉄道」の復興計画（後篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【関西経済の復興計画（鉄道篇）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
【京阪神間直通輸送の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：756円 （税込・送料別）
【阪和間直通輸送の復興計画】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：756円 （税込・送料別）
【関西私鉄王国の復興計画（上巻）】 （詳細）
データ本：324円 （税込）/ 紙本：605円 （税込・送料別）
【関西私鉄王国の復興計画（中巻）】 （詳細）
データ本：324円（税込）/ 紙本：670円（税込・送料別）
【関西私鉄王国の復興計画（下巻）】 （詳細）
データ本：324円（税込）/ 紙本：670円（税込・送料別）
