つれづれなるままに、シルビア。 -15ページ目
率直に今の気持ちを申し上げますと
確かに嬉しいことはなまら嬉しいのですが 安心した気持ちの方が強いです。



見事!前人未到の3連覇達成でございます!!


今回は速報3位からのスタートでした。
速報トップのオギユカちゃんはすでに55,000票を獲得しています。
果たして彼女はどこまで票を上乗せしてくるのか。
流石に我が軍には及ばないだろうが・・油断は禁物。

8位まで発表されても彼女の名前が出ない。
これは本当にトップ3とか まさかの1位も可能性としてはゼロではありません。



総はん7位!やったぜ!!


7位で58,000。まだか・・・



5位にキタ!


得票数73,000?! 
さらに18,000票も乗せてきた!これは恐ろしい。



最大の不確定要素であった(失礼!)オギユカちゃんが呼ばれ
これで予想通りの順当な4人が残りました。



メン一人一人にドラマがあり すべてに詳しくコメントしたいのですが
それは今後少しずつお話していくことといたしまして
今回は先生に特化して記事を書き進めていくことにします。

さくらたんが4位。残り3人!



残ったのは やはりこの2人!


2位が発表されれば同時に1位も決まります。
一般の方々は「わた・・」「さし・・」(名前ね)でお分かりになるでしょうし
ヲタは「エー・・」「エイチ・・」(グループ名ね)で分かるでしょう。
しかしながら私たちのようなド変態になると その前段階=得票数で分かりますw

「じゅう・・」つまり15万とか16万とか10万票台なら我が軍の勝利。
「にじゅう・・」20万票以上の戦いになると分からないし
率直に言って厳しい結果になると言わざるを得ません。

我が軍は恐らく20〜21万でフィニッシュでしょう。
昨年の24万票はあまりにもクレイジーな数字でしたからねw






第2位。獲得票数・・








14万・・・








キタ ――――――― ッ !!!!






2位は まゆゆ選手!!





やったぜ3連覇!!!





我が軍の変態度数(票数ねw)は 驚愕の246,376票!
まさかの昨年超え!!


―――――――――――――――――――――――

01位  246,376票 指原莉乃   (HKT48)
02位  149,132票 渡辺麻友   (AKB48)
03位  113,615票 松井珠理奈(SKE48)
04位 82,803票 宮脇咲良   (HKT48)
05位 73,368票 荻野由佳   (NGT48)
06位 63,124票 須田亜香里(SKE48)
07位 58,314票 横山由依   (AKB48)
08位 52,475票 惣田紗莉渚(SKE48)
09位 48,143票 岡田奈々   (AKB48)
10位 45,684票 北原里英   (NGT48)
11位 42,663票 高橋朱里   (AKB48)
12位 41,491票 白間美瑠   (NMB48)
13位 41,230票 本間日陽   (NGT48) 
14位 40,202票 古畑奈和   (SKE48)
15位 38,576票 高柳明音   (SKE48)
16位 35,540票 吉田朱里   (NMB48)

―――――――――――――――――――――――


まゆゆ選手とのギャップは なんと97,000!
それだけで4位に入るくらい!
やっぱり俺たちは誰よりも頭がおかしいド変態!!ww



まずは投票してくださったみなさん、そして応援してくださったみなさん、本当に本当にありがとうございます。本当にうれしいです。 

私の今までのアイドルとしての活動は、きっと総選挙とともにあったと思います。今こうやってテレビに出ているのも、テレビに出ている自分に少しずつですが自信が出てきたことも、たくさん迷惑をかけてしまった両親に少しずつですが恩返しできていることも、すべては、応援してくださっているみなさんが私にしてくれたことから始まったと思っています。 

私はこの楽しいことばかりではない総選挙に出会えて、きっとメンバーの中には、辛い思いをしているほうが多かったり、悔しい気持ちになっているのが大きいメンバーも多いと思います。ですが、この総選挙というイベントに出会え、そして、参加できたことを本当に幸せに思っています。改めて、みなさんありがとうございます。

そして、重ね重ねにはなってしまいますが、先ほど横山からもありましたように、今回、沖縄でのコンサート、そして開票イベントが中止になってしまったこと、天候のこととはいえ、6月に野外でという無茶があったと思います。本当に申し訳ございませんでした。

こうやって一つ一つの積み重ねで、みなさんの気持ちが離れていくことがとっても怖いです。今のAKB、どんどん信頼を失っている気がして、みんなが離れていくのが本当に怖いです。そして今、大事な仲間が卒業発表して、これからどうなっちゃうんだろう、って本当に不安です。

みなさん、どうか、これからも、メンバー、スタッフ、一丸となって頑張りますので、AKB48を見捨てないでください。



ですが、頼もしいスピーチをしてくれた後輩にこれからはすべてを託して、私は迷惑をかけないように後を追いかけていきたいと思います。

こんな私を、普段はバラエティではアイドルらしからぬ発言ばかりしている私を、アイドルにしてくれた指原のファンのみなさん、あらためて本当にありがとうございました!

最後に、メンバーも関係者のみなさんも、いっしょにお願いします。これからもAKBグループ、いっしょに作ってくれるかな!?





いいともーー!!







先生、指ヲタ同志、最高!!!





冒頭でも申し上げました通り 先生最後の大事な総選挙で3連覇をプレゼントできて
本当に本当に本当にホッとしております。

今回も様々なドラマがありました。
オギユカちゃんのソウルフルなスピーチは本当に本当に素晴らしかったし
ジュリ(高橋朱里ちゃんね)やナナちゃん(岡田奈々ちゃんね)の
頼もしい発言にグループの将来を任せようと心から思いました。

そして初めて総選挙で激しい怒りも覚えました。
一生懸命頑張ってきたメンや応援してきたヲタの気持ちをすべてブチ壊す
自分本位の絶対に許せない発表をやらかしたヤツもいました。
AKBのことなど何も知らないし興味もないくせに
論点をずらしながら擁護する似非評論家も腹立たしいし
訳知り顔で「彼女に投票した人しか怒る権利はない」なんて言う
社会派気取りの薄っぺらいペラペラ芸人w も腹立たしい。
たとえ彼女に投票していなくても 一年間心から楽しみにしていた
総選挙という神聖な場を壊されたヲタはみんな怒って当然だと思います。

ですが この件については我が軍の選対委員長(先生ね)から
まだ何も言うなと釘を刺されましたので “ 今は ” 触れないようにします。


という訳で ASFガレージでございます。

第2章を卒業できた十勝チャレンジからの朝練を終え
少しばかりイチゴくんのメンテナンスを実施いたしました。



まずはアリーナホーンくんのアース線をひとつ外し
自慢の(?)霊柩車サウンドを封印します。



実は外しっぱなしにしていたリヤシートを装着いたします。



トランクの朝練セットを降ろし 代わりに謎の部品を積んでおきます。
謎の部品とは2年に1回だけ使用するツッペ的なアレねw



そしてともちんショップに入庫。


日頃からマシンのメンテナンスをしっかり行っている私たちには
まったく無駄で不要な2年に1度の儀式である
f●●kin’ 車検ヤローがやってきたのでございます!

今回はついでにエンジンオイルとクーラントも交換し
さらにエンジンオイルには 何やら怪しげな添加剤 も入れてみました。



みなさまご存知の こういう添加剤でございますw


そしてASF定期点検で発見したSPLチタンマフラーくんのクラック。
たぶん汚れだべ、亀裂じゃないべ大丈夫だべと考えていましたが
念のため点検をお願いしていました。



ガッツリクラックでございます!!ww


昨年も大金掛けて修理し 今年もまたもや修理・・
新品を買った方が安くなる日もすぐに訪れそうなのでございますがw
どうせマフラーを買うならワンオフをと常々考えています。



こんなのをねw


これをフルチタンでお願いするとなると
簡単に車両価格を超えてしまいそうな気もしますので
お金が貯まるまでは現状マフラーを修理して使うことにいたします。



入庫中は走りに行けませんので 先生の広告を見に行ったり



聖地巡礼とかw



大事な大事な会議を開催したりしていましたww

マニアックスカイラインさん、今回も大変お世話になりました!
次回こそドエスドリフターさんも一緒に飲みたいですね!!



そして帰札翌日。
ともちんショップにて無事納車 “ しました ” ww



早速霊柩車サウンドを復活させ



朝練セットを積み込み



リヤシートを撤去いたしますw



SPLチタンマフラーくんは こんな感じに直してもらいました!
いつもながら惚れ惚れする仕事でございます。



ステキ〜!



チタンプレートを巻いてガッチリ補強してありますので
あと2年は大丈夫でしょう、たぶんw



ココのステーも破損していたようです。



ちょっと上に持ち上げてくれたのかな?



という訳で翌営業日。朝練でございます。

本日は本当に本当に本当に久々の待ちに待った平日開催!
いつぶりだろうとASF走行記録を調べましたところ
(つまり当最低どうどすかクソブログねw)
なんと4月頭、シーズン一発目の全線アタック 以来でございました!



テンションが上がりすぎてブンタツさんより早くASFを出発し
今まででたぶん一番早い時間帯にコース到着。


話は逸れますが最近のスマホカメラの技術は本当に凄いですよね。
撮影した時は逆光で全然見られなかったのですが
こうしてカッコイイ感じに撮らさっています。
ちょっと最近インスタなるものに興味もないこともないのですが
写真を撮るのと文章を書くののどっちが楽しいかと問われれば
悩ましいですがやはり文章なのでインスタはやらないことにしますw
(今「イン」と入力したっけ予測変換で「インリン」と出ましたw)



何はともあれコースの下見から。
一般参加マシンはまったく通らず 当然山菜ジジイもゼロ!
素晴らしい!!平日最高!!ww

サクサクとウォームアップ走行へ。
往路はまだタイヤが冷え切っているからかまったくグリップしません。
復路で少し食うようになってはきましたが明らかに内圧が高い。
このフィーリングだと・・たぶん2.3くらいかな?



ピットに戻りエアチェック。
右前2.3,他2.25 ⇒ 4輪2.1
私の感覚もなかなか捨てたもんじゃないと自画自賛しておきましょうw


アタック開始!

1本目は少し運転が雑な印象でしたので
2本目は操作の繋がりを意識し切れ目のない運転を心がけました。
ブレーキングからコーナー、立ち上がってストレート。そしてまたブレーキ・・
この一連の操作がブツ切れにならず連続しているのが理想です。

ドカーンと加速して、コーナー手前でギューッと減速して
ギュイッと曲がったらアクセルば踏んでドッカーン!w
こういうブツ切れドライビンではなく
もっとこう・・それぞれの動作が滑らかに連続しているのがイイのです。
スタッカートではなくレガート的ドライビンとでも申しましょうか。
でもスラーまではいかないというか
それでいながらテヌート的要素も大事と言いましょうか・・



何言ってるか全然わっかんないな〜w


とにかくw オンボードカメラで自分の運転を観ているようなイメージで
走ると分かりやすいのかなーと思います。

テクニカルセクターの左コーナー。
右リヤタイヤが今にも滑り出しそうなギリギリの感覚。
もう少しグリップの高いタイヤば履きたいところですが
このくらいのタイヤで走り込んだ方がスキルを磨けると思います。


3本連続で走り再度エアチェック。
前左右2.15,後左右2.2 ⇒ 2.1

テクニカルセクターの左コーナーについて
次はステアを切り始めるタイミングを少しだけ早めてみました。
時間にすると恐らく0.01秒とかそんなレベルでしょう。
すると さっきまでは右リヤが限界ラバーズだと思っていたのが
まだもう少しイケそうな感じになりました!

タイヤのグリップは総量が決まっていて縦と横の配分が云々・・
と何かに書いてあったのを以前読んだ気がします。
切り始めを早めることで舵角を抑え(0.1° とかでしょうね)
横に使われていたグリップが・・・・えっと、そんな感じですww


またもや連続3本走り一旦休憩、第3スティントへ。

1本目の復路を終えたところで作業車両っぽいトラックがコースイン。
途中下見の一環として後をついていきます。
(譲られちゃわないくらいの絶妙な間隔でねw)

そろそろ往路が終わる、ああこれは通過しただけかよかったぜ・・
そう思いきや復路ターン2付近で停車!草刈り作業開始!



平日開催は一般参加マシンが少なく走りやすいのですが
コース保全作業もあるということを全然覚えていませんでした。


今日は実はガソリンが最初から少なめでした。
少なめといってもASF出発時はしっかり満タンあったのですが
前回満タンからともちんショップ入庫等々ございましたので
目盛り的には満タンでしたが
たぶん10リッターくらい減っていた状態だったと思われます。

途中下見復路から全開で走り さらにもう1本。
この時点でガソリン残量は恐らく1,2本分でしょう。
(コースからASFへ帰る分も考えて)



せっかくの平日開催ですし
こんなもんじゃまだまだやり足りないですねw
(注:博多のジーナですww)



残りクラブマン2往復で終わろうかと思いましたが
やっぱり半分だけの走行じゃ我慢なんか出来る訳がありません!
2本目はそのまま勢いでグランプリセクターへ!
もし帰る途中でガス欠になってもなんとかなるしょ!!ww

草刈り作業のみなさまを刺激しないよう配慮しながら
ラスト往復1本走行し これで本日の走行は終了でございます。



本日のピーク値。



私も少しだけ草刈りのお手伝いをいたしましたw



車検から戻ってきたイチゴくんは何だか少し速くなった気がします。
トルクが増したといえばいいのか アクセルのツキがイイというのか・・
これはマフラーの排気漏れを直したからなのか
それともソフトオンデマンド添加剤w の効果なのかは分かりません。

エンジン特性にしてもタイヤのグリップ云々にしても
もうこれで限界ラバーズだと思っても
努力と工夫と視点の変化でさらに伸ばすこともできるのだと思います。



本日の朝練走行距離は200kmでした。
もっともっともっともっと!走りたかったのですが
ガソリン残量の件は少々想定外でしたが
もし残っていても草刈り作業で走られなかったと思いますし
休日開催より思いっきり走られたのでヨシといたしましょう!


さあ、帰りましょうか。



水洗いコースで洗車。
最近は洗剤ガッチリ手洗いコースも月イチくらいですねぇ。



私たち指ヲタの努力の結果が 246,376 でした。

現在の走行距離が 213,436 ですから 差し引き 32,940 となります。
これを3で割りますと 10,984 でございますので
たぶん2020yシーズンが終わるまでには達成できるのではないでしょうか。



何故票数から走行距離を引き年数で割るのか いったい何が達成なのか
何故こんな意味不明な計算をしたのかサッパリ分からないですw



今回の総選挙につきまして とある指ヲタ先輩の呟きを拝見しました。
確かに他陣営はライバルを見て戦っていますが
私たちは推しとの戦いという不思議な面もありますよね。



そしてこの呟きでございます。まったく全面的に同意!

246,376票とは個々で積み重ねた結果に相違ありませんが
見ず知らずの人と同じ考えを共有できることも
投票しなえば絶対に分からない総選挙の楽しさだと心から思います。



指ヲタナメんなよ!w




いよいよ!ヲタ活年間最大のイベントが始まりました!!



選抜総選挙!でございます!!

ミナサマも当然ご存知かと思いますが 改めてご説明いたしますと
CDに封入されている投票券に記載されているシリアルナンバーを
専用サイトに入力し1枚1票として投票するのです。

その他 昨年(だったかな?)から本店および各支店モバイルサイトと
モバメ会員枠でもそれぞれ1票ずつ投票が可能となっております。



まずは本店モバイルサイトから。
ASFではヲタとしての義務であるとの考えから
本店および博多支店は会員登録済で毎月会費を納めております。

※ 画面をクリックしても投票できません!w



本店モバイルサイト&モバメ枠投票完了!



博多支店枠も投票完了!!


ここまでが5月30日。
ミナサマも当然ご存知の通り投票券付CD発売日が31日でございまして
その日の夜に速報が発表されます。

ASFでは例年速報前に持ち弾をすべて使い果たすのですが
(CDはフラゲしてね)
今回はちょっとした用事があり4票しか投票することができませんでした。


31日夜。ドキドキの速報発表でございます。

果たして先生の順位と得票数は?
まゆゆ選手は、ハリウッドジュリナはどのくらい票を稼いでいるのか・・




えっ?






えええええマジで?!




オギノユカちゃんって誰?


しかも55,000票って・・物理的に1日でそんな数が投票可能なのか?!


ジュリナが上にくるのは ある意味想定の範囲内ですし
若手ヲタが速報狙いでブッ込んでくることも毎年恒例の風物詩です。
ここで名前が出れば かなり目立てますからね。

しかしながら・・この結果には率直に言って驚きと戸惑いを禁じ得ません。

まるで2013年。優子で間違いないという空気の中
あの時はそのままの勢いで先生がぶっちぎり初戴冠となりました。




これは ヤバいヤバいヤバい!




これはマジでヤバイ。
数日後ASFでも本格的に投票活動を開始いたしました。



今回のCDは「願いごとの持ち腐れ」。
合唱曲と知った時はどうしようかと思いましたがw
イイ感じにアレンジされていて なかなかステキな曲に仕上がっていました。

タイプA,B,Cと3タイプあり、夫々に初回限定盤と通常盤がございまして
初回限定盤には投票券の他 お楽しみ全国握手会参加券も封入されています。

ASFでは今まで「同じCDを何枚も買うなんてキモすぎる」という考え方のもとw
あくまで各タイプ1枚ずつという内規を設定しておりました。
しかしながら今回は初回限定盤各2枚
つまり計6枚のCDを購入してしまったのでございます!!ww



CD6枚分投票完了!



名古屋支店、難波支店、新潟支店、そして今回から新たに開設された
瀬戸内支店もすべて会員登録しモバイルサイトとメール会員枠で投票完了!
瀬戸内支店はメール枠がないので これで7票
ASFトータル17票(前年+7票)投票完了でございます!!



人には夫々叶えたい夢や願いがあります。
その夢はただ思っているだけでは決して叶いません。

例えば言葉にして発信すること。
そして精一杯努力すること。
そうして初めて夢や願いというのは実現できるのではないかと思うのです。

「こうだったらいいなぁ」と考えているだけでは
具体的に行動を起こし努力しなければ
せっかくの夢や願いもただの持ち腐れとなってしまうのではないでしょうか。



少しでも興味のある方や「1票なら入れてもいいかな?」と思われた方は
ぜひ覗いてみていただけると大変嬉しい限りでございます。


先生の、我ら指ヲタの願いである3連覇へ向けて今こそ一指団結!!



先生の夢に向かって我々が頑張るのは至極当然、当たり前田敦子さんです。
客観的に見ても同じCDを複数枚購入したり
投票のためだけに会員登録するのは決してキモくなんかありません!!ww


という訳でw ASFガレージでございます。

一昔前の2リッターNAノーマルエンジンにアジアンラジアルで
十勝クラブマンコース1分45秒切りという目標を達成し
若干やり切った感もないとは言えない当社なのですが
とりあえず毎度恒例の走行後点検を実施いたします。



今まではジャッキアップポイントにウマばかけていたのですが
フロントメンバーにかければそんなに上げなくてもイイことに気づきましたw



まずはフロントのケンダくん(KR20Aね)をチェック。



溝はまだまだ残っていますが よく見るとブロックの角が削れていますし
表面の荒れも少し気になりますよね。

ケンダくんのグリップを最大限使ったと申しますか
これ以上を求めるのは少々厳しい気がしないでもありません。



いつも通り目につくボルトナットに工具ば当てて緩みを点検し



タイヤが当たっているであろう箇所にシャシブラを噴いておきました。



シャシブラ噴いても何の解決にもなっていないというか 
激しくどうでもいいですよねw



続いてリヤタイヤでございます。



フロント同様 摩耗はそれほどでもありませんが
やはりブロックの角が削れている状態です。



雨が降っていますが構わず洗車します!w



翌営業日(次の週末ね)。朝練でございます。

仕事は業務評価が肝要だというのは毎回お伝えしています。
目標を達成できたサーキット走行後
朝練にも変化が見られるかどうか検証のため走りに来ました。



という理由をつけて ただ単に走りたいだけというのは
ミナサマもお分かりのことと思いますw


いつもより30分早くコース到着。下見1本。
路面はドライコンディションですが
特にグランプリセクターで所々ダスティなコーナーもあり。
気温は低く風も強めです。
山菜ジジイは復路ターン2の路外に1台のみ。

ウォームアップ1本。
山菜ジジイ、いやババアが2人路肩を歩いています。
トリッキーに道路を横断する可能性も考慮しておきましょう。

路温が低そうなので ややこじはり気味に走行。
エアは4輪2.25 ⇒ 2.1。


ダンプレース車両を1台やり過ごし アタック(道交法遵守ね)スタート!

一般参加マシンを待機しつつ2本走行。
初めて見た黄色バイクさん、そしてお馴染みのw 白赤ツナギさんもコースイン。

続けて2本連続アタック。

今日はASF指定レーシング(ドライビングね)シューズを履いて
初の朝練なのでございますが かなりイイ印象です。

例えばオールージュ。
⑤⇒④ダウンシフトで進入し少しずつアクセルを開けていくのですが
パーシャルと全開の間というか(要はパーシャルねw)
微妙なアクセルの踏み加減が分かりやすく調整しやすいです。

テクニカルセクターも同じ。
③全開とオフの繰り返しでリズミカルにクリアしていくのですが
オフの加減が分かりやすいと申しますか
ガバッとオフにせず全開から少しだけ戻した状態が分かりやすいので
荷重変動も少なくなり走りやすく 減速も最低限に抑えさるので
結果としてコーナリングスピードが上げられると申しますか・・



何言ってるか分かります?w


要はせっかく大金出して買ったレーシング(ドライビングね)シューズが
持ち腐れることなくしっかり活用できているということでございますw



合計4本走り再度エアチェック。
右後だけ2.2,残り2.15 ⇒ 4輪2.1。


アタック再開。

テクニカルセクターはアクセルオフを最小限に留めることで
7000rpm弱をキープできるようになりましたが
同セクター最終を立ち上がってミラボーまでの登りストレートで
③でちょうどいいというか今後頭打ちの可能性も出てきました。

試しに③⇒④シフトアップも試してみましたが
やはり一昔前のノーマルSRくんだと加速が鈍ってしまいます。
モアパワー!と心の中で叫びますが
パワーに頼らない走りを身につけるためにNAを選んだのですし
まだまだ改善できるポイントはあるはずです。

せっかく何年もかけて習得したスキルを持ち腐れさせないよう
ココはガマンして現状のまま頑張りましょう。


3本連続で走ったところで一般参加マシンが続々とコースイン。
少し休憩した後 途中下見を実施いたします。

頂上ピットを過ぎて最高標高点左コーナー。
手前往路側に山菜ジジイが1台路駐。
コーナーを越えてすぐの復路側に さらに山菜ジジイが1台。
往路側は大丈夫ですが復路側は見通しが悪く通常走行でもすれ違い不可!



登り坂のカーブ途中に停まられたっけ
なんか来るかも!と思い普通は怖いですよねぇ。

なして山菜ジジイはどいつもこいつも・・



まったく ふざけんじゃねーぞ!


当該区間はトリプルイエローコーション(?)に設定し
慎重にアタックを続けます。

1往復して もう一度途中下見。
トリプルイエローコーションは解除されました。

途中下見(2回目)復路からアタック再開。
2本目と3本目は奇跡のクリアラップ!



一瞬のクリアラップを逃さず走られたのはよかったのですが
またもや次から次へと一般参加マシンがやってきてしまいましたので
残念ながらこれにて本日の走行は終了でございます。



本日のピーク値。



ほんの少しだけ草刈りをしてみましたw



ラストの奇跡的クリアラップでは テクニカルセクターの左コーナーにて
右リヤが滑りそうになりつつ走りました。
ミラボー手前のブレーキングではフロントがヨレるような挙動も。

復路ターン1では今までと同じポイントでブレーキングすると
止まりすぎるというか余ってしまいます。
しかしながら もう少し突っ込むとバンプして不安定に。
ターン2は③アクセルオフで減速してアプローチするのですが
グリップはしていますが若干オーバースピード気味。
進入スピードを抑えると次のターン3〜ストレートでギヤが合いません。


十勝チャレンジ本来の目的とは朝練レベルアップに他なりません。

朝練レベルアップとはいったい何ぞやと申しますと
本気バイクさんにもうちょっとだけついていけるようになり
見えなくされるまでの時間を長くすることです。
(もう仮想敵ロードスターさんとかどうでもイイですし
本当にいるのかどうかも信じられなくなってきました。都市伝説?w)

コーナリングスピードを抑えてグリップを・・という走り方は
本来の目的から外れているような気がします。


十勝チャレンジでも第3章の目標を達成し
朝練のさらなるレベルアップという願いごとを持ち腐れさせないためには
そろそろ次のステップ=仕様変更も本気で検討すべき時期に来ていると思います。

しかしながら道具に頼るのではなく腕で勝負するのが本来の走り屋であり
協同組合時代の掟「金かけないで命を賭けろ」も踏まえると
まだまだ現仕様のまま限界ラバーズまでチャレンジした方がイイ気も・・


いずれにいたしましても 本日の朝練走行距離は245kmでした。
途中下見2回も含まれていますが
久しぶりに目一杯走られて満足でございます。


さあ、帰りましょうか。



雨が降る前に大至急洗車を終わらせ 本日の業務は終了でございます。




という訳で 今一度モバイル投票方法のおさらいでございます。


日本全国の親愛なるマニアックなミナサマ!
1票で結構ですので「HKT48 指原莉乃」に投票をお願いいたします!!




AKB48といえば誰?という問いを一般の方にした時
彼女の名前を挙げる人もきっと多いのではないでしょうか。



オレたちの優子!でございます。



この年の総選挙は本当に本当に本当にビックリしましたよね。
優子が連覇間違いないだろうと思いきや まさかの・・!w

ココから我らが先生は一生懸命努力を続け今の地位を築き上げてきました。
この優子との名勝負がひとつのポイントだったのではないかと思います。



話は唐突に変わりますがw 総はんでございます。
事務所所属の主要メンにもなりますとモバイルサイトなるものもありまして
当然総はんにも専用サイトがあるのです。



グーッと下にスクロールすると・・優子とキタリエのサイトも。
(同じ太田プロですからね)



ついででございますので(失礼w)優子のサイトも覗いてみましょうか。



ほう・・ファンミーティングなんてやってるんですねぇ。
卒業しても積極的にヲタとの交流を持とうというのがオレたちの優子らしい。



あれ?東京だけじゃない??
全国6ヶ所ということは・・もしかしてもしかする鴨♂?w



札幌キタ!!



これは・・・・・行ってみたいw



深夜にASF緊急会議招集。

当社にとってヲタ活の原点はやはり優子でございますし
(初めて握手したのが優子ね)
近くに来るっちゅうのに会いに行かん訳にはいかないべということで
きっと倍率も高いだろうし恐らく落選必至でしょうが
とりあえずトライしてみることにいたしました。



このためにモバイルサイトの会員になり
少しでも可能性を高め後悔しないためにプレミアム会員にも登録し
(もしプレミアムだっタラ・・とかね。まさにタラレバ娘w)
なんとかエントリー完了。



一週間後。抽選結果発表!の日でございます。

まあたぶんダメだべということで諦めつつ仕事中にメールを確認。



ん? なんか「ご当選」という文字が??



うおおおおお! まさかの当選キタ ―――――― ッ !!


デスクで「キタ!キタ!!」と大声ダイヤモンドで叫び
何事かと尋ねる上司にも詳しく報告しつつw 即日入金完了!



優子がこの前出ていた「東京タラレバ娘」は面白かったですよね。

卒業すると「元AKB」という肩書がジャマをして
どんなに頑張っていても正当に評価されないこともあると思います。
アイドルが「努力」や「成長」というプロセスを重視するのに対し
女優は演技や作品という「結果」を求められることに苦労もしたと思います。

しかしながら彼女は一生懸命努力を続けることで
人気ドラマにも出演できるようになりました。
卒業しても「努力は必ず報われる」というAKBの原点を示し続ける彼女を
ASFではこれからも推してまいりたいと考えております。



水着でトークショーとか



水着で撮影会とかやってくれないかな?w



優子ファンミーティングの前の週にはたかみなちゃんライブもあるのですが
2週連続で現場は少しばかりキツそうなので
ライブは行くかどうか迷って・・たぶん行かないと思いますww


という訳でw サーキットでございます。

前回の2017y開幕戦は 1′45″4 という
シーズン一発目としては上出来の結果でございました。
怪しげな燃料添加剤の助けを借りたものの
なんとなく手応えを掴むことができた走行であったと思います。


朝6時ASF出発。
道東道マウンテンルートにて休憩も取りつつ十勝サーキットに到着。
えりもルート5時間の後だと3時間がなまら近く感じますw

すでにブラックバード校長先生が走行準備を始めておられました。



天候は晴れイヤ曇りかな?コースはドライ。



道東道はこんなウェットコンディションでしたが
帯広広尾道に入るとドライに変わりました。よかった。


しかしながら やはり天候が怪しいということで5分早い9:55コースオープン。
5分くらい早めたからって何が違うのとか
ASFは10:30走行開始なので関係ないとか言っちゃイケマセン!w
サーキットスタッフのミナサマのご配慮に感謝なのでございますww



今回は洗車もきちんとして助手席もきちんと撤去します。
しっかりとした準備も努力のひとつだと当社では考えております。



本日の車番は栄光の7号車。
総選挙も近いことですし「神7」とでも言っておきましょうかw



走行準備が終わり校長先生は早々にコースイン。
ASFではスタッフ全員を集めて毎回恒例の走行前ミーティング。


「今回はニュータイヤだからきっとイケる!」
「まずは45秒台に入れることに集中して」
「焦らず冷静丁寧正確に!!」

「さあ!元気出してこッ♡」



元気出してこッ?w



こじまこちゃん超絶カワイイww


スティント①

エアは冷間1.9にセット。
コースはガラガラ!貸し切り状態。
まずはタイヤに熱をしっかり入れるべく3周じっくりウォームアップ。
少しずつ、少しずつペースを上げていきます。

ホームストレートを加速してブレーキングからターン1。
ヒールトーで⑤⇒③ダウンシフト・・うおっアクセルがスカる?w



少しばかり話が逸れますが ASF指定レーシングシューズでございます。
買物もヲタ活も朝練も十勝チャレンジも もう何年も
すべてこの指定レーシングシューズを使用しているのですが



長年の酷使で踵と親指辺りの摩耗が限界ラバーズでございます。

親指部分の摩耗は微妙な感覚が掴めてイイのですが
踵は長距離運転だと痛くなり非常に厳しい状態。



という訳で購入しました新レーシングシューズ!
(正確にはドライビングシューズね)



プーマのフューチャーキャットという品名で
フェラーリとのコラボレーションモデルなのだとか。
北広島のアウトレットで買ってまいりました。

踵部分が厚くなっていて痛くならないのはイイのですが
フェラーリというのが若干アレで恥ずかしいですw



フェラーリでなくて こんなロゴが入ってたっけ最高なんですけどねww



底も薄く微妙な加減が分かりやすくてイイです!



しかしながら靴自体の幅が非常にタイトで
今までの感覚でアクセルをアオるとスカッてしまいますw
これまではきちんと踵や足の横部分ではなく
靴自体の幅というか底がはみ出た部分でアクセルを踏んでいたんですねぇ。
(言っている意味分かります?w)


まさかのヒールトーの基本が全然出来ていなかったという
ASFドライビング理論を根本から覆す事実が判明いたしましたところでw
改めてアタックを再開いたします。

4周目から本格的に攻めます。
47秒台後半、47秒台前半・・46秒台。

今までならコレでウォームアップ完了というところなのですが
人間とは欲望の塊なのでございます。
もうちょっと削っておきたい、いや削れるだろうと考え
さらにアタックを続けました。

46秒台前半を何回かマークし 45″95 キタ!!


もうちょい!w


なんだか背の高い軽自動車が前を走っていました。
インフィールドで追いつきます。クソヴィッツとの経験を踏まえ
ライトオンで私の存在をしっかりアピールしつつ抜く準備を。

しかしながら なかなか抜けずギャップは一定のまま。
なんとかホームストレートでパスしましたが上手いですねぇ。
私がド下手なだけかw

速いシビックさんにもついていきます。
コーナリングでは さほど差はないような気がしましたが
少しずつ少しずつ、確実に離れていきます。
世間ではコレを「ブッチギられた」というのかもしれませんw

なまら速い白FDさんに裏ストレートでキレイに抜かれ
このスティントは9周で終了でございます。



エアは左2.3,右2.25 ⇒ 4輪2.2。


到着したポルシェ先輩にご挨拶を済ませ スティント②

相変わらずコースはガラガラ。
今日は本当にタイミングがイイ。件のクソヴィッツもいないようですしw

数周走り47秒台から46秒台。
上手くいったぜ!と思いきや 46″00。
ですが なんとなくですが今日こそはイケそうな気がします!

隣のピットにおられたオレンジ86さん(新しい方ね)がコースイン。
とりあえず逃げましょう。

45秒台に入れます。
45″5,45″3,45″5 ・・ やっぱり今日は調子イイ。


そんなこんなでトータル22周目。
ターン1のブレーキングは100メーター看板付近でガツン!と。
③ダウンシフトからアクセルを開けつつ しっかりアウトインアウトでクリア。

④にアップし すぐ③ダウンシフト ⇒ ターン2。
出来れば③のまま引っ張りたいのですが頭打ちになってしまいます。
タイヤの外径ば変えれば③のままイケるかな?
でもそうしたっけ今度は加速が・・なんとも悩ましい。

ターン2はインの縁石を踏むように攻め
アクセルを踏みながらアウトサイドいっぱいに立ち上がります。

ターン3は早めのキッカケでターンイン。
アウトイン指原(センターねw)のラインでコンパクトにまとめます。

ターン4は冷静丁寧正確に。落ち着いて。
すぐに左斜め前を睨みながら愛しきターン5=70R。
③全開でクリアし④シフトアップ。
続けてターン6もターン2と同じようにクリア。

ターン7もアウトイン指原で・・ケツが出そうになりますが
ニューレーシング(ドライビングね)シューズで微妙にアクセルをコントロールし
なんとか絶妙に持ちこたえて無事クリア。



ここまでノーミスぢゃん!


焦るな焦るな焦るな!!


ターン8(トルコグランプリではない)手前で③⇒②ダウンシフト。
ターンインでしっかり裏ストレートの先を睨みます。
②⇒③⇒④とレブらないよう気をつけてシフトアップ。


あと少し!これはイケるか?!


③ダウンシフトから最終コーナーもめいっぱいで攻める!
インの縁石を踏みながらアウトサイドいっぱいに立ち上がり・・



あとはホームストレートをただ進むだけ。


④にシフトアップしアタックカウンターをチラ見。
これはイケるか?きっとイケる!!



これは行ったやろ!w


アクセルを床まで踏みつけステアリングを漕ぎます!w
嗚呼コントロールラインが遠い!!



コントロールライン通過と同時にアタックカウンターを見ます!












1′44″99
















キタ ――――――――――――――――――――――――― ッ !!!!!!






YES!YES YES YE ―――― S!!!!!






これは嬉しい!w




よおっしゃああああ!!!! と 人生初くらいの大声ダイヤモンドで叫びまくり
コースのいたる所でドーナツターンばカマし喜びを表現します!w



ピットに戻り公式タイムを確認。 1′44″988 !

すぐさまブラックバード校長とポルシェ先輩に報告し
祝福の固い握手をいただきました!ありがとうございます!!


興奮が収まらない気持ちをなんとか落ち着かせ
次のスティントに備えエアを2.2に微調整します。



何やら怪しげな燃料添加剤を投入し10リッター給油。
さあ!ここからはさらにタイムを削ってまいりましょう!!


スティント③

マックスブースト投入でさらに削れるかと思いきや
まさかのフィーリングが全然変わらないという事態が発生。
ターン1から2の加速がどうも鈍く
④にアップすると ものの見事に失速してしまいます。

これはマックスブーストでなくて 
間違ってただの水抜き剤ば入れてしまったかとも思いましたがw
きっとこのスティントからグングン上がってきた高い気温と湿度という
バッドボーイズならぬバッドコンディションのせいでしょう。

それでも45秒台前半で周回を重ね
なんとか 45″05 までは叩き出しましたが この辺が限界ラバーズ。


20リッター給油し最後のスティント④に臨みましたが
やはり45秒台こそコンスタントに出るものの それ以上削れません。



という訳でトータル56周走りましたが
結局それ以上タイムアップすることはなく 1′44″988 でフィニッシュ。

隣の86さんには勝ちたかったですが・・まあイイでしょうw



本日のピーク値。

トップスピードが 180km/h いかないのはモウしょうがないか?w



ケンダくん(KR20Aね)左。



右。



2013年10月からASF十勝チャレンジがスタートし
実に22回目を迎える今回 ようやく45秒切りを達成することができました。

2014年は順調にタイムアップしていましたが
(タイヤもAD08とかZⅡ☆とかイイの履いていましたしね)
2015年はフェデラルにスイッチし
45″3 こそ出せたものの その後はかなり伸び悩みました。

2016年は前年よりも高い水準で推移してはいますが
やはり46秒台と45秒台を行ったりキタリエいやw 来たりという
なんだか煮え切らないパッとしない結果ばかりでした。

昨年末マックスブーストの助けを借り あとコンマ1というところまで来て
2017年スタートもやはり助けは借りましたがイイ感触でした。
今回は添加剤の助けを借りず自力で(?)目標を達成できたことに
とても大きな意味があるのではないかと思っております。



ASFここ数年のテーマは「結果よりも経過」。

確かに結果は大事だし結果のみで評価されることも世間には多いです。
しかしながら しっかりとした努力のプロセスを経ていない結果は
ただの偶然でしかなく結果の意味や理由が理解できないので
同じように繰り返すことはできないのだと思います。


結果とは「努力」のプロセスの先にこそあるものなのです!



ハッキリ言ってしまえば ただただ楽しくクルマで遊んでいるだけなのですがw
ちょっと無理めの目標を設定し 日々試行錯誤し努力を重ねることで
その遊びもより楽しくなるのではないかと思います。

44″99 というアタックカウンターのタイムを見た時
マジで今までの人生で一番嬉しかったですw
努力の時間が長ければ長いほど喜びもひとしおですよネ。



45秒切りという目標を見事達成できましたので
今回をもちましてASF十勝チャレンジ第2章は終了でございます。

しかしながら 当たり前田敦子さんではありますが
このままサーキット遊びを卒業するということはございません!


ASF緊急全体会議を開催し第3章の目標を定めました。

先程も申し上げました通り 少し無理めの目標設定の方が
努力のし甲斐もありますし楽しいだろうということで・・



第3章の目標はズバリ! 1′42″665 !!

ともちんZ34ノーマル状態のシェイクダウンタイムでございます!!



誰ですか、今「無理に決まってんべや」とか言ったのは?!



結果とは努力のプロセスの先にこそあるものであり
やってみる前から諦めてちゃ何も始まらないのでございます!


どう頑張ったらタイムアップするのか。
どう頑張ったら運転が上手くなるのか。


壁にブチ当たりスランプに陥り 頑張り方が分からなくなっても
今目の前にあるコースを ただただひたすら一生懸命走ることで
時間は掛かりましたが目標タイム達成という未来が実現できたじゃないですか!!




努力は必ず報われる!!