おうち焼肉～ダクト製作

家庭で焼肉と言えば、ホットプレートと連想しがちですが、やはり直火でやりたいもの。
問題は油煙。
屋外では問題ありませんが、室内でもやれる様に考えました。
ネットで「家庭　焼肉　ダクト」などキーワードで検索してみると、なるほど皆さん苦労して工夫されてやってますね。
私も間違って注文し手元にあった、バーベキュー深型プレートを使い、一つはグリルの上になるように天井から吊り下げ、もう一つはキッチンの換気扇に付けられるように工夫し、間をアルミのフレキシブルダクトと定着カラーで繋いでテキトーにやっていました。

それで暫くユニフレームのユニセラでおうち炭火焼肉、イワタニの炉ばた大将とスリット鉄板を組み合わせてホルモン焼きなどを家族で楽しんでました。

炉ばた大将は使ってみると、脂がトレーの外に落ちるので斜めにシュートを新設。
Amazonにもレビューしましたが効果抜群。

↓使用後（汚い画像でスミマセン！）

しかし、深型と言えどもバーベキュープレートは底面が平なうえアオリも低く、集煙効果も今一つ。

一念発起して一回り大きくなる寸法でアルミ板で作ってみました。

出来上がり寸法をポンチ絵に描き細部の寸法を記入。
出来上がり寸法から始めたので展開図にすると斜辺の寸法も必要になった。
サイン・コサイン・タンジェントの三角関数が必要になったが、今は便利な世の中、
スマホで検索すると底辺と高さを入力すると斜辺の長さが自動計算してくれるサイトが見つかって大助かり。
しかも、角度も判るので曲げ加工の時にも助かった。
また、アルミ板の接合も悩みどころ。
接着だと剥がれそうだし･･･。
やはり、ここは得意分野の航空機構造のリベット留めに決定。
そんなわけでホームセンターで0.5ｍｍｔアルミ板と2ｍｍΦのアルミリベットを購入。
買ってきたアルミ板にケガキ開始。交点はリリーフホールとして２ｍｍΦで開けておく。
リリーフホールとしては小さめだが、後で合わせ目をシールで埋めることを考慮して最小限に。
アルミ板のカットはPカッターを使用。
数回キズを付けて折り曲げてやるとカットできる。
細部は糸ノコで。
曲げ加工はベンダーやプレスブレーキ等の機械で行うものだが、もちろん家に有るはずがないので、ステンレス定規や角材などでアルミ板を挟んで曲げてやった。
全てがうまく組み合わさる様にして穴開けし、最後は打鋲。
使用工具は金床（アンビル）とハンマーで。
アンビルってトムとジェリーでよく目にしたな、トムの足に落としたりして。
閑話休題。
実機のB７４７～ビーチクラフト等の構造修理や、ボンバルディアDASH8Q400、SH/UH60、SH60Kヘリの機体製作経験を思い出しながらの作業。

4つの角はぶら下げるためのフックを通すので、アルミのハトメで合わせてやった。
2種類のハトメを表裏から挟み込んでカシメる優れ物。

４辺の縁はアルミ端面によるケガ防止と剛性向上の為に折り返してやり、
ハトメでラップさせる交点は厚みはそのままで上下互い違いになる様にした。

油煙に曝される下面は銀色のシリコンシーラントでフィレットシール。

まあまあの満足度で暫く使用していましたが、更に改良点が見つかってしまった・・・。
それは次回で。

ダホン・ボードウォークD7、ハンドルポストの改良

数年前に折り畳み自転車を購入し、普段は畳んだ状態で物置にしまっている。

折り畳み自転車というのは自転車の中でも実用型よりも趣味自転車に入るので、

価格や性能はピンキリのようだ。

１万円台の所謂、「折りたたむことができる自転車（折り畳み自転車モドキ）」もあれば、

軽量快速仕様の100万円以上の物もあるらしい。

「手ごろな価格で軽自動車のリアシートの後ろにも入るコンパクトさ、尚且つ走行性能も犠牲にしたくない」

という我儘な条件で折り合いをつけ、6万円クラスのダホン・ボードウォークD7を購入した。

デフォルトでも20～30Kmの距離を走るのは可能だが、乗っているとカスタマイズしたくなり最近色々といじっている。

後で分かったことだが、ボードウォークD7はカスタムベースにも向いている一台のようだ。

暇をみてパーツ交換箇所を紹介しようと思う。

今日は購入して以来、ずっと面倒に思っていたのを２日ほどかけて改善した件について書こうと思う。

ダホンのアジャスタブルハンドルポストがボードウォークにも使われているのだが、それが実に曲者。

折り畳み状態から展開してクイッククランプで固定する際、ハンドルのニュートラルが一発で決まらないのだ。

内側ポストに一応レールというか溝があるのでニュートラル付近を維持して伸び縮みするものの、

アメリカンな設計なのでガタガタしていて最後に微調整が必ず必要となる。

伸ばしてクイッククランプで固定するのだが、ドンピシャでニュートラルにならず前輪とハンドルが直角になるように見計らってエイヤッと固定するのである。

伸縮不可の固定式ポストに交換すればガタも無くなるのだが、

息子も乗ることも考えサドルは勿論、ハンドルポストの上下調整機能も失いたくはない。
もっとも固定式にすると短くなるので左折れではマグネットやフォークあたりに干渉してたたみきれないだろうし、右折れにすると格納時に嵩張ってしまう。

それでは折りたたみ自転車として本末転倒である。

全てはレールの精度を良くすれば解決できると考えた。

バラしてみると、見るからにやる気なさそうにモッコリした膨らみがみられる。

そう、コイツが元凶。

モッコリを削り取って新しく作り直し、溝にガタなくフィットさせればよいわけだ。

材料となる３ｍｍ×13ｍｍの平鋼（フラットバー）をホームセンターで購入。

長さ900ｍｍで125円也！

あと内径30ｍｍの塩ビ管も少々。

溝の幅は10ｍｍ位なので、13ｍｍ幅を1.5ｍｍずつフライスでおとして10ｍｍ幅に加工。

断面がレンズ型になるようにグラインダーで大まかに削ってやった。

同時に、ダミーの外側ポストを製作。

内側ポストの径は28ｍｍΦ位かな。

塩ビ管に手元にあった0.5ｍｍ塩ビ板を巻き入れて、内径28ｍｍΦ位に調整した。

平鋼をレールに入るレンズ断面になるよう、更にヤスリで整形。

ギリで入ることを確認して砥石で表面を滑らかに仕上げてやった。

仕上げ完了！

次に、やる気のないモッコリを切除。

ペンライトを入れて奥から照らし、ドレメルでガリガリ。

ロングバーで平らに整え、

最後は半丸ヤスリで。

先ほどの平鋼から削り出したヤツを、既存のクイック共留めネジと新設ネジにかかるように30ｍｍにカット。

ポストを組んでフィットチェックしてみる。

手仕上げの割には中々いい感じだ。

センターにポンチマークを付けて、タップ下穴を開ける。

M4だから0.8をかけて3.2㎜Φに。

新設ネジ穴もケガいてやって

どうせなら抜け落ち防止に内側ポストにストッパーを付けることも考えていた。

そうすると伸ばし過ぎて抜けることも無いだろう。

ロックタイト高強度を塗布したキャップボタンを内側からアーレンレンチで固定。

新設ネジも、ネジ箱を漁ると同じキャップボタンがあったので中強度を塗布して固定。

全てが思惑どおりに仕上がった。

取説を参照し、ヘッドセットをニュートラルに合わせて取り付けた。

伸縮スライドもスムーズで、ガタも無し！

展開後の微調整が全く不要になった。

ストッパーのおかげで、ポスト折り畳み時にクイッククランプをフリーにしても抜け落ちなくなった。

改良後は、引き伸ばし限度を意識しないで済み、最大に伸ばしたところでクイックを締めてやるだけてフレームに干渉せずに折りたためるのも大きな収穫。

パーツを交換するだけではなく、

更に使いやすく創意工夫することもカスタマイズの醍醐味ですね！

ヒコーキ作りの秋

新作機なんて全くやってないのだが、

実は小型機に興味を持っていたりする。

本棚から40年以上前の洋書を引っ張り出した。

RSMキットのPintoに少し手を付けたりもしたこともあったが、一番気になるのはTom DixonのGremlin。

ポルトガルから原寸図面を取り寄せた。

手元には、TeeDee.051エンジンにカーンクラフトのNVA、テートンマフラー、OK模型スピンナーを装備してずーっとスタンバイ中。

Gemlinの記事ではPintoの問題点を改良したようなことが書いてある。

Pintoの性能の良さを見出したものの、飛行速度が速すぎ。

また、矩形翼によって四角宙返りで揺れがみられると。

以前、RSMで"Pinto Tank"なるPinto専用タンクがあり手元にも有るが、タンクは2本配管になっている。

なぜかGremlin記事でも市販タンクの1本をハンダで塞いで2本仕様にすると載っている。

Cox TeeDee.049にカーンクラフト製NVAにシングルポートのBabe-Beeシリンダー、

低圧縮ヘッドを組み込んだスタントスペシャルエンジンにCox 6-4プロペラ、しかも5％ニトロの燃料で４サイクル回転でも十分なパワーが得られるとある。

Cox049って使ったことがあるが、低ニトロではうまく回らず、実用回転域も神経質で狭い印象がある。

5％で４サイクルってホントかな？
通電を外した途端にエンストしそうだけど。

この記事の内容、Uコン技術でも読んだ記憶があるけど、このModel Builderの和訳だったのでしょう。

印旛ラジコンクラブ

先日の日曜（8/19）、自転車で印旛沼に行った。
サイクリングでよく印旛沼を廻るのだか、付近に4箇所ほどラジコンクラブの飛行場が点在する。

北印旛沼には「印旛ラジコンクラブ」の飛行場があり、

当日はなんと遠目に見てもUコン機と思える機体を見つけてしまった。

見つけたからには行くしかない。

サイクリングロードから降りる道が無く、遠回りで飛行場へ。
挨拶をしてお話をうかがった。
機体は10FSR搭載の自作機であった。
「飛ばしてみますか？」との嬉しい御言葉。
ハンドルに待機して、スターターで始動してくれた。

離陸後は水平飛行、連続宙返り、背面飛行、連続逆宙返り、ウイングオーバーをやらせていただいた。

多少目が回ったが、とても楽しかった。

Uコン機の飛行は11年ぶり位だろう。
午後は予定があり昼前には失礼したのだが、
60kmのサイクリングとUコン機のフライトで、心身共にリフレッシュできた。

機体のオーナーは軽ワゴンに大型ガソリン機やバギー、ドローンも持参しておりラジコン全般を楽しんでおられるようだ。

JR16搭載のKMCoヘルキャットも持参されていた。

自宅から自転車で30Kmほどの道のりだが、機会があればまたお邪魔したいと思った。

オーナー様へ、この場をお借りして再度御礼いたします。

クリスマス

先週末のわが家のクリスマスはロティサリーチキン。
1時間を超えたあたりで、刺していたポップアップタイマーが出てきた。
大きな鶏だと中まで火が通っているのか見極めづらいが、これだと失敗は皆無のスグレモノ。

家族三人には十分な12センチのケーキ。

他にスパークリングワインやピザやジャーマンポテトや生ハム大根など、どれも美味しくいただきました！

回る丸鶏～ロティサリーチキン

e-Bayで取り寄せて、６月に焼いたローストチキン。

今週末にもやります！

Rotisserie Chicken～ローストチキン

ボンディ@神保町

今日は息子がレイソルのGKスクール練習日。
カミさんと息子が日立柏サッカー場に行っているので今夜は一人夕食。

ラーメンでも食べて帰ろうかと思っていたが、思い切って前から気になっていた神保町の「ボンディ」に会社帰りに寄ってみた。
カレーといえどもビーフカレー1480円という強気な価格設定のおかげで、店に着く間際まで、行こうか止めようかの葛藤があったのは言うまでもないが…。

入り口前には10人程が椅子に座って待っていたが、15分位で店内に案内。
注文したのは辛口ビーフカレーとヱビスビール（小）。

先付けで出てきた、じゃがいも。

何故じゃがいもなのかは判らないが、程よく蒸かしてあり、軽く塩コショウを振ってバターとやれば、ビールに合わないはずがない。

そうこうしていると、カレーが運ばれてきた。
ソースポットだけでも期待が倍増。
ライスにかけられた細かいチーズも美味しそう。

噂通り、角切り牛肉がゴロゴロ！

ライス皿には小梅と胡瓜の漬物が添えられていて、テーブルにはらっきょう･福神漬け･レーズンも。
辛口でも、ストレートに来る辛さではなくフルーツ系の中にスパイスがある感じで、とても美味い。

迷って行った分、一つ大人になれたような感じでした！

稲毛まで

いつもの印旛沼とは逆方向で稲毛までサイクリング。
往復40キロはちょうどいい疲労感。

小菅杯

先日の土日にかけて、息子のFCが35年続いている小菅杯なる大会に参加した。
参加FCは6年生だがうちのFCは他の大会に出た為、息子の5年生チームで参戦した。
1学年違うと体格や技術にも差があり、
二日とも厳しい戦いだった。
それでもメンバーは諦めずにプレーする姿には見ていて関心させられた。
表彰式も見ていたが、息子は優秀選手賞でメダルをいただいた。
FWなどのポジションとは違いGKだと中々貰えるものではないが、点を入れられても声を出してコーチングする姿が印象的だった。
ちょっと嬉しい出来事でした。