数年前に折り畳み自転車を購入し、普段は畳んだ状態で物置にしまっている。
折り畳み自転車というのは自転車の中でも実用型よりも趣味自転車に入るので、
価格や性能はピンキリのようだ。
１万円台の所謂、「折りたたむことができる自転車（折り畳み自転車モドキ）」もあれば、
軽量快速仕様の100万円以上の物もあるらしい。
「手ごろな価格で軽自動車のリアシートの後ろにも入るコンパクトさ、尚且つ走行性能も犠牲にしたくない」
という我儘な条件で折り合いをつけ、6万円クラスのダホン・ボードウォークD7を購入した。
デフォルトでも20～30Kmの距離を走るのは可能だが、乗っているとカスタマイズしたくなり最近色々といじっている。
後で分かったことだが、ボードウォークD7はカスタムベースにも向いている一台のようだ。
暇をみてパーツ交換箇所を紹介しようと思う。
今日は購入して以来、ずっと面倒に思っていたのを２日ほどかけて改善した件について書こうと思う。
ダホンのアジャスタブルハンドルポストがボードウォークにも使われているのだが、それが実に曲者。
折り畳み状態から展開してクイッククランプで固定する際、ハンドルのニュートラルが一発で決まらないのだ。
内側ポストに一応レールというか溝があるのでニュートラル付近を維持して伸び縮みするものの、
アメリカンな設計なのでガタガタしていて最後に微調整が必ず必要となる。
伸ばしてクイッククランプで固定するのだが、ドンピシャでニュートラルにならず前輪とハンドルが直角になるように見計らってエイヤッと固定するのである。
伸縮不可の固定式ポストに交換すればガタも無くなるのだが、
息子も乗ることも考えサドルは勿論、ハンドルポストの上下調整機能も失いたくはない。
もっとも固定式にすると短くなるので左折れではマグネットやフォークあたりに干渉してたたみきれないだろうし、右折れにすると格納時に嵩張ってしまう。
それでは折りたたみ自転車として本末転倒である。
もっとも固定式にすると短くなるので左折れではマグネットやフォークあたりに干渉してたたみきれないだろうし、右折れにすると格納時に嵩張ってしまう。
全てはレールの精度を良くすれば解決できると考えた。
バラしてみると、見るからにやる気なさそうにモッコリした膨らみがみられる。
そう、コイツが元凶。
モッコリを削り取って新しく作り直し、溝にガタなくフィットさせればよいわけだ。
材料となる３ｍｍ×13ｍｍの平鋼（フラットバー）をホームセンターで購入。
長さ900ｍｍで125円也！
あと内径30ｍｍの塩ビ管も少々。
溝の幅は10ｍｍ位なので、13ｍｍ幅を1.5ｍｍずつフライスでおとして10ｍｍ幅に加工。
断面がレンズ型になるようにグラインダーで大まかに削ってやった。
同時に、ダミーの外側ポストを製作。
内側ポストの径は28ｍｍΦ位かな。
塩ビ管に手元にあった0.5ｍｍ塩ビ板を巻き入れて、内径28ｍｍΦ位に調整した。
平鋼をレールに入るレンズ断面になるよう、更にヤスリで整形。
ギリで入ることを確認して砥石で表面を滑らかに仕上げてやった。
仕上げ完了！
次に、やる気のないモッコリを切除。
ペンライトを入れて奥から照らし、ドレメルでガリガリ。
ロングバーで平らに整え、
最後は半丸ヤスリで。
先ほどの平鋼から削り出したヤツを、既存のクイック共留めネジと新設ネジにかかるように30ｍｍにカット。
ポストを組んでフィットチェックしてみる。
手仕上げの割には中々いい感じだ。
センターにポンチマークを付けて、タップ下穴を開ける。
M4だから0.8をかけて3.2㎜Φに。
新設ネジ穴もケガいてやって
どうせなら抜け落ち防止に内側ポストにストッパーを付けることも考えていた。
そうすると伸ばし過ぎて抜けることも無いだろう。
ロックタイト高強度を塗布したキャップボタンを内側からアーレンレンチで固定。
新設ネジも、ネジ箱を漁ると同じキャップボタンがあったので中強度を塗布して固定。
全てが思惑どおりに仕上がった。
全てが思惑どおりに仕上がった。
取説を参照し、ヘッドセットをニュートラルに合わせて取り付けた。
伸縮スライドもスムーズで、ガタも無し！
展開後の微調整が全く不要になった。
ストッパーのおかげで、ポスト折り畳み時にクイッククランプをフリーにしても抜け落ちなくなった。
改良後は、引き伸ばし限度を意識しないで済み、最大に伸ばしたところでクイックを締めてやるだけてフレームに干渉せずに折りたためるのも大きな収穫。
パーツを交換するだけではなく、
更に使いやすく創意工夫することもカスタマイズの醍醐味ですね！