先頃投稿したばかりで取り敢えず手を付けてみた状態ですが、
宜しくお付き合い願います。
「大空に突き上げる拳骨」
シーハリアー配備当時、現地のエアショウで垂直離陸直後に
機首を真上に向けて上昇していくシーハリアーのアナウンスです。
デモ機のテストパイロットにしかできないクレイジーな技だとか。
尾翼に描かれた羽を付けた拳のエンブレムが上を向けている
写真がかっこよかったでした。
折しもクラウンで新発売の１／１４４シーハリアーを買って
早速手を付けたのですが、何故か熟成されて今に至ります。
当時のクラウンの１／１４４飛行機の最終期のモデルで、
ＬＳを意識した凹モールドと丁寧な仕上げに感心したものです。
４つの排気ノズルが可動するのは、当時の飛行機のプロペラが
回るギミックの応用で、ノズル周りの塗装が楽でした。
しかも、エアインテイクからファンブレードが見える！
１／１４４でここまで再現したものは初めてだったはずです。
オオタキは２ｍｍ程度、ＬＳは１ｃｍ程度で塞いでいたので、
ダークグレーに塗って胡麻化すしかなく、ある意味トップに
躍り出た感がありました。
当時の他のラインナップにはミラージュＦ１Ｃがあったはずです。
今後、さらに素晴らしいモデルが出るかと期待したのですが、
残念ながら各メーカー共後発のモデルは長らく出ませんでした。
最後の輝きといったところでしょうか。
運良く店晒し品が見つかったら即買いをお勧めします。
私もあと何機かストックがありますが買います。
当時の加工では、キットには無かった胴体下のアデン砲パックを
自作して取付け、主翼の動翼と機首のアンテナは切り離していました。
アデン砲パックは、垂直離陸時に排気を受けるフェンスの役割を
兼ねており、離陸重量が増加するため、当時の標準装備になって
いたので、写真から採寸して積層プラ板と伸ばしランナーで作って
いました。
着陸時の状態を再現するため、動翼は下向きになるので、主翼の
動翼は切り離して、水平尾翼は取付部を塞いでいます。
機体は本来はダークシーグレイですが、当時の写真の色に近い
コバルトブルーに塗っており、塗り分けも違っています。
ここまで出来ていれば、さほど問題なく完成できそうなものですが、
どうして熟成になったのでしょうか？
根性が足りないぞ、昔の私！
何も加工しないと製作記事にならないので、できる時間の範囲で
加工をやってみました。
機首のアンテナですが、１／１４４では伸ばしランナーは強度が
足りずにすぐに折れてしまいます。
ホチキスの針では太くて、せっかくここまで作った成果が台無し
です。
そこで、シャープペンの折れ芯抜きを使います。
昔のシャープペンの消しゴムの後に必ず付いていた細い針金です。
今では付いているものは高級品くらいしかありませんが。
折れた芯が先端のパイプに詰まると、後の芯が出なくなることが
あるので、つついて出すためのもので、０．５ｍｍ芯用で０．４～
０．３ｍｍのステンレスのピアノ線でできていました。
壊れたシャープペンは他のシャープペンの修理用にパーツを取って
おいていたので、何本かストックがありました。
機首に０．３ｍｍの穴を開けて、折れ芯抜きをゼリー瞬間接着剤で
固定し、硬化後に所定の長さに切断しました。
折れ芯抜きは細めのものをチョイスしています。
これならちょっとやそっとでは折れません。
この後、機首の黒塗りをするため、マスキングをおこなっています。
前作ではかなり時間と手間がかかったので、今回は手軽に済ませ
たいと思っています。
改造病が再発しなければの話ですが。