廃ロープウェイ【三頭山口駅】

川野駅の続きです。

川野駅を後にし、青梅街道を歩き深山橋を渡り奥多摩周遊道路を左折。

錆びた鉄塔が見えてきた

階段を上る

三頭山口駅に到着

５、６人の団体が何かの撮影していました。

謎いｗ

ここで一気に恐怖感が無くなりましたｗ

とりま中へ

川野駅より広いです

他にもう１グループ訪問者がいました。

ほう

トイレ…

ここは雰囲気が違う…

他に人がいるとはいえ、不気味です

足元に気を付けてホームへ

川野駅と同じ印象です

駅名標

こちらでは「みとう号」が静かに余生を送っている

車体にはまだうっすらと、事業主である小河内観光開発株式会社とかいてある

機械室へ

下の黒いのは自分の影です

一瞬変なのを想像しちゃいました（汗

これ以上奥に行く勇気は出ず、戻ることに。

さすがに怖い(((

階段下から、改札

昼食べて帰りました。

東京都でここまで当時のまま放置されてる廃墟なんてここくらいですかね。

前々から一度は自分の目で見たいと思っていたので、今回、無事に無事故で行って帰ってこれたのでその点に関しては非常に良かったと思います。

これから行ってみようと思ってる方（まあそうそういないと思うけど）、床が木の所があり、抜け落ちる可能性があるのでそこはご注意を。

廃ロープウェイ【川野駅】

土・日と久々の２連休となり、今日は奥多摩湖ロープウェイを訪れました。

約４０年前に運行休止し、そのまま放置状態となっています。

奥多摩湖の両岸を結び、川野駅と三頭山口駅がある。

以下、wikiより引用

現在でも施設やゴンドラは手続き上、運行再開を念頭に置いて放置されているが、2013年（平成25年）時点で既に41年を経過し施設は使用に耐えない状態で荒廃しており、事実上放棄されている。

老朽化による鋼索の切断や鉄塔の倒壊などの危険性が指摘され、過去に地元自治体である奥多摩町と東京都などで撤去について検討が行われたが、所有者である小河内観光開発の消息が不明なこと、自治体からの支援を受けていない純粋な民営であったため、現状で著しい障害が発生していない以上所有者の同意がないままでの強制撤去は法令上出来ないこと、仮に撤去が可能であっても事業者がすでに消滅し、かつ経営責任者の消息が不明になっており撤去費用の請求ができないこと（経過年数を考えると既にいないものと考えられる）、費用が莫大になり地元自治体が財政負担に耐えられないことなどの問題により撤去等の措置が講じられない状況である。

ということだそうだｗ

川野駅と三頭山口駅、両方訪れましたが、写真の量が多いのでここでは川野駅を載せます。

まずは奥多摩駅へ

西東京バスに乗り込む

中奥多摩湖で下車。

川野駅はレストランセンターの裏の崖の上にある

駅に向けて足を進める。

と、途中で通行禁止のコーンが立てられていた。

著しい老朽化の中で廃墟マニアが多数訪れ、倒壊の危険性もあるので立ち入り禁止にしたのだろう。

ここまで来て引き下がる訳にもいかないのでコーンを越えて進む。

そろそろ本格的に警察が立ち入り禁止にしそうです。

川野駅に到着。

既に男性の訪問者が一人いました。

ご丁寧に建物への入り方も教えてくれました。

では、勇気を出して入ってみよう

ちなみに友人２人同行です。

１人ではとてもじゃないけど行けません。

荒れ放題

ううむ

いろいろ散乱してます

階段を降りてみよう

ホームへ

やはりしっかりゴンドラ残ってますね。

くもとり号は４０年以上もここでぶら下がり続けている。

ゴンドラ内部

今は竹が林立しているが、４０年前はここから奥多摩湖が望めたのだろうか。

駅名標

続いて機械室へ足を踏み入れる。

ここまでで最も緊張しました

不気味です（汗

ここは操縦室でしょうか

奥へ

薄暗く、なぜかここだけ空気が非常に冷たい

とここで友人があるものを発見

昭和４０年の新聞です。

見ずらいので反転

ジョンソン大統領の写真、「第七艦隊から上陸 米海兵隊が拠点攻撃」などの文字が見えますね。

私は理系なので歴史とか苦手なのですが、昭和40年（1965）はアメリカがベトナム戦争の真っただ中。

米軍が、南ベトナム中部・クィニョン北方にあるベトコン拠点を攻撃、それに対し、ベトナム側が米軍宿舎を爆破したことが報じられている。

まあこんな世界情勢の中で日本は高度経済成長、そんな中でこのロープウェイも営業していたのですね。

さて、機械室も見たので戻ろう

階段下から改札口を望む

三頭山口駅へ続く

最近の撮影から【いろいろ】

高３になって受験勉強が始まってからは勉強の合間を縫ってチマチマとネタを回収してました。

なのでほとんど多摩地区が中心の鉄活動ｗ

４月末～今日までの分を載せたいと思います。

途中、しなの鉄道には行きましたがｗ

そちらは別記事で

・４月２２日（月）

1504T トタT33編成 ももクロラッピング

◆西立川～東中神

2004T トタT33編成

◆中神

せっかく青梅線を走っていたので軽くｗ

初めて見た時はびっくりしましたわｗｗｗ

できればAKBのほうがry

・４月２７日（土）

回9276M　トタＭ40編成

◆福生～羽村

まさかのカン無しΣ(ﾟдﾟ;)

折り返しの送り込みをやるか悩みましたが、結局やりに

回9275M　トタＭ40編成

◆青梅～宮ノ平

・４月２９日

カン無しなんでただ編成写真撮ってもつまらない。

なので風景主体に。

9277M　トタＭ40編成

◆川井～古里

回9276M　トタＭ40編成

◆川井～古里

青梅線内にある４つのアーチ橋。

川井～古里に２か所、古里～鳩ノ巣、鳩ノ巣～白丸にそれぞれ１か所ある。

回9275M　トタＭ40編成

◆御嶽～川井

今までのむさしの奥多摩で一番満足のいくカットになりました。

・５月２日（木）

8277レ EF65-2040＋タキ1000

◆西立川～東中神

釜を強調したかったのでこういうアングルも悪くないかと

・５月２日（土）

エロ光であけぼのをやりたくなったので、知り合いとジンボシンへ

2022レ EF64-1053＋２４系

◆神保原～新町

ＧＷということもあり、このあけぼの狙いで約２０人集結ｗ

有名撮影地ですからね…

次はクマギョウかオカポンあたりでやりたいですな

・５月５日（日）

友人と東京タの公開へ

(ﾉﾟοﾟ)ﾉｵｵｵｵ

祝　ニーナ復活！！！

永らくの休車から復活したEF66-27。

復活後しばらく関西で運用されていましたが、この公開にあわせて上京。

ロクロク唯一の原型姿とあって他の釜と比べても人気ぶりは異常ｗ

やはり飾り帯が良いですね

EF65-1001

ロクロクとニートがずらーりｗ

何かと推されてるEF65-2057

・５月１１日（土）

5065レ　EF66-27＋コキ

◆府中本町

ニーナ初めての走行写真は夜の流しで！

・５月１３日（月）

9382M　183系元チタＨ８１編成

◆相原

学校終わりに

・５月１６日（木）

8277レ　EF65-2121＋タキ1000

◆西立川～東中神

久しぶりの撮影地

こちらも学校終わりにサクっと

・５月１７日（金）

こちらは学校前に撮影

３時半起きでした。

4086レ EF66-27＋コキ

◆府中本町～梶ヶ谷(タ)

ニーナ良いですね～

5764が原色なので待つこと３０分

5764レ　EF64-1040＋ホキ10000

◆府中本町～梶ヶ谷(タ）

朝練でネタ２本収穫できて良い日でした。

・５月１９日(日）

１１５系Ｍ４０編成による訳の分からい団臨が運転されましたｗｗｗ

東所沢→武蔵五日市→立川→高麗川→拝島→奥多摩→東所沢というルート。

どういう趣旨のものかよく分かりませんが地元走るのでガチりました

9535M トタＭ40

◆熊川～東秋留

五日市線を行くＭ40、胸熱です

チャリンコ飛ばして金子へ

9537M トタＭ40

◆箱根ヶ崎～金子

普段は見られない山スカと茶畑。

久しぶりに八高線沿線に鉄が集結しました。

折り返しはかぶりついて

9538M トタＭ40

◆箱根ヶ崎～金子

青梅以西はむさしの奥多摩で散々撮ってるので行かず。

ゆっくりして奥多摩からの東所沢行きを。

9540M トタＭ40

◆西立川～東中神

ここ１か月ちょっとでＭ４０が地元路線を駆け巡ってくれたおかげで、Ｍ４０に関してはだいぶ極まりましたｗｗｗ

もう充分ですな

廃車説が飛び交ってますが、もう悔いないです

・５月２１日（火）

8277レ EF65-2127＋タキ1000

◆西立川～東中神

今更ながら初めてのカラシ米タンｗ

今まで何度も撮影機会を逃していましたが、ようやく撮影することができました。

以上、約１か月の撮影でした

では