3丁目のhiroの日記帳 -2ページ目

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25Oct
- セキュリティコード！
  クレジットカードに記載されている3桁の数字はセキュリティコードと呼ばれていますがその役割がよく分かりませんでした。クレジットカードで買い物をする時、店頭で対面の時にはセキュリティコードの入力は不要ですが、ネットショッピングやサービス登録など、カードの実物が手元にない「非対面」での決済時には、「カードの所有者本人が手元にカードを持っているか」を確認するために要求されるようです。セキュリティコードは、他の情報とは役割が明確に異なっていて、カード番号はカードそのものの識別番号。暗証番号は店舗のレジ（IC端末）などで入力する、自分で設定した秘密の番号。それらに対してセキュリティコードは、ネット決済専用の番号で、カードの磁気情報には記録されていません。万が一、カードの磁気データが盗まれて（スキミングされて）も、ネットでの不正利用を防ぐ壁になります。カード番号が「住所」だとすれば、暗証番号は「玄関の鍵」、セキュリティコードは「金庫の鍵」のようなもの。このコードをしっかり守ることが、自分の資産を守ることになるようです！
24Oct
- 廃仏毀釈と浄土真宗！
  先日、回向に来られたご住職とお話した中で、人吉より南の鹿児島や宮崎には浄土宗のお寺が極端に少ないというお話を聞きました。大きな理由として、3つの歴史的背景が挙げられるようです。江戸時代、人吉藩（相良氏）や薩摩藩（島津氏）では、一向一揆による領内転覆や本山への財産流出を恐れ、約300年間にわたり浄土真宗（一向宗）の信仰が厳しく禁止されていました。この際、よく混同されがちですが、禁止されたのはあくまで「浄土真宗」であり、「浄土宗」を含む他の宗派（禅宗や真言宗など）は藩に公認され、保護されていました。そのため、江戸時代までは現在の鹿児島や宮崎にも、藩主の菩提寺をはじめとする多くの寺院が存在していました。しかし、このパワーバランスが明治時代に完全に崩壊することになります。明治維新を迎えると、旧薩摩藩（鹿児島・宮崎の一部）では全国で最も激しい廃仏毀釈が吹き荒れました。「これまでの寺院は真宗を取り締まるための監視役だった」「寺の財産を軍備に変える」といった藩の思惑もあり、薩摩藩内にあった1,066の寺院はすべて破壊され、僧侶は一人残らず還俗（一般人に戻ること）させられました。この時、江戸時代に藩の保護を受けて存在していた浄土宗などの公認寺院も、歴史的な仏像や経典とともに完全にリセット（消滅）させられてしまいます。1876年（明治9年）、南九州でも信教の自由が認められ、仏教の信仰が解禁されると、お寺が完全にゼロになった「空白地帯」で、一気に勢力を伸ばしたのが浄土真宗（本願寺派）でした。解禁されると、弾圧を生き抜いた爆発的な数の隠れ門徒たちが、自ら進んで浄土真宗の寺院を次々と建立。その結果、新しく建てられたお寺の多くが浄土真宗となり、現在でも鹿児島県内の寺院の約8割以上を浄土真宗系が占めているそうです！
23Oct
- 久しぶりにテラスで！
  気候も良くなったので久しぶりに日曜日の夕食はテラスで食べました。七輪を出して、先ずはサンマから。今年の初サンマです。値段が高かったのですが、ここに来てやっと買える値段になりました。（笑）火加減が良くなかったようで網に焼きついて身がバラけてしまいましたが、味は上々。続いてはヤリイカをゲソと身に分けて焼きましたが、こちらは身がくっつくこともなく上手く焼けました。一味唐辛子とマヨネーズの定番で食べましたが美味しかったです。サザエを買い忘れて残念。メーンは赤牛。とても柔らかくて焼き加減もちょうどよくて大満足。これからの季節は火を使う料理も苦になりませんね！
22Oct
- 背徳グルメ！
  巷では、背徳グルメと呼ばれる「体に悪そう（高カロリー・高脂質・高糖質・大量のニンニクや脂）」だと分かっていながら、その誘惑に負けて食べてしまう、圧倒的な満足感と引き換えに強い罪悪感を伴う料理や食べ方が流行っているそうで…。大手グルメサイト「ぐるなび」は2026年の「トレンド鍋」に、なんと「背徳鍋」を選定。背徳グルメのジャンルは、男女のニーズや気分によって多岐にわたるそうです。麺が見えなくなるほど大量の背脂、マヨネーズ、チーズをトッピングした油そばなどのニンニク・アブラマシマシ系濃厚なラーメンに白米をドボンする、あるいはチャーハンの上にさらに唐揚げやカレーを乗せた「わんぱく盛り」ハンバーガーやピザの上から、さらに滝のように大量の溶かしチーズをかけるチーズ大爆発系チーズの塩気とはちみつの甘さが融合した「あまじょっぱい」無限ループが、カレーと合わさることで究極の背徳感を生み出すハニーチーズナンパンケーキやパフェの上に、高さ10cmを超えるような大量のホイップクリームをそびえ立たせた、見た目のインパクトも抜群の生クリームタワーなど。新型コロナウイルス禍以降に強まった健康志向や、ここのところの物価高による節約疲れ、溢れる情報の取捨選択による情報疲れなどの反動として、「たまには欲望を開放したい」とか「今日だけは自分を許したい」といった小さな解放感を求める傾向が見受けられるとか。日常的に自分を律している人ほど、「ギルティ消費」にはまりやすく、その広がりは現代人が心の平穏を保とうとするセルフケアであり、自分なりの合理的なバランスのとり方ともいえるそうです！
21Oct
- レコード大賞その43！
  レコード大賞の歴史を振り返るシリーズの43回目です。第43回日本レコード大賞は、2001年（平成13年）12月31日にTBS Aスタジオ・赤坂BLITZ で行われました。司会は堺正章と米倉涼子、安住紳一郎、小倉弘子第43回の大賞は、浜崎あゆみ「Dearest」作詩：ayumi hamasaki作曲：CREA + D・A・I編曲：Naoto Suzukiその他のおもな各賞は以下のとおり◎最優秀歌唱賞田川寿美「海鳴り」◎最優秀新人賞w-inds.「Paradox」◎金賞（大賞ノミネート作品）Every Little Thing「fragile」川中美幸「大河の流れ」木村弓「いつも何度でも」桑田佳祐「白い恋人達」田川寿美「海鳴り」DA PUMP「Steppin' and Shakin'」天童よしみ「春が来た」浜崎あゆみ「Dearest」原田悠里「三年ぶりの人だから」氷川きよし「大井追っかけ音次郎」hitomi「IS IT YOU?」hiro「Your innocence」◎新人賞（最優秀新人賞ノミネート）w-inds.音羽しのぶZONE◎ベストアルバム賞ゴスペラーズ「Love Notes」◎特別賞Re:Japan「明日があるさ」N.M.L.「ZERO LANDMINE」◎作詩賞鬼束ちひろ「眩暈」（歌・鬼束ちひろ）◎作曲賞菊池一仁「fragile」（歌・Every Little Thing）◎編曲賞若草恵（「夢の涯て～子午線の夢～」（歌・小林幸子）◎吉田正賞杉本眞人◎企画賞夢は今もめぐりて～小沢昭一がうたう童謡／小沢昭一／ビクターエンタテインメント株式会社愛☆アリガトウ／キム・ヨンジャ／日本クラウン株式会社　ヒロシ・ワールド・ゴールディーズ／ピアニスターHIROSHI／キングレコード株式会社　　愛惜の譜／船村徹／有限会社喜怒哀楽社◎功労賞北島三郎渡辺貞夫◎特別功労賞美空ひばり◎特別選奨船村徹浜崎あゆみが「Dearest」で初の日本レコード大賞を受賞。「平成の歌姫」としての全盛期を証明するスタートの回となりました。また、この年は、音楽シーンを席巻していたトップアーティストたちが授賞式の出演やノミネートを辞退したことが大きな話題となりました。前年まで3年連続で出場し、この年も大ヒットを連発していたモーニング娘。が「スケジュールの調整がつかない」として出演を辞退。同年にデビューし大ブレイクしたCHEMISTRYも辞退を宣言しました。この「人気絶頂のアーティストによる辞退」は、レコード大賞の権威や存在意義に一石を投じる出来事となりました！
20Oct
- 少年行動隊！
  昭和46年（1971年）当時、成田国際空港の建設に反対する「三里塚闘争」に、地元の小学生や中学生たちで結成された「少年行動隊」がデモの先頭に立って活動していたと知りました。激しい衝突が繰り返されたこの運動では、子どもたちも反対運動の重要な一翼を担っていたんですね。少年行動隊は1967年（昭和42年）8月に、空港反対派の農家の子どもたち（小学3年生から中学3年生までの約40人）によって結成されました。親たちが土地を守るために必死に闘う姿を見て、子どもたち自身も一緒に闘う道を選んだとされています。当時の映像にこんなものがありました。子どもたちを心配して学校の校長先生が説得に駆けつけます。「早く学校に帰って来なさいよ。お父さんやお母さんに任せてどうして君たちは学校に来れないんだ？」「しょうがないでしょ！学校行きたくてムズムズしてんだよ！」「だけど君たちはね義務教育の子どもなんだよ？」「ウチの者が死ぬか生きるかの瀬戸際の時にさ子どもが学校行って勉強するそんな馬鹿な子どもはいないよ！」「機動隊に石を投げても届かないから、デモの先頭に立った」といった当事者の証言が残されています。また、子どもを先頭に立たせることで機動隊側の実力行使を躊躇させる、あるいは行政側の強硬姿勢を世間に印象付ける戦術的な側面もありました。昭和46年（1971年）は、国による激しい土地の強制収用（行政代執行）が行われた年。子どもたちは「少年行動隊」と書かれたヘルメットを被り、最前線で「機動隊帰れ！」と声を張り上げて抵抗し、当時の少年誌やニュースでも大きく取り上げられました。少年行動隊の活動は、過酷な「三里塚闘争」を象徴する歴史的な出来事の一つとして知られているそうです！
19Oct
- 演説！
  だれかに話したくなる日常の仏教語より今回は「演説」選挙の時期になると、駅前や街頭で多くの人に向かって演説をする姿を目にします。候補者が熱心に言葉を尽くす姿は、私たちにとって「演説」の代表的なイメージかもしれません。実はこの「演説」という言葉、もともとは仏教語とされています。仏教では、お釈迦さまが多くの人々の悩みや苦しみに寄り添い、相手に応じて教えを説き広めたことを「演説」と呼びました。本来は、自分の考えを相手に話すためのものではなく、迷いの中にある人々を救いへと導くための方法を伝えることを指しましたが、やがて時代とともに、この「大勢の弟子たちに向かって話をする」という様子から、政治や社会の場でも用いられるようになり、多くの人々の前で主張を行うという意味に変化したとされます。こうした本来の意味を知ると、「何を話すか」と同じくらい「誰のために話すか」が大切なことにも気付かされます。自分の主張を伝える言葉と、人の心に寄り添い、誰かのためを思って語る言葉とでは、同じ話でも相手の心への届き方は大きく異なるのではないでしょうか。お釈迦さまが自分の考えを人々に伝える布教を始めたきっかけは、一人ひとりの苦しみに寄り添い、その苦しみを取り除きたいという慈悲の心からだったとされています。私たちも人前で話す機会はもちろん、日々の何気ない会話の中でも、「自分が伝えたいこと」だけではなく、「相手にとって本当に必要な言葉は何だろう」と一度立ち止まってみる。その心がけが、人の心に届く言葉を育ててくれるのかもしれません。
18Oct
- いろいろ試してます！
  10月から酒税が改正になってビール系飲料もいろいろ変わりました。わが家では今まで発泡酒の「淡麗」（6缶パック¥1001）1本でしたが、いろいろ試してみました。まずは第3のビールだった「金麦」ビールになって、原材料を見てみると麦芽、ホップ、糖類となっていてスピリッツは入っていません。「金麦豊潤」は新たなブランドで麦芽、ホップ、コーン、糖類となっています。飲んでみると金麦の方がスッキリ感があり、豊潤の方はしっかり感があります。マックスバリュでの価格は両方とも6缶パックで¥943（税込）。アサヒスーパードライは少し値下がりして6缶パックは¥1053プライベートブランドのトップバリュ「プレミアム生ビール（製造はサッポロビール）」は麦芽、ホップのみで6缶パック¥954。「麦芽100%・ドイツ産ホップ100%」の本格的な生ビールが味わえます。「プレミアムビール」という名称からヱビスやプレモルのような超濃厚・芳醇系を期待すると少し物足りなさを感じるかもしれませんが、「普段飲みの定番ラガービール」として見れば、160円以下で買えるビールの中で間違いなくトップクラスの完成度だと思います！
17Oct
- 日本の物流の凄さ！
  日本の宅配便のサービスは素晴らしいですね。時間指定は出来るし、再配達もやってくれます。カナダでは不在の場合は運送店へ取りに行くのが当たり前のようです。日本の物流のクオリティは海外から驚嘆されているそうで、国民にとっては「当たり前」のインフラですが、正確性、丁寧さ、そして高密度なネットワークは世界最高水準と言われています。海外では「荷物が届く日はわかるが時間は未定」「1日中家で待つ必要がある」というケースが珍しくありません。しかし、日本の物流は時間帯お届け（例：14時〜16時など）をほぼ分単位のスケジュールで正確に守ります。渋滞や天候のリスクを予測し、ルートをリアルタイムで最適化するドライバーのスキルと、それを支える情報システム（IT）の連携がこの正確さを生んでいます。日本の物流は、荷物を「単なるモノ」ではなく「お客様の大切な財産」として扱います。荷物を投げたり、手荒に扱ったりすることは基本的にありません。冷凍・冷蔵を維持したまま届ける「クール便」のネットワークが全国に張り巡らされています。これにより、生鮮食品や冷たいスイーツが新鮮なまま全国どこにでも届きます。また、輸送中に傷がつかないよう、緩衝材や段ボールの工夫が徹底されています。日本の国内貨物輸送の90%以上はトラック輸送。狭い国土や山がちで複雑な地形、細い路地が多い日本において、営業用トラックは自家用トラックの約10倍という非常に高い輸送効率を誇り、どんな場所でも「ドア・ツー・ドア」でピンポイントに届ける機敏性と利便性を備えています。コンビニや自動販売機への高頻度なルート配送も、この高密度なネットワークによって維持されています。現在、日本の物流は「2024年問題（ドライバーの時間外労働規制）」や人手不足という深刻な構造的危機に直面していますが、この逆境こそが日本の物流をさらに進化させています。現在、AI、ロボティクス、自動運転、巨大な自動化物流施設の建設といった「物流DX（デジタルトランスフォーメーション）」が一気に加速。ドローン配送の実証実験や、倉庫内ロボットによる自動ピッキングなど、次の世代の「凄い物流」への脱皮が今まさに進んでいるそうです！
16Oct
- PFの植え替え！
  わが家のPF、かなりの高さまで茎を伸ばして猛暑を乗り切ってくれました。挿し木をして3年目、去年は花をつけましたが今年は春先の成長が遅くて花は無し。そろそろ一回り大きい鉢に植え替えの時期なので、先日植え替えました。室内に取り込むのに邪魔にならないように茎は適当な長さにカット。赤玉土と腐葉土、鹿沼土、肥料を混ぜて用土を作って植え替えました。とりあえず11月の初めまでは元の位置で管理しますが、今年は日当たりのいいリビングに置いておこうと思ってます！
15Oct
- イルカコンサートへ！
  3連休は良いお天気の熊本でした。どこにも行くあてはなく家で過ごしていましたが、12日は「イルカ 55周年コンサート〜あいのたね♡まこう〜」に出かけて来ました。サクラマチの花畑公園広場ではビアガーデンが開催中。美味しそうな食べ物のお店があり、ステージではライブも。大勢のお客さんで賑わっていました。サントリーのプレモルが¥300という事でさっそく一杯。ほろ酔い気分で熊本城ホールへ。まだ開場前ということでロビーは沢山の人たちで混雑。やっと席に着いて会場を見渡すと、観客はほぼ50歳以上の方々。席は9列目でしたがいちばん右端で一部ステージが遮られています。それでも影響はほとんど無く良く見えました。イルカもデビュー55周年という事で今年75歳。孫が4人いるそうですが、派手な衣装のせいもあってとてもそんなお歳には見えません。このコンサートはアコースティック一本ではなく、ピアノやベース、ドラムも入った構成。途中に青春時代を思い出す曲として「海岸通り」「雨の物語」をまず2曲。1989年に熊本市の記念ソングとして作られた「光るグリーンシティ（作曲:イルカ）」を熊本地震の復興応援として歌ってくれました。ここで15分の休憩。後半は「あの頃のぼくは」「君は悲しみの」「サラダの国から来た娘」「Follow Me」「まあるいいのち」「なごり雪」などのおなじみの曲。そしてラストは、イルカ自身が原点の曲と言う「いつか冷たい雨が」アンコールにも3曲応えてくれて、20時半過ぎに終了。遠い昔の青春の頃に浸れた楽しい時間でした！
14Oct
- 新幹線の食堂車！
  今日は鉄道の日。現在は無くなりましたが、かつて新幹線には食堂車があり、新幹線に乗る楽しみの一つだったようです。歴史を振り返ってみます。新幹線の食堂車は、1964年の開業から2000年の廃止まで約36年間にわたり、日本の大動脈である東海道・山陽新幹線を走り続けました。高速化による移動時間の短縮とともに、その役割を終えていくまでの歴史は大きく4つの時代に分けることができます。1964（昭和39）年の東海道新幹線（0系）開業当初は、まだ座ってフルコースを食べるような「食堂車」はありませんでした。立ち食いスタイルの「ビュフェ」：東京〜新大阪間が4時間（のちに3時間10分）と短かったため、カウンターで軽食を立ち食いする「ビュフェ（軽食車）」が1編成に2両組み込まれました。人気のメニューはカレーライス、サンドイッチ、コカ・コーラなどが飛ぶように売れました。車内には速度計が設置され、時速200kmを超える瞬間を見ながら食事をするのが当時の最先端のレジャー。1975（昭和50）年、山陽新幹線が博多まで全通し、東京〜博多間の所要時間が約7時間近くに延びたことで、ついに本格的な「食堂車」が登場。通路を通る乗客の視線を気にせず食事ができるよう、富士山が見える山側に通路を設け、海側に食堂の座席を配置するレイアウトを採用。帝国ホテルや都ホテルなどが参入し、車内でビーフシチューやステーキを提供する「走る高級レストラン」として、ビジネスパーソンや旅行客で連日満席になるほどの全盛期を迎えました。1985（昭和60）年、新型車両「100系」の登場により、新幹線の食堂車は豪華さの絶頂を迎えます。1階を通路と厨房、2階を丸ごと食堂にする画期的な構造が登場。抜群の眺望と贅沢な空間。2階の大きな窓から流れる景色を見下ろしながら食事をするスタイルは、バブル景気とも重なり大人気に。メニューには高額なステーキ定食などが並び、特別な日の旅行を彩りました。1992（平成4）年に最高時速270kmを誇る「のぞみ（300系）」が登場したことで、食堂車の運命は一気に暗転します。東京〜新大阪間が2時間半、博多までも5時間足らずとなり、「車内でわざわざ時間をかけて食事をする」必要性が薄れていきました。空車が目立つようになった食堂車よりも、通勤やビジネス客を多く乗せるための「座席」を増やすことが最優先されるようになり、食堂車を連結した100系や0系が「ひかり」の定期運用から外れるのに合わせ、2000（平成12）年3月10日をもって新幹線の食堂車は完全に営業を終了。新幹線の食堂車は消滅してしまいましたが、車内で本格的な料理を楽しむ文化や厨房のノウハウは、現代の近鉄「しまかぜ」やJR東日本の「サフィール踊り子」、各種クルーズトレインといった豪華観光列車に引き継がれています！
13Oct
- 愛媛県のお酒！
  お酒で日本列島をめぐる旅。37回目は愛媛県愛媛には、西日本最高峰である石鎚山があり、石鎚山からの伏流水によって、美味しい日本酒が造られています。その歴史は、戦国時代までさかのぼり、「伊予の道後酒」として人気だったという記録が残っています。また、愛媛では戦国以来の技術を受け継ぎつつ、新しい取り組みにも積極的で、県独自の酵母や酒造好適米を開発し、県内の多くの蔵元で使用されています。愛媛県の代表的なお酒をいくつかご紹介【梅錦（うめにしき）】「梅錦」は、愛媛県の蔵元、梅錦山川の主要銘柄です。杜氏の感性を活かした、ていねいな酒造りから生み出されるこの日本酒は、昭和50年代の「地酒ブーム」を牽引したことでも知られています。「梅錦」は、腕のよい杜氏によって醸されてきた日本酒です。彼らが築いた「梅錦」の酒造りの土台には、「酒は人の手で造るもの」という想いがあります。今なお「麹蓋（こうじぶた）」を使う手造り方式の麹造りが行われているのも、その表れです。実際に見て、触れて、匂いを嗅ぎ、感性を研ぎ澄ませることで、「うまい酒」を造り出してきたのです。【石鎚（いしづち）】「石鎚」は、愛媛県西条市の蔵元、石鎚酒造の銘柄です。地元の名水と、おもに酒造好適米を原料とする日本酒「石鎚」は、「食中に活きる酒造り」を目標に蔵元家族が力を合わせて醸しています。平成11年、杜氏の引退をきっかけに杜氏制を廃止して、当時としては珍しい蔵元一家で日本酒造りを行うことを決意したのです。以来、石鎚酒造では分担制を取り、家族で協力し合って酒造りを行っています。確実かつていねいな仕事を信条に酒造りを行う石鎚酒造は、今や全国新酒鑑評会をはじめさまざまなコンテストで最高賞を幾度も受賞する名蔵元として、広くその名を知られています。【京ひな一刀両断】「京ひな一刀両断」が醸される地、愛媛県内子町は、江戸時代後期から明治時代にかけて、ろうそくなどの原料となる木蝋（もくろう）の生産で栄えた町。「京ひな一刀両断」は、日本酒度＋8前後の辛口の純米大吟醸酒です。この日本酒を口に含むと、初めは純米吟醸ならではの米のやさしい旨味が広がり、あと味で一太刀浴びせられたかのようなキレ味鋭い辛味が感じられます。まさに読んで字のごとく“一刀両断”の味わい。甘味や香りが控え目でもあるため、白身魚の刺身など、繊細な味の料理を引き立てる食中酒としてもおすすめです。【城川郷（しろかわごう）】「城川郷」の蔵元、中城本家酒造は、「自らが美味しいと思える日本酒本来の旨さを表現したい」という考えのもと、酒造りを行っています。当主の中城英敏氏が「つくり手の思いが目に見えないカタチとなった、飲んで‘おいしい’と言われる酒」をめざす一方、英敏氏の長男で、現在製造責任者を務めている5代目の文吾氏は、搾り機を一新するなど、設備の高度化にも取り組んでいます。伝統を大切にしながら新しい技術も取り入れて、理想の酒造りを追求しているのです。【虎の尾（とらのお）】「虎の尾」を醸造する西本酒造の当主、西本勝氏は、昭和40年（1965年）に父である前当主から、蔵元の経営を引き継ぎました。それから10年後となる昭和50年（1975年）、西本氏は蔵元の経営者と、製造責任者である「杜氏（とうじ）」を兼ねることになり、「虎の尾」をはじめとする西本酒造の日本酒を造り始めます。「虎の尾」を自ら醸す西本氏のように、杜氏として酒造りも行う蔵元の経営者を「蔵元杜氏」といいます。愛媛県最高齢の杜氏、西本氏が心を込めて醸す「虎の尾」は、兵庫県産「山田錦」の特等米を38％まで精米して使用した極上の1本。蔵元杜氏としての西本氏の酒造りは高く評価され、全国新酒鑑評会の金賞を、これまでに5回も受賞しています。
12Oct
- ダンボールの簡単な結び方！
  わが家では資源物（新聞紙、アルミ缶、ダンボール等）は町内の婦人会のお世話で月に一度、回収業者が回ってくるので、家の前に出しておけばいいので助かります。大きなダンボールは溜まると紐かけが面倒です。何か良い方法はないかとYouTubeで探すと、簡単ダンボールの縛り方がありました。紐を4の字になるように配置します。この時下向きの紐が上に来るようにします。紐の上にダンボールを置きます。左上の輪に右の紐を通します。下の紐を引っ張る。輪に通した紐と結ぶ。これで完成。超簡単に縛れます。今まで苦労して結んでいたのは何だったの？という感じです。動画のリンクを貼っておきます！https://youtube.com/shorts/6lAqvqHJ1PU?si=_bqSyPwzvVn-Q560
11Oct
- 昭和40年のお給料！
  「ひよっこ」の再放送を毎回楽しみに見てます。金曜日の放送は、楽しみにしていた給料日のお給料が取引先の生産台数の調整で業績が落ちて1割ほど減ってしまいました。昭和40年は高度経済成長期の真っ只中で、トランジスタラジオやテレビ、家庭用電化製品などの組み立てラインで多くの若い女性が求められていました。11月分の支給明細書を見ると、支給額合計が時間外手当も入れて¥11366。控除額が社会保険、組合費、積立預金、寮費や食事代などで¥6165。差引き手取り¥5201。昭和40年当時の一般的な高卒全体の平均初任給は約13,000円。当時は現代と異なり、明確な「男女間の格差（女子は男子より数千円低く設定されることが多い）」が存在してました。また、大企業の工場に比べて下町の中小工場はやや低めの水準になる傾向がありました。昭和40年の「1万円」は、現在の貨幣価値に換算すると約4.5倍〜5倍（当時の大卒初任給が約2万円、現在の2026年大卒初任給が約24万円という比率や物価上昇から計算）に相当します。したがって、当時の13,000円〜15,000円は、現在の感覚でいうと約 60,000円〜 75,000円程度です。当時は地方から集団就職で上京してきた子も多く、主役のみね子もこの少ない賃金の中から実家へ仕送りをしています。この頃の女子工員はつつましく暮らしていたんですね！
10Oct
- イネ科の戦略！
  キク科とラン科の植物戦略を見てきましたが、もう一つ忘れてならないのがイネ科です。イネ科の植物は、単子葉類に属する植物群で、米、小麦、トウモロコシといった世界三大穀物をはじめ、サトウキビや竹、身近な雑草（エノコログサやススキなど）までを含む、人類や地球の生態系にとって最も重要な植物の科の一つです。地味で単純な見た目をしているため、原始的な植物に見えるかもしれませんが、実は徹底的な「引き算の進化」と「環境適応」によって、地球上で最も大成功を収めた植物の一つと言えます。イネ科が「超進化系」であると言える主な理由。1つ目は、植物の歴史において、恐竜時代に全盛期を迎えた裸子植物や、その後に現れた一般的な被子植物に比べ、イネ科が登場したのはずっと後です。約6000万〜4000万年前の新生代になってから本格的に現れ、地球が乾燥・寒冷化していく過酷な時代に合わせて、乾燥した草原で爆発的な進化（多様化）を遂げました。2つ目、バラやヒマワリのように「美しく大きな花びら」を持つ植物は、昆虫に花粉を運んでもらう（虫媒花）ために進化しました。しかし、イネ科は遮るもののない広大な草原で進化したため、虫に頼るのをやめ、風に花粉を運ばせる（風媒花）戦略をとりました。その結果、花びらを作るコストを完全にカットし、そのエネルギーを成長や繁殖へ回すという極めて合理的な「効率化」の進化を選んだのです。3つ目は、通常の植物は、茎の先端（てっぺん）が成長するため、そこを食べられたり刈られたりすると伸びにくくなります。しかしイネ科は、成長点（生長点）を地面すれすれの低い位置に配置しました。これにより、草食動物に踏まれたり、食べられたり、草原の火災に遭ったり、人間に草刈り機で刈られたりしても、ダメージを受けずに根元から何度でも超高速で再生できるという最強の生存戦略を獲得しました。そして4つ目、イネ科の葉のフチを触ると、カミソリのように手が切れることがあります。これは、土壌から「ケイ素（ガラスの原料）」を吸い上げ、体内に蓄積して細胞壁を物理的にガチガチに強化しているためです。「食べられてもすぐ再生する」だけでなく、「そもそも硬くて消化しにくく、動物の歯をボロボロにする」という防御の進化を遂げ、草食動物（ウシやウマなど）との間で数百万年にわたる進化の追いかけっこ（共進化）を繰り広げてきました。このように、無駄な美しさをそぎ落とし、「踏まれても刈られても死なないタフさ」と「効率的な繁殖」に全振りを変えた結果、現在では陸地の約40%を覆い尽くすほどの繁栄を見せています。イネ科恐るべしです！
09Oct
- スーパーレールカーゴ！
  JR貨物が運行する貨物列車のうち、最高運転速度が時速85km以上で走る列車は高速貨物列車と呼ばれています。日本の物流、特にコンテナ輸送の主力を担っており、最高速度や運ぶ荷物、使用する車両によってA・B・Cの３つの種類に分類されています。高速貨物列車の中でも極めて特殊で、「日本の貨物列車の最高峰」とされているのが、M250系「スーパーレールカーゴ」です。「スーパーレールカーゴ」は機関車が後ろの貨車を引っ張る従来のスタイルではなく、1編成のなかに自走できるモーター車が組み込まれた「電車方式」を採用しています。これにより、旅客特急（サンダーバードなど）とまったく同じ最高時速130kmでの爆走を可能にしています。スーパーレールカーゴのような「電車方式の高速貨物列車」が定期運行されている例は世界的にも非常に少なく、その先進性は高く評価されています。佐川急便が1編成（16両）をまるごと貸し切って、東京〜大阪間の宅配便などを深夜に超高速輸送しています。スーパーレールカーゴは、東京～大阪間を毎日往復し、1日で大型トラック約56台分もの荷物を輸送することができます。トラック輸送からの「モーダルシフト」として、環境負荷の低減にも大きく貢献していて、スーパーレールカーゴで輸送した場合、CO₂を年間約14,000トン削減することができます。これはスギの木およそ160万本が1年間に吸収するCO₂量と同程度とされており、その環境効果の大きさがわかります！
08Oct
- 「仏さまといっしょ」！
  今日、八日の日訓カレンダーの教えは「仏さまといっしょ」仏さまはいつも見守ってくれている「誕生仏我にも天地指す手あり」これはある死刑囚の句です。花まつりの日（お釈迦さまの誕生日、四月八日）誕生仏に甘茶をそそぎ祝います。お釈迦さまの手は天上天下を指しています。人間救済の尊い手です。それに比べ私の手は人を殺したおぞましい手。なんという違いであることか。さんげの涙を流しながら手を合せみ仏さまを拝みます。悲しい日々を送る死利因にもみ仏の救いの手が差しのべられやがておだやかなときがおとずれることでしょう！
07Oct
- 久しぶりの「アンジェロ」！
  月曜日は十六夜会のランチ。今回は4人でシャワー通りのイタリアン「アンジェロ」へ。2年半ぶりくらいの訪問。シェフも奥さまもお元気そうで二人で迎えてくれました。落ち着いた店内は大人のお店の雰囲気。ランチのミニコースをオーダー。甘いメロンに生ハムの塩味が合います。パンにはハーブの入ったオリーブオイルをたっぷりつけて。シーフードサラダはアサリ、イカ、エビが入っていて、ドレッシングもいい感じ。次は看板メニューの茸スープ。蓋のパンはシェフがナイフを入れて開けてくれます。銅製の器に入っているのでアツアツ。シェフ曰く「火傷しながら食べて下さい（笑）」メインは白身魚のバターしめじソース。デザートとコーヒーまでついて、とてもリーズナブルです。シャワー通りは熊本市が推進する中心市街地の老朽ビル建て替え支援策「まちなか再生プロジェクト」の正式な登録・適用案件になっていて、ビルの建て替えが進んでいます。数年後には全く違う景観になっているかもしれません。帰りは、郷土のデパート鶴屋で開催中の「大京都展」によって、東山茶寮の抹茶ロールケーキを買って帰りました。
06Oct
- 「川崎貨物駅」と「東京貨物ターミナル駅」！
  日本の経済を支える重要なインフラのひとつが物流です。その物流を担う貨物列車。首都圏には巨大な貨物駅が二つあります。神奈川県川崎市川崎区塩浜にある「川崎貨物駅」と東京都品川区八潮3丁目にある「東京貨物ターミナル駅」はいずれも京浜臨海部に位置する日本の物流を支える巨大な重要拠点。東海道貨物線の一部として羽田空港直下を通る海底トンネルで結ばれています。川崎貨物駅は川崎市川崎区の埋立地に位置する、元・塩浜操車場から発展した駅で、面積は東京ドーム約8個分。JR貨物だけでなく、周辺のJXTGエネルギー（現・ENEOS）等の製油所や化学工場へ伸びる神奈川臨海鉄道（浮島線・千鳥線）の起点となっていて、特に日本の生活を支える石油輸送の重要拠点としての役割が強いのが特徴です。また、川崎市の生活ごみを八王子方面へ運ぶ「クリーンかわさき号」の始発駅でもあります。一方の東京貨物ターミナル駅は、品川区の人工島（八潮）に位置する、敷地・取扱量ともに日本最大級の貨物駅。面積は東京ドーム約16個分。全国の主要都市を結ぶコンテナ列車が24時間体制で数多く発着していて、「貨物の東京駅」とも呼ばれる一大拠点です。敷地内には大型物流施設「東京レールゲート」なども併設されています。東京貨物ターミナル駅を出発した下り貨物列車は、すぐに地下へと入り、羽田空港や多摩川の底を潜り抜ける長い海底トンネルを通って川崎貨物駅へと向かいます。この区間は全線が地下トンネルのため、地上から列車を見ることはできませんが、京浜臨海部の物流をつなぐ極めて重要なパイプラインとなっています。なお、東京貨物ターミナル駅の周辺や休止線（大汐線）のスペースを活用し、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の整備計画が進められています！