【東洋大】底上げの可能性は無限大！

こんにちは。各大学の注目点をキーワードと共に紹介するシリーズ。今回は東洋大を紹介します。

東洋大の今季のキーワードは「底上げ」です。（ちなみに前回は「快進撃」でした。）

箱根駅伝において、東洋大はここ2年連続で往路優勝を果たしています。しかし、いずれも復路で逆転を許して総合優勝を逃しています。

これが意味することは何か、それは主力の強さは全大学中最強クラスであること、しかしその強い選手を10人は揃えられていないということです。

実際、前回の箱根駅伝を終えて酒井監督は「あと1枚足りなかった」というようなコメントをしています。

しかし、これは憂慮すべき事態ではありません。むしろ、課題が明確になっていることを喜んでいいはずです。

今季の東洋大においては、相澤、西山、吉川、今西、渡邉、鈴木が主力と呼べる存在です。相澤から吉川までは2年連続往路優勝の立役者となっており、今西から鈴木も復路では区間3位以内で走った経験があります。

彼らに5区を堅実に走る田中を加えた7選手は東海大や青山学院大に対等もしくはそれ以上に戦える選手です。

つまり、彼らに続く選手が3人登場すれば東洋大は完成します。超強いチームになります。

ということで、今季主力となりそうな選手を一挙紹介します。

〇大森龍之介（3年）

高校時代は5000ｍ13分台の好タイムを持っており、西山と並ぶ世代トップクラスの選手でした。この2年間は苦しんだものの、ようやくイメージしていた走りに近づいてきました。ハマれば往路を走れるポテンシャルを秘めています。

〇田上建（3年）

昨季、全日本大学駅伝1区に大抜擢された選手です。区間順位こそ11位ですが、先頭から19秒差というのは上々の結果です。アップダウンに強く、かつての大津や高久のように、8区で決定的な走りをするイメージが作れます。

〇浅井崚雅（3年）

長い距離を淡々と走り続けられる選手です。まだチームの推進力となる走りはできていない印象ですが、箱根、全日本合わせて3度出場した経験を持っています。この経験を武器に、これから主力へと登っていってほしいところです。

〇蝦夷森章太（2年）

冬場からトラックにハーフに自己ベストを連発するなどブレイクの予感が漂っています。元々全国大会で1区を任されるレベルの選手なので、成長後の姿を大きく描くことができます。

〇大澤駿（3年）

前回の箱根駅伝で10区を走った選手。数秒後から追いかけてきた鈴木（青山学院大）に張り合ったため、区間10位と伸びませんでしたが、トップクラスの選手と勝負した経験は貴重です。今季は復路のまとめ役を期待してもいいのではないでしょうか。

〇児玉悠輔（1年）

2年前の西山に匹敵するレベルのルーキーです。高校時代は全国トップレベル、東洋大入学後もいきなり存在感を発揮しています。将来エースになる姿は容易に想像できますが、いきなり1年目から主力となってもおかしくありません。

東洋大が優勝争いを勝ち抜くためには彼らの覚醒が不可欠です。そして、それができる可能性は十分に感じています。

みなさんも「底上げ」に注目して東洋大の戦いに注目してみてください。

※ちなみに去年の東洋大の記事↓↓

https://ameblo.jp/100hakone/entry-12372411732.html

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箱根路を駆けた名選手たち～高瀬無量～

こんにちは。今回は月に1度のシリーズ「箱根路を駆けた名選手たち」です。今回紹介する選手は高瀬 無量（山梨学院大卒）です。

山梨学院大は前回の箱根で初出場から33回連続出場を続けています。「平成」皆勤賞を続けるチームの歴史の中で、最も印象に残る選手のひとりが平成元年生まれの高瀬です。

彼は山梨学院大史上最強の留学生であるモグスに食らいついて強くなった選手です。

今回はそんな、山梨学院大屈指のエースへと成長した高瀬の箱根駅伝を振り返ります。

〇高校時代

兵庫県の尼崎高校出身の高瀬。当時の兵庫県は西脇工業高校や報徳学園高校が強かったこともあり、無名校で持ちタイムも決して速くない高瀬に注目が集まることはほとんどありませんでした。

〇大学時代

■1年次

山梨学院大に入学したとき、2学年上には史上最強の留学生であるモグスがいました。彼に食らいつくことで、高瀬は急激に成長していきます。

早速のデビュー戦となった全日本では2区14位と壁に跳ね返されますが、箱根でも5区を任されるなど期待値の大きさは変わりません。

駒野（早稲田大）、安西（駒澤大）に交わされ、1位で受けた襷を守り切ることはできませんでしたが、それでも区間6位と1年生としては上出来の走りで応えました。

■2年次

1年目に急角度で成長したことから飛躍が期待された2年目でしたが、長く故障に苦しむことに。

それでも間に合わせてきた箱根では2年連続の5区出走。2位で襷を受けると強気に飛ばして中間点付近で首位に浮上、往路優勝が視界に入ります。

しかし、ここで悪夢が待ち受けていました。

追撃の消耗に加えて、並走していた三輪（早稲田大）の仕掛けに無理やり反応したことでスタミナ切れに。終わってみれば区間22位の結果で5位まで順位を落としてしまいました。（ちなみにこの時首位に立ったのが当時1年の柏原（東洋大）でした。）

レース後、失意の高瀬を優しく迎えたのがモグスでした。モグスはこの大会で空前絶後の区間新記録を樹立していました。それだけの自分の頑張りによって射程圏内に入っていた総合優勝が遠のいてもなお、積極的にチャレンジした高瀬を称えたのです。

このモグスの想いが伝わったのか、高瀬は“強い選手”へと進化していきます。

■3年次

モグスが卒業したチームで新たなエースとなるべく、奮闘した高瀬。

出雲では3区5位、全日本では2区4位（7人抜き）と前半の主要区間で好成績を残し続けます。

そして迎えた3度目の箱根。

当時所属していた留学生のコスマスは魅力的なスピードを持っていたものの、故障明けでタフな2区を任せるには不安な状況だったため、高瀬が2区を走ることになったのです。

山梨学院大で日本人選手が2区を走るのは10年ぶりのこと。特にそれまではモグスが猛威を振るっていたこともあって、高瀬で大丈夫なのかと不安視する声も挙げられていました。

でも、高瀬は既にチームを背負える“エース”となっていました。

出入りの激しい展開のなかで堂々と戦い抜き、7位で受けた襷を3位まで押し上げる会心のリベンジ。

高瀬のおかげで3区に回せたコスマスも快走したこともあり、山梨学院大は総合3位へとジャンプアップすることができました。

■4年次

最終学年ではさらに強い選手へ。

ハーフマラソンで61分台の快記録を出すと、出雲駅伝では6区2位、全日本大学駅伝では8区4位と最重要区間で相次ぐ好走。完全に学生長距離界を代表するエースとなります。

しかし、箱根駅伝に向けた調整期にオーバーワークになる事態に。

それでも最後の箱根は2区を任されました。

たとえ苦戦することになっても、エース区間は高瀬しかいない。それだけの信頼を得た選手になっていたのです。

案の定、9つ順位を落とす苦しい結果になりましたが、それでもタイムは前回から8秒落としたのみ。高瀬の意地を感じる最後の箱根駅伝となりました。

〇社会人時代

山梨学院大卒業後は日清食品グループに入社しました。

持ち前の強気な走りを武器に1年目からニューイヤー駅伝の優勝に貢献。何度も主要区間を走り、キャプテンも務めるなどチームの象徴的な存在でしたが、マラソンではなかなか結果を出すことができていません。

そんな中、同部の活動縮小により退部通告を受けることに。今後の進路はわかりませんが、長く元気に走り続けてほしい選手です。

〇最後に

高瀬は山梨学院大の歴代の選手の中でもトップクラスに気持ちの強い選手でした。山の実力者たちに挑んだ1年次、迷わず先頭へと勝負を仕掛けた2年次、エース区間で堂々と勝負した3年次、コンディション不良でも戦い抜いた4年次。結果が悪くても、高瀬なら仕方ないと思わせてくれる選手でした。

そして、ここまで強くなれた背景には留学生の存在があったように思います。特にモグスは彼の成長に大きな影響を与えています。

留学生の受け入れに対しては批判的な声も聞こえてきますが、高瀬のような選手が現れる限り、留学生は必要な存在であると言うことができます。

今の山梨学院大の選手達も高瀬のように留学生選手に食らいついて、負けないくらいの強さを身に着けられることを願っています。

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【麗澤大】令和第一号の初出場校へ！

こんにちは。各大学の注目点をキーワードと共に紹介するシリーズ。今回は麗澤大を紹介します。

麗澤大の今季のキーワードは「初出場」です。（ちなみに麗澤大はこのシリーズ初登場です。）

群雄割拠の箱根駅伝、その顔ぶれを見てみると1920年に開催された第一回から常連校となっている大学（早稲田大、明治大）からここ数年で一気に出場校に加わってきた大学（上武大、東京国際大、創価大）まで、歴史の長さはそれぞれ違います。

ちなみに平成になってから箱根駅伝のメンバーに加わった大学は中央学院大、関東学院大、帝京大、平成国際大、國學院大、城西大、上武大、創価大、東京国際大の9校です。平均すると、大体3～4年に一校のペースで新しい大学が箱根駅伝に登場してきます。

そして今、次の箱根駅伝初出場校を目指してチームの強化に取り組んでいる大学が非常に増えています。

例えば麗澤大や流通経済大。中には駿河台大や日本薬科大、桜美林大や武蔵野学院大のような留学生選手の刺激を加えながら強化に取り組んでいる大学もあります。

また、慶応大や筑波大、立教大など長年箱根駅伝の舞台から遠ざかりながらも復活出場を目指して態勢を整えている大学もあり、箱根駅伝常連校と合わせて出場争いはどんどん激しさを増していっています。

しかしその中でも、麗澤大こそが令和時代第一号の初出場校となる可能性が最も高い大学であると私は主張したいのです。

なぜ私がそう思うのか、その理由を4つ紹介します。

1.箱根予選次点の経験

前回の箱根予選、麗澤大はあと1分50秒速ければ出場権を得られるというところまで寄せました。

上位10人の合計タイムで競うので、ひとり11秒タイムを短縮すれば手が届いたという計算になります。

もちろん、その11秒を削るのは簡単なことではありません。1秒でも削るために物凄い努力を積み重ねているということもわかっているつもりです。

それでも、11秒速い自分、というのは十分にイメージすることのできる領域ではないでしょうか。

2.山川監督が箱根駅伝を経験

山川監督は箱根駅伝への出場経験がありません。それもそのはず、愛知県にある中京大学に進学したからです。卒業後は県内の私立高校で教師を務め、陸上部の顧問として、自主性を重んじる指導による成果を上げたことで麗澤大から指導者として声がかかることになりました。

かなり箱根駅伝とは遠いところから来ていますが、実は山川監督、青山学院大の原監督とかなり似ているのです。

原監督も中京大出身で箱根駅伝とは無縁。自発的に行動できる学生を育てるという指導法も似ています。

そんな原監督は2008年大会に学生選抜の監督として箱根駅伝に初登場。翌年には青山学院大を33年ぶりの箱根駅伝出場に導き、その翌年にはシード権を獲得、その後黄金時代を迎えていることは皆さんもご存知のとおりです。

そして山川監督も前回、学生連合の監督として箱根駅伝に初登場しました。

もう言いたいことは伝わるかと思います。（笑）

3.エースも箱根駅伝を経験

麗澤大のエースは国川です。前回の箱根予選では個人42位と上位に入り、学生連合4区で箱根駅伝を走ることができました。結果は区間21位相当、繰り上げで襷も途切れさせてしまうという厳しいものになりましたが、それでも主要区間を走ったという経験が重要です。

4.OBがMGC獲得

OBの河合（トーエネック）が3月に行われたびわ湖毎日マラソンでMGCを獲得する快挙を成し遂げました。

どうやらMGCには出場せず、世界陸上への出場を選択するようですが（※）、世界に麗澤大出身の選手が走っているというのは、大きく士気を高めてくれるのではないでしょうか。

※このあたりの選考について不明な点があればLINEしてください。丁寧に説明します。

麗澤大は昨季、とてもいい経験が積めたということが伝わりましたでしょうか。

箱根駅伝への出場というのは、もう実現できる姿が想像できる領域に入ったのです。OBの河合選手の活躍も強力な追い風です。

物事が変わるのは一瞬です。麗澤大の箱根駅伝初出場への挑戦、一緒に見守りましょう。

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【早稲田大】4年生が強い年の早稲田は強い

こんにちは。各大学の注目点をキーワードと共に紹介するシリーズ。今回は早稲田大を紹介します。

早稲田大の今季のキーワードは「4年生」です。（ちなみに前回は「スカウト」でした。）

「4年生が強い年の早稲田は強い」という格言があります。

過去10回の箱根駅伝のうち、4年生の出走が3名以下だった7大会では最高順位が4位なのに対して、4名以上出走した3大会はいずれも3位以内（うち1度優勝）に入っているという興味深いデータがあります。

なぜ、4年生がたくさん走る年の早稲田大は強いのか。

その裏には早稲田大の独特なスカウトの事情があります。

基本的に早稲田大の長距離部門はスポーツ推薦枠が3枠しかありません。トップアスリート推薦1～2枠を含めても、年間4～5名までしか強い選手のスカウトをすることができません。

もちろん彼らが全員順風満帆に4年間を過ごすことができれば、問題ありませんが、どうしてもそれは難しいもの。

その分、選手層を補っているのが指定校推薦や一般入試等で入学してきた選手達なのです。

4年生が4名以上走る年には、そこに必ず一般入部の選手が含まれています。

彼らが戦列に加われるほど成長できたとき、その学年は非常にまとまりが良くなる印象があります。だから箱根駅伝でも好成績を残せるのでしょう。

では今年の早稲田大の4年生はどうなのか。というと、とても心強いデータがあります。

実は前回の箱根駅伝で既に4選手が出走しているのです。

そして、出走していない選手のなかにも箱根駅伝を走れそうな選手が複数いるのが更に楽しみを強めます。

ということで、早稲田大の4年生を一挙紹介します。

〇太田智樹

早稲田大のエースです。昨季は故障の影響で精彩を欠きましたが、万全な状態で走れるなら、エース区間でも優位に立つことのできる存在です。

〇新迫志希

高校時代の実績はナンバーワンのスピードランナーです。大学ではロードへの対応に苦慮している印象でしたが、前回の箱根では9区9位と粘走。これを機に輝きを取り戻しそうな予感です。

〇大木皓太

アップダウンに強みを持つ選手です。箱根駅伝にも2回出場。8区、5区と上り基調のコースを任されています。

以上の3選手がスポーツ推薦で入学しています。各選手しっかり戦力となっているのが素晴らしいですね。

ここからは一般入部の選手を紹介します。

〇真柄光佑

一般入部の選手の中では最も実績を残している選手です。昨季は関東インカレハーフ5位と素晴らしい走りで存在をアピールすると、箱根7区にも出走。しっかり流れを繋いでいます。

〇遠藤宏夢

昨季は全日本大学駅伝7区でややサプライズのデビューを果たしました。他校が主力を投入してきたこともあって厳しい結果となりましたが、それでも貴重な経験を積んでいるのは確かです。

〇伊澤優人

昨年の上尾ハーフで63分台の記録を出して箱根のエントリーを果たした選手です。さらに今年4月にはトラックで自己ベストを連発するなど、完全に殻を破っている印象。チームに勢いを与えています。

〇三上多聞

系列校（早稲田実業）から入学してきた選手です。今まで三大駅伝へのエントリーはありませんが、3月に行われた学生ハーフで63分台の好タイムをマーク。箱根路に挑戦する資格は得ています。

〇尼子風斗

大晦日に行われる、箱根駅伝のエントリーを外れた選手による10000ｍタイムトライアル「漢祭り」で漢になった経験のある選手です。最近はレースに出る機会が少なくなっていますが、最終学年の爆発に期待したいところです。

こうして並べてみると、箱根駅伝に登場できそうな選手がたくさんいる学年であることがわかると思います。

「4年生が強い年の早稲田は強い」

この言葉を胸に、彼らの戦いに注目してみてください。

※ちなみに去年の早稲田大の記事↓↓

https://ameblo.jp/100hakone/entry-12371859874.html

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【日大】切り札は23歳、異色の留学生

こんにちは。各大学の注目点をキーワードと共に紹介するシリーズ。今回は日大を紹介します。

日大の今季のキーワードは「異色の留学生」です。（ちなみに前回は「箱根予選免除」でした。）

日大は留学生を常に受け入れているチームです。サイモン、ダニエル、ベンジャミン、キトニー、ワンブィとそれぞれインパクトの強い活躍をしています。

先輩留学生が4年生の時に後輩留学生が1年生として入部し、1年間先輩の姿を見ながら日本での生活に慣れると共に基礎を固める。そして先輩が卒業した2年次から各種駅伝に本格参戦していく、というのが日大の基本的な留学生受け入れサイクルです。

また、途中帰国したサイモンを除くと全選手が4年次に箱根駅伝で区間賞を獲得しているのも興味深いデータです。彼らも最初から強かったように見えますが、しっかり4年間かけて成長しているのです。

しかし、今季はその留学生受け入れサイクルが崩れました。今年4月に入学したドゥングは先輩留学生のワンブィが卒業してから入学。つまり、「先輩の姿を見ながら日本での生活に慣れると共に基礎を固める」という時期がないのです。

でも、ドゥングの場合、それでも全く問題がありません。むしろ、今までの留学生の誰よりも活躍する可能性があります。

その理由をこれから紹介します。

１.日本での生活が長い

実はドゥング、日本に来てからもう7年も経っています。2012年に札幌山の手高校に入学すると、インターハイ5000ｍでは3年連続準優勝と活躍。卒業後は日本の実業団である小森コーポレーションに所属し、4年間プレイしていました。

そして23歳を迎えた今年、将来指導者になるために大学で学びたいとの思いから日大へ進学することを決めたのです。

「異国の地での生活」という留学生の最も困難になる部分を既にクリアしているのは大きいです。

2.シンプルに走力が高い

非常にハイレベルな日本の実業団で戦っていたこともあって、ドゥングは留学生の中でも間違いなくトップクラスの走力を有しています。

小森コーポレーション時代はケモイという世界クラスのランナーがいたため、駅伝路線で目立った活躍はしていませんが、それでも持っている自己ベストはかなりのもの。

特に5000ｍでは13分25秒と、今季の大学生の中では、同じく実業団を経て進学した渡辺（東京国際大）に次ぐタイムを持っています。

いかがでしょうか。もういきなり活躍する気がしませんか。

さらに4年生よりも年上で経験豊富。加えて将来の指導者を目指しているため、チームの中でコーチのような役割も果たしてくれるかもしれません。

このように、走力面はもちろんのこと、それ以外の面においてもドゥングの加入は日大の復活を強力に後押ししてくれる気がしてならないのです。みなさんもぜひ、ドゥングの戦いに注目してみてください。

※ちなみに去年の日大の記事↓↓

https://ameblo.jp/100hakone/entry-12382696944.html

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