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定年まで一年を残して乞われてフェラーリへ。
なんという羨ましいサラリーマン人生だろうか。
「結果が出なかったらクビだろう」とご本人も言っているようだが、ワンシーズン終わってたとえクビになったところで、定年である。そういう意味では全くリスクはなく、しかも自分の経験と能力を存分に発揮できる仕事が出来る。全く羨ましい限りだ。
ぜひとも頑張ってほしい。
富士スピードウェイ …
01月20日
平成24年正月
01月02日
FORMULA 1 …
12月03日
2012年1月20日。
東京も雪になりましたが、富士スピードウェイも雪。
今日は営業をするのだろうか？
Rスポ走サービスデーってなんだ？
終わりましたねえ、F1。
3月に日本で大きな地震があり、日本グランプリの開催が懸念されたが、関係者、ドライバーの心意気で無事開催された。バトン、テゥルーリなどの日本に縁の深いドライバーの影響が大きかったと聞く。心から感謝したい。
それに引き替え開催が中止となったバーレーン。
国情の安定した産油国だったが、くすぶっていた騒乱のおかげで開催が出来なかった。放射能よりなにより怖いのは人、ということか。
つまらないシーズンだったと言うのは贅沢な話だろう。
ヴェッテルとう天才の独演会となったF1サーカス。そのソリストも最後の最後でリタイヤ、ギアボックストラブルと綻びを露呈した。
エイドリアン・ニューウェイのガラス細工のように繊細な作品もだいぶ肉厚になり、安定感を感じるようになったが、ぎりぎりの綱渡り的な雰囲気をまだ感じる。
来年もかなり高度なレベルでチームの力、ドライバーの力、マシンの力を見せつけてくれるだろうが、かつてのスーパーアグリ＝ホンダ＝ブラウンのような、まるでカチッと型にはまった様な最高のパッケージを作り上げてくるチームが現れないとも限らない。そうなった時、2012年のシーズンは最高にエキサイティングなシーズンになるだろう。
某日、所用で小平に行ったついでにブリジストンTODAYへ足を延ばしました。
ゴーっという轟音に空を見上げると、米軍のものとみられる戦闘機が・・・福生が近いですからね。
入ったてすぐの所に展示してあったリーフ。
しげしげと見ると、ライトが・・・・こんなに飛び出てる、というかほとんどボディーの上にライトが乗っかっている状態。
うまく処理しているので、ちょっと見ただけでは気が付きませんが、これだけ出ていると空力的にも多少の影響があると思われます。
それにしても格好悪いですね。
レース仕様はそれなりにカッコいいと思ったのですが。プリウスの初代に似た雰囲気です。
二代目、三代目と進化すればスタイルもこなれてくるでしょう。
正面のモニターでは石原さとみがお出迎え。いいなこの子、顔がパウダーシュガーで出来ているみたいだよね。
展示はCMのタイヤカフェをコンセプトにしたおとなしい物でした。
そんな中にも孤高の常設展示リジェ無限JS-41。
ブリジストンのF1参戦に大きな貢献があったとして、国の産業遺産に指定されました・・・という日も近いのではないか。
展示内容が以前来た時と若干変わっていました。
二階にあった太いタイヤ。まるでレーシングタイヤのようですが、かなり径が大きい。何だろうと思ったらトラック・バスの後輪用タイヤでした。二輪ワンセットで使っている物をワイドタイヤ一輪に置き換えると燃費等々、改善されるらしい。
ヤフーの地図で富士スピードウェイを見る。
ヤフーの地図には見ている地図をそのまま航空写真（あるいは衛星写真？）で表示する機能がある。
富士スピードウェイをある程度大きな縮尺で表示して写真に変換すると、なぜか現在のコースではなく旧コースが表示される。
これがその画像。ダウンロードするのに結構苦労した。
ガラス張りのコントロールタワー、現在のP9の場所にあったレストラン、Ａコーナー、Ｂコーナー、最終コーナーの内側にあったモトクロスコース、ヘアピンのＥＮＥＯＳの看板まではっきり見える。
後期には閉鎖されていたバンクの形状も良く解り、当初オーバル・トラックとして計画された痕跡が見て取れる。
ちなみに縮尺の小さな地図では雲間に見え隠れする新コースが表示されます。
リニューアルされ、新コースに生まれ変わってから約6年。現在これだけ詳細な旧コースの画像データを見ることが出来ることは貴重なのではないでしょうか。
ＢＳフジでフォーミュラ・ニッポンの放送をやっているとは知らなかった。Ｊ-Ｓｐｏｒｔｓが見られない状況なのでこれはありがたい、と思ったが・・・。
１時間の放送時間の中で、トークやインタビュー、サーキットの外のイベントのレポートが多くレースの中継はダイジェスト程度。解説は高橋二郎、ゲストは中嶋一貴。一貴のコメント、適切で解りやすい。Ｆ1時代にメディア対応のトレーニングを受けているからだろうか。
サーキットに行かなかったレースファンが内容を映像で確かめるというにはちょっと物足りないがレースを知らない視聴者にレースの楽しさをアピールするのには十分、といったところ。
それにしても舘さん、嬉しそうですね（画像荒いなあ）。この画像は予選後のものだと思いますが、決勝でもレース1、レース2ともにロッレラーが優勝、チャンピオンも決めました。
10月の富士チャンピオンレース第五戦以来、サーキットに行っていない。
仕事の都合でスプリントカップは開催前日にキャンセルをすることになり、関係者に大変な迷惑をかけた。本当に申し訳なく思っている。
翌週のチャンピオンレース最終戦にも参加できず。それどころか、暫くは土日の休みが取れそうもなく、来年のレース活動は休止となる可能性が高い。
生活のため仕方がないのだが、こうなってみるといかに自分の中でモータースポーツというものの占める部分が大きかったか、改めて良くわかる。
いつでも戻れるように、ライセンスとクラブの更新は行って、たまにはウィークデーのサーキットに顔を出してみようと思うのだが・・・。
F1の表彰式でドライバーがカップでシャンパンを飲むのをはじめて見た。相撲じゃよくやるけど(笑)
マッサとハミルトン、またやりましたね。
今までハミルトンが非難の矢面に立たされがちでしたが、ここまで多いとハミルトンだけじゃなくてマッサも悪いんじゃないの？っていう論調になってきたのかも。
今回、マッサの方が前だったから、後方のハミルトンに回避義務があるはず、TVの解説でも右京がそう言っていた。にも拘らずペナルティーを貰ったのはマッサ。
これは、「確かにお前が前だったけど、ほぼ並んでハミルトンが来てるのはわかってたよね？にも拘らず、必要以上にINを締めてぶつけたのはお前だよね、だからお前が悪い」というスチュワードの判断だろう。
ハミルトンにペナルティを与えた方がむしろ自然だし、ハミルトンがレース後に言っていたようにレーシングアクシデントとして双方お咎めなしとしても、まあ納得はできたと思うが、あえてマッサにペナルティーを与えたのは、『やりすぎ』に対する警告だろう。
マッサはマクラーレン時代のアロンソとも同じようなことがあって、レース後の車検場で罵り合ったりしてたからね。まあ、チャンピオンも狙えるドライバーなんだから、もう少し自覚を持ってオトナになりなさい、ということでしょう。
で、そのマッサがリタイヤになった原因だが、テレビの映像をよく見ると、どこかのコーナー(多分ターン９)の左側、縁石よりもさらに外側（左コーナーなので内側）にあるオレンジ色の側溝の蓋のようなものを踏んだとたんにタイヤが跳ね、サスペンションが壊れていた。
その後シューマッハのチームラジオでも、オレンジ色のパットを踏まないように気を付けろと言っていたが、これはマッサはかわいそうだった。
どんなレースでも縁石の内側のホワイトランの内側が走路であり、その中を走らなければならない。そういう意味では走路外を走行したマッサが悪いのだが、一方タイヤの一部でも走路内に残っていた場合、走路外走行とはみなされない場合がほとんどだ。特にF1の場合、あまりルールを厳格に適応するとレースが面白くなくなってしまうという側面から、若干甘くなる傾向がある。
テレビの映像を見てもマッサのマシンは右フロントタイヤが完全に走路に残っていたので全く問題ない。
新しいサーキットならでわのアクシデントだと思うが、あのオレンジ色の物体はなんとかしないと、F1だけじゃなくて他のレースでも非常に危険だ。
（興味のある方はビデオで検証してみてください、36周目です。オレンジ色の長方形の物体に乗ったマッサの左フロントタイヤが、物体の真ん中あたりでポンと跳ねているのがわかります）
１１月に入って、二年越しで待ち望んでいた富士スピードウェイのストリートビューがアップされた。
Ｂバドックからコントロールタワーを望む。
撮影されたのは2011年9月11日日曜日の朝だと思われます。スーパーＧＴの決勝日です。
コントロールタワーの裏にＧＴＡのＧＴＲ、富士のＧＴＲが並びます。
朝のピットロード、ニスモとカルソニック。
プライバシーにはかなり配慮されていますね。この人たちは顔が出てもあまり困らないとは思いますが。
ハンコックとディジョン・レーシング。
デンソーＳＣとバンドーＳＣ。
トムスとエネオス。
こんなところも撮影しています。プリウスで走ったんですかね？
こんなところも・・・・、駐車場にほとんど車が入っていないので、もしかしたら金曜日に撮影されたのかもしれません。
サーキットの周辺も撮影されていて、須走の街も完璧にカバーされていました。
展望風呂と料理が売り物の扇屋。
画像処理が乱れていますが、老舗米山館。
一番泊まる機会が多い江戸屋。
せっかく撮ったのにコース上の画像はありません、みんなで手を振ったのに。これから追加でアップされるのでしょうか？
期待して待ちましょう。
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