続・軽自動車普及率のデータで遊んでみる♪♪…（一部修正版）
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全域に占める人口集中地区以外の地区（面積または人口の割合）
×
１００世帯あたり軽自動車普及台数…ともに2005年
これは
凄い結果が出てしまいました・・・（笑）
ｙ＝X
（相関係数・決定係数＝１）
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要するに、
ＤＩＤ（人口集中地区）以外
＝農村山林原野等の面積が広ければ広いほど、軽自動車普及率が高まる・・・・・
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ＤＩＤ（人口集中地区）以外の人口との関係も調べてみましたが、
こちらも決定係数０．８５０３という高い数値が出てきました。。。。。
（農村部に住む人が増えるほど、軽自動車普及率が高くなる…ということを示す）
＊
ちなみに、上図分析には
「全国合計（今回の場合は比率なので“平均”）」の数値が入っていません・・・
（「全国合計値」を含めて再分析すると、以下の通りになります）
↓
【ＤＩＤ地域外面積比率×軽自動車100世帯あたり普及率】
重相関係数０．７４０７（決定係数０．５４８７、９９％有意判定）
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【ＤＩＤ地域外人口比率×軽自動車100世帯あたり普及率】
重相関係数０．９２３２（決定係数０．８５２３、９９％有意判定）
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「比率」による分析の場合は、「全国平均値」を入れると、
全国的な傾向が強調させる意味合いを持ち、参考データとしての一見の価値あり。。。
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国勢調査データから、
実際のＤＩＤ（人口集中地区）面積および人口増減の実数を拾い、
この数値と、
国勢調査年次と同じスパンの軽自動車増減（実数）との関係を試算してみました・・・
（↑上記グラフは「全国合計値」を含まずに解析）
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増減比「実数」同士の比較では、低い相関（ほとんど０に等しい）…ということは、
ＤＩＤ（人口集中地区）以外の地域における「地域性」・・・
すなわち交通利便性とか、何か別な要素も関係しているのだろうか？。。。
（っという疑問から、以下の解析グラフに進んでいきます・・・）
＊
ちなみに、
こちらも「全国合計値」を含んで解析すると、以下の通りになります。。。
↓
【DID地域外面積増減×軽自動車台数増減】
重相関係数０．８４４０（決定係数０．７１２４、９９％有意判定）
：
【DID地域外人口増減×軽自動車台数増減】
重相関係数０．９８５８（決定係数０．９７１８、９９％有意判定）
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「実数」による分析の場合、「全国合計値」が引っ張るので
「全国合計値」を解析に含めると、「１」に近い数値が出やすい。。。。。
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バスまたは鉄道乗車人員（1997年）
×
軽自動車100世帯あたり普及台数（2000年）
鉄道よりも、
より自宅玄関口に近い「バス」の利便性と軽自動車普及率との相関が強い…
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すなわち、
「路線バスが不便なので、
軽自動車を“足”に使わざるを得ない」
という地方都市の実態を、リアルに表した分析結果が出ているものと思われます。
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仙台郊外における路線バスの実態（本ブログ管理者の故郷にて、、、）
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これじゃぁ、、、車が無いと生活できません・・・・・
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都道府県別面積あたり鉄道営業キロ密度
×
100世帯あたり軽自動車普及台数または都道府県商業地最高価格
もちろん、、、
鉄道営業キロ密度の違いも、
多少は軽自動車普及率に影響を及ぼしているようですが…
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地価のと関係は・・・（ ■本ブログ内関連記事参照
）
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しかしながら、
ＤＩＤ（人口集中地区）だけに限定した鉄道営業キロ密度との相関を調べると、
岩手、島根、沖縄・・・・・といった地方圏の突出が目立ち
「０」に近い相関係数しか得られません。
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【岩手、島根の突出】
鉄道が、人口が集積するところだけを狙って、偏って通っているので、
「周辺地域（鉄道利用圏外）」
＝すなわち県土の大部分に公共交通網の『空白』…が生じているためではないか？
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本記事冒頭のグラフ＝「ＤＩＤ以外の面積」と軽自動車普及率が、超！高い相関関係
に繋がっていると思われる。。。
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【沖縄の突出】
沖縄は、ご存知のとおり２００３（平成１５）年にモノレールが開業するまでは、
戦後長期間「鉄道の空白」県であった。
僅か１２．９ｋｍの路線で、
地方県庁所在地としては異例（？）の高密度都市
（２００５年国勢調査における中心ＤＩＤ人口密度８３４０人／ｋ㎡）
である那覇の都市圏をカバーするには、まだまだ路線が短すぎるのだろうか？
（沖縄県は「路線バス」が主力、、、）
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ちなみに、那覇市の人口密度がどれだけ凄いか？というと、、、
地方１００万都市圏の
仙台（６９５２人／ｋ㎡）、広島（７６５８人／ｋ㎡）、札幌（７９６６人／ｋ㎡）を抜き、
福岡（８９８０人／ｋ㎡）に迫る勢い。。。
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中規模都市ながらも
谷底に「線状」に都市機能が高密度集積するという特殊な地理的要因で、
路面電車が世界でも稀な私企業による黒字経営・低価格運賃を実現している
長崎市（８２３３人／ｋ㎡）をも上回っている・・・・・
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本記事中頃のグラフ＝「路線バスの輸送人員と軽自動車普及率に若干高い相関」
に繋がっていると思われる。。。
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埼玉県三芳町上富の農村風景と、軽自動車（中古車）専門店・・・・
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本ブログ管理者２０１０．２．５撮影
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要するに、こんな風景の地域が、広がれば広がるほど、
軽自動車の普及率が上昇するということですね。。。。。（←本記事の「まとめ」）