JR東京駅 丸の内駅舎
赤レンガで親しまれたＪＲ東京駅丸の内駅舎の外観復元工事がほぼ完成した。１９４５年の空襲で焼失した３階とドーム部分が復活。１日までに足場や工事用シートの大部分が除去され、６７年ぶりに創建当時の姿がよみがえった。
同駅舎は９２４万個のレンガを使って１９１４年に完成。空襲の２年後に修復工事をしたが、焼失部分は復元せず２階建てのままだった。８０年代に復元機運が高まり、０７年から焼失以前の姿に戻す工事を進めていた。
復元後の駅舎は、東日本大震災で被災した宮城・雄勝産の天然スレートを南北ドームなどに使用。尖塔（せんとう）部を含めた高さは４６．１メートル、床面積は復元前の約２．２倍の４万３０００平方メートルに拡大された。
今後は内部の工事が進み、６月には現在の仮改札が正規の改札として本格的に使用できるほか、みどりの窓口などが営業を始める。さらに１０月には駅舎内の「東京ステーションホテル」も営業を再開する。【町田結子】
（毎日jp.毎日新聞 2012年4月1日 20時31分（最終更新 4月2日 0時03分）「ＪＲ東京駅：６７年ぶり創建時の姿…赤レンガの丸の内駅舎」より）
「東京スカイツリー」の話題で隠れがちだが…。
（2012.3.23ブログ「関西のスカイツリー？！ 「生駒山」 」）
この東京駅の駅舎は素晴らしい！
1914年完成の「東京駅 丸の内駅舎」
1918年完成の「大阪市中央公会堂」
本当に美しいものは、100年経っても色褪せることはない。
（2011.9.26ブログ「大阪市中央公会堂 」）
（2012.2.21ブログ「大阪市中央公会堂 ② 」）
これらの建物のように、人間の目線の高さからみて美しいと感じられる建築物こそ、
将来にわたって守っていくべき価値があると思う。
今度、東京駅に行ったら。
地下を上がって、じっくり駅舎を眺めてみたい。