ああ無情!
ロスの山火事の最終報告です
当該5地区に住んでいた友人&知人は19人
死者0人
家を失った者16人
燃えてしまった名車
ランボルギーニミウラ
フェラーリ225S
マセラッティミストラル
メルセデスベンツ300SL
BMW507
パッカードスーバーエイト
デューセンバーグSJ
コード820
シェルビーコブラ427
ベントレースピードシックス
ロールスロイスファントムⅠ
ブッガティ57SC
ブラ―フシューペリアSS100
VanVeenOCR100
MVアグスタ750S
友達達が写真送って呉れたけど凄い
金持ちなので大半が普段は電気自動車乗ってたらしいがリチウムイオン電池が溶けて地表で溶岩みたく固まっている写真が何枚も有った
ただ幸いだったのは最近アメリカは山火事多いから裏庭にコンクリートの箱作っておいていざという時は金目の物入れて埋めるのが一番と云っておいたら実践して助かった人が10人も居た事だった
FJ20の骨格が見えて来た
排気量は89mmX80mmの1990cc から 93mmX88mmの2391cc
Φ93鍛造ピストン・88mmストローカークランク・チタンコンロッド
チタン給排気バルブ(大径化&ナトリウム封入)・ハイカム・強化バルブスプリング・軽量クロモリフライホイール
上記をメイドインUSAとJapanで手配が済んで完成・納入を待っています
懐古主義者はキャブに走る傾向があります が 私は合理主義者なのでインジェクション+ターボで行きます
※昔レースのテクニカルサポートしてた時に某超有名ストックカーレースのチーフメカニックが言ってた事を思い出す
1はニトロ、2は排気量アップ、3はスーパーチャージャー、4はターボチャージャー、5にやっとメカニカルチューン(私は1はニトロ、2はターボチャージャー、3はスーパーチャージャー、4は排気量アップ、5にやっとメカニカルチューンだと思いますが・・・どちらにしても5位は変わらない)
多分無理すれば700PSとか出るだろうけど400くらいで充分だと思ってます(搭載車が既にレトロの域の車なので)
今はターボを何処にするか! やはりギャレットしかないか? など悩んでます









